【技术实现步骤摘要】
本技术属于车库用踏板领域，尤其涉及立体车库用踏板。
技术介绍
1、立体车库的容积率相对较高，能够最大程度地利用空间，从而在相同的占地面积内停放更多的车辆，能够有效地解决车辆停放场所如大型商场、医院等地方停车难的问题，立体车库通常通过机械与电气系统组成，通过将车辆停放的托盘抬起或下降以实现停放更多车辆的目的，当汽车停放到托盘上后，托盘带动汽车升降的过程中位移较大，难以避免会出现震动，当下汽车停放于立体车库的托盘上后，通常为使用汽车自身的刹车功能进行驻车，刹停效果较差，在立体车库升降移动过程中汽车很容易移动，与周围的设备发生碰撞，造成财产安全的损失。
技术实现思路
1、本技术目的在于提供立体车库用踏板,以解决当汽车停放到托盘上后，托盘带动汽车升降的过程中位移较大，难以避免会出现震动，当下汽车停放于立体车库的托盘上后，通常为使用汽车自身的刹车功能进行驻车，刹停效果较差，在立体车库升降移动过程中汽车很容易移动，与周围的设备发生碰撞，造成财产安全的损失的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术立体车库用踏板的具体技术方案如下：
3、立体车库用踏板，包括停放托盘；停放托盘一侧设置有阻挡踏板；停放托盘上设置有两个安装通槽；停放托盘下侧转动设置有阻挡装置于安装通槽内；阻挡装置包括转轴；转轴转动设置于停放托盘下侧；转轴中部两侧设置有连接杆；两连接杆远离转轴一端设置有挡杆；转轴中部设置有蜗轮；停放托盘下侧设置有电机；电机输出端设置有蜗杆与蜗轮之间采用啮合连接。
4、进
5、进一步，所述阻挡踏板上设置有多个压力传感器。
6、进一步，所述挡杆两端对称设置有侧挡。
7、本技术立体车库用踏板具有以下优点：在停放托盘下侧转动设置有阻挡装置，通过电机驱动阻挡装置转动，可以通过停放托盘上设置的安装通槽转动到停放托盘的上侧，在停放托盘上驻停汽车后，通过两阻挡装置的挡杆将汽车的轮胎限位，配合阻挡踏板将汽车固定，避免立体车库在升降过程中出现震动引起汽车在停放托盘移动产生碰撞，造成财产安全的损失；通过于挡杆两侧设置有侧挡，当电机驱动阻挡装置将驻停汽车在前后方向上进行限位固定的同时，通过汽车两侧设置的侧挡对汽车两侧形成防护，避免汽车在立体车库升降过程中出现较大的震动时出现侧滑从停放托盘上滑落的情况出现，避免汽车与设备碰撞的损失；通过阻挡装置与阻挡踏板的配合对汽车形成前后方向上的限位固定，通过两侧设置的侧挡形成汽车两侧的阻挡防护，全面的保护汽车在立体车库停放托盘升降过程中可能出现的震动、移位与侧滑等情况的出现。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.立体车库用踏板，其特征在于，包括停放托盘(1)；停放托盘(1)一侧设置有阻挡踏板(2)；停放托盘(1)上设置有两个安装通槽(101)；停放托盘(1)下侧转动设置有阻挡装置(3)于安装通槽(101)内；阻挡装置(3)包括转轴(4)；转轴(4)转动设置于停放托盘(1)下侧；转轴(4)中部两侧设置有连接杆(5)；两连接杆(5)远离转轴(4)一端设置有挡杆(6)；转轴(4)中部设置有蜗轮(7)；停放托盘(1)下侧设置有电机(8)；电机(8)输出端设置有蜗杆(9)与蜗轮(7)之间采用啮合连接。
2.根据权利要求1所述的立体车库用踏板，其特征在于，所述阻挡踏板(2)为弧形设置。
3.根据权利要求1所述的立体车库用踏板，其特征在于，所述阻挡踏板(2)上设置有多个压力传感器(10)。
4.根据权利要求1所述的立体车库用踏板，其特征在于，所述挡杆(6)两端对称设置有侧挡(11)。
【技术特征摘要】
1.立体车库用踏板，其特征在于，包括停放托盘(1)；停放托盘(1)一侧设置有阻挡踏板(2)；停放托盘(1)上设置有两个安装通槽(101)；停放托盘(1)下侧转动设置有阻挡装置(3)于安装通槽(101)内；阻挡装置(3)包括转轴(4)；转轴(4)转动设置于停放托盘(1)下侧；转轴(4)中部两侧设置有连接杆(5)；两连接杆(5)远离转轴(4)一端设置有挡杆(6)；转轴(4)中部设置有蜗轮(7)；停放托盘(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：河北奥塔机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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