【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁座椅，特别涉及一种地铁用拼装座椅。
技术介绍
1、随着地铁的普及和发展，地铁的车体结构也在不断优化，这其中也包括座椅的结构优化。现有的地铁座椅大部分采用玻璃钢加骨架的结构，由于座椅整体重量较大，因此通常都采用预埋安装件来进行安装。
2、地铁上的座椅通常为多个一组，但每组的数量会有所不同，一般2-8个为一组，需要根据实际情况进行安装。但逐个安装座椅较为繁琐，为了提高安装效率，市面上出现了一种一体式座椅，如专利cn216034384u所公开的地铁车辆一体式座椅，虽然免去了逐个安装座椅的繁琐，但灵活性较差，需要定制不同数量的座椅，生产成本较高。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术公开了一种地铁用拼装座椅，包括座椅本体、支撑骨架以及连接管，所述座椅本体设置在支撑骨架上，所述支撑骨架上设有通孔，所述连接管穿过通孔将相邻的支撑骨架进行连接，所述座椅本体的背面顶部设有挂件，所述挂件与支撑骨架的顶部卡接，所述座椅本体的背面底部设有连接板，所述连接板通过螺栓与支撑骨架固定连接。
2、进一步的，所述支撑骨架背部沿纵向间隔设有两个挂钩。
3、进一步的，所述连接管内部还设有连接杆，所述连接杆两端通过螺母与支撑骨架连接。
4、进一步的，所述座椅本体的两侧各设有一防护盖板。
5、本技术的有益效果是：
6、本技术的地铁用拼装座椅通过连接管将相邻座椅的支撑骨架串联起来，并通过挂钩将座椅安装到车体上，简化了座椅的安装过程
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1.一种地铁用拼装座椅，其特征在于：包括座椅本体、支撑骨架以及连接管，所述座椅本体设置在支撑骨架上，所述支撑骨架上设有通孔，所述连接管穿过通孔将相邻的支撑骨架进行连接，所述座椅本体的背面顶部设有挂件，所述挂件与支撑骨架的顶部卡接，所述座椅本体的背面底部设有连接板，所述连接板通过螺栓与支撑骨架固定连接。
2.根据权利要求1所述的地铁用拼装座椅，其特征在于：所述支撑骨架背部沿纵向间隔设有两个挂钩。
3.根据权利要求1所述的地铁用拼装座椅，其特征在于：所述连接管内部还设有连接杆，所述连接杆两端通过螺母与支撑骨架连接。
4.根据权利要求1所述的地铁用拼装座椅，其特征在于：所述座椅本体的两侧各设有一防护盖板。
【技术特征摘要】
1.一种地铁用拼装座椅，其特征在于：包括座椅本体、支撑骨架以及连接管，所述座椅本体设置在支撑骨架上，所述支撑骨架上设有通孔，所述连接管穿过通孔将相邻的支撑骨架进行连接，所述座椅本体的背面顶部设有挂件，所述挂件与支撑骨架的顶部卡接，所述座椅本体的背面底部设有连接板，所述连接板通过螺栓与支撑骨架固定连接。
2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍庆威，王彤彤，李瑞祥，姜鹏程，
申请(专利权)人：欧特美交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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