【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于桥梁施工，具体涉及一种轨道架空结构。
技术介绍
1、随着我国经济的飞速发展与科技的不断进步，我国汽车日益增多，城市交通面临极大问题，既有铁路成为城市交通发展的瓶颈，一方面原有铁路桥涵路幅较窄，已无法满足当前的交通出行要求，另一方面，原有桥涵的位置、数量已经无法与后期的城市干道相匹配，需要在营业铁路线上增建桥涵以适应当地的交通发展需求。
2、在既有铁路下方施工时，箱型框架结构被越来越广泛的采用，普遍采用 “顶进法”的施工建造方法将之前预制好的钢筋混凝土的箱形框架，利用千斤顶以及后背支撑等将其顶入铁路路基当中，即可建成铁路立交桥，但是“顶进法”在施工过程存在程序繁杂，作业周期长，工作效率较低的缺陷。
3、还有的是利用浇筑架空装置对铁轨进行架空处理，使得在施工期间不中断铁路的运营，减少对既有交通的干扰，并且已被广泛应用。但这种方式不便于调整轨道标高,因而施工过程中,容易引起铁轨的沉降,进而难以保证铁路正常运营安全。
4、为此，我们提出一种新的轨道架空结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种轨道架空结构，具体方案如下：
2、一种轨道架空结构，包括两排可调支撑组件，每排所述可调支撑组件的延伸方向均与钢轨平行；所述可调支撑组件包括基础板，所述基础板的下方设有多根用于深入地下的锚杆，基础板的上方设有支撑组件一，所述支撑组件一的上方设有支撑组件二，所述支撑组件二的上方设有用于承载轨枕的纵梁，
3、基于上述，所述支撑组件一包括与所述基础板固定连接的底板，所述底板的上方设有顶板，所述底板、顶板之间设有多根支撑杆，底板、顶板之间还设有圆柱状外壳，所述外壳上设有注浆口一。
4、基于上述，所述支撑组件二包括位于所述顶板上方的支撑板，所述支撑板的底部设有螺杆一，支撑组件二还包括固设在顶板上的螺杆二，所述螺杆一、螺杆二通过与二者螺接的连接筒连接，支撑板、顶板之间设有多根伸缩管，所述伸缩管的外部套设有张力弹簧，所述张力弹簧的两端分别与支撑板、顶板抵接，顶板上设有下筒体，支撑板下方设有贴合所述下筒体内壁滑动的上筒体，所述上筒体上设有注浆口二，所述下筒体上设有调节门；所述连接筒转动时所述支撑板靠近或者远离所述顶板。
5、基于上述，所述纵梁上设有滑动腔；所述夹持组件包括滑动设置在所述滑动腔内的受力体，所述受力体的顶面为斜面一，受力体的外侧设有延伸至滑动腔外的水平板，所述水平板的外端设有用于限制所述轨枕横向移动的竖直板，受力体的内侧与弹性杆的一端连接，所述弹性杆的另一端用来与纵梁固定连接，受力体上还开设有行程槽。
6、基于上述，所述联动组件包括施力体，所述施力体的底部为贴合所述斜面一的斜面二，施力体的顶部设有竖直的杆体一，所述杆体一滑动贯穿所述纵梁，杆体一的顶端设有端头，施力体的底部设有竖直的杆体二，所述杆体二穿过所述行程槽，且滑动贯穿所述纵梁、支撑板；所述纵梁上对应限位槽的底部设有针对所述端头的收纳槽。
7、基于上述，所述杆体二的底部设有多块环形板。
8、基于上述，所述支撑板上设有针对纵梁的挡板。
9、基于上述，所述竖直板的侧壁以及限位槽的内壁均设有针对轨枕的橡胶皮。
10、本专利技术相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体地说，本专利技术具有以下优点：
11、1、本专利技术提供的轨道架空结构，其结构设计不仅能够对轨道中的轨枕进行稳定的限位，而且操作起来简便快捷，并且稳定性较高。
12、2、本专利技术中，轨枕、纵梁以及支撑组件二通过夹持组件、联动组件关联设置，结合夹持组件、联动组件的结构设计，可以确保轨枕、纵梁以及支撑组件二之间的刚度以及对轨枕的固定牢固程度，同时也便于调整钢轨标高，确保铁路运营安全，结构设计巧妙且实用。
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1.一种轨道架空结构，其特征在于：包括两排可调支撑组件，每排所述可调支撑组件的延伸方向均与钢轨（11）平行；所述可调支撑组件包括基础板（1），所述基础板（1）的下方设有多根用于深入地下的锚杆（2），基础板（1）的上方设有支撑组件一（3），所述支撑组件一（3）的上方设有支撑组件二（4），所述支撑组件二（4）的上方设有用于承载轨枕（10）的纵梁（6），所述轨枕（10）的上方固设有两条平行的钢轨（11）；所述纵梁（6）上设有针对轨枕（10）的限位槽（6-1）；所述轨枕（10）、纵梁（6）以及支撑组件二（4）通过夹持组件（8）、联动组件（9）关联设置。
2.根据权利要求1所述的轨道架空结构，其特征在于：所述支撑组件一（3）包括与所述基础板（1）固定连接的底板（3-2），所述底板（3-2）的上方设有顶板（3-1），所述底板（3-2）、顶板（3-1）之间设有多根支撑杆（3-3），底板（3-2）、顶板（3-1）之间还设有圆柱状外壳（3-4），所述外壳（3-4）上设有注浆口一（3-5）。
3.根据权利要求2所述的轨道架空结构，其特征在于：所述支撑组件二（4）包括位于所述顶
4.根据权利要求3所述的轨道架空结构，其特征在于：所述纵梁（6）上设有滑动腔（6-2）；所述夹持组件（8）包括滑动设置在所述滑动腔（6-2）内的受力体（8-3），所述受力体（8-3）的顶面为斜面一，受力体（8-3）的外侧设有延伸至滑动腔（6-2）外的水平板（8-2），所述水平板（8-2）的外端设有用于限制所述轨枕（10）横向移动的竖直板（8-1），受力体（8-3）的内侧与弹性杆（8-5）的一端连接，所述弹性杆（8-5）的另一端用来与纵梁（6）固定连接，受力体（8-3）上还开设有行程槽（8-4）。
5.根据权利要求4所述的轨道架空结构，其特征在于：所述联动组件（9）包括施力体（9-1），所述施力体（9-1）的底部为贴合所述斜面一的斜面二，施力体（9-1）的顶部设有竖直的杆体一（9-2），所述杆体一（9-2）滑动贯穿所述纵梁（6），杆体一（9-2）的顶端设有端头（9-4），施力体（9-1）的底部设有竖直的杆体二（9-3），所述杆体二（9-3）穿过所述行程槽（8-4），且滑动贯穿所述纵梁（6）、支撑板（4-4）；所述纵梁（6）上对应限位槽（6-1）的底部设有针对所述端头（9-4）的收纳槽。
6.根据权利要求5所述的轨道架空结构，其特征在于：所述杆体二（9-3）的底部设有多块环形板（9-5）。
7.根据权利要求3所述的轨道架空结构，其特征在于：所述支撑板（4-4）上设有针对纵梁（6）的挡板（7）。
8.根据权利要求4所述的轨道架空结构，其特征在于：所述竖直板（8-1）的侧壁以及限位槽（6-1）的内壁均设有针对轨枕（10）的橡胶皮（12）。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道架空结构，其特征在于：包括两排可调支撑组件，每排所述可调支撑组件的延伸方向均与钢轨（11）平行；所述可调支撑组件包括基础板（1），所述基础板（1）的下方设有多根用于深入地下的锚杆（2），基础板（1）的上方设有支撑组件一（3），所述支撑组件一（3）的上方设有支撑组件二（4），所述支撑组件二（4）的上方设有用于承载轨枕（10）的纵梁（6），所述轨枕（10）的上方固设有两条平行的钢轨（11）；所述纵梁（6）上设有针对轨枕（10）的限位槽（6-1）；所述轨枕（10）、纵梁（6）以及支撑组件二（4）通过夹持组件（8）、联动组件（9）关联设置。
2.根据权利要求1所述的轨道架空结构，其特征在于：所述支撑组件一（3）包括与所述基础板（1）固定连接的底板（3-2），所述底板（3-2）的上方设有顶板（3-1），所述底板（3-2）、顶板（3-1）之间设有多根支撑杆（3-3），底板（3-2）、顶板（3-1）之间还设有圆柱状外壳（3-4），所述外壳（3-4）上设有注浆口一（3-5）。
3.根据权利要求2所述的轨道架空结构，其特征在于：所述支撑组件二（4）包括位于所述顶板（3-1）上方的支撑板（4-4），所述支撑板（4-4）的底部设有螺杆一（4-7），支撑组件二（4）还包括固设在顶板（3-1）上的螺杆二（4-8），所述螺杆一（4-7）、螺杆二（4-8）通过与二者螺接的连接筒（4-9）连接，支撑板（4-4）、顶板（3-1）之间设有多根伸缩管（4-5），所述伸缩管（4-5）的外部套设有张力弹簧（4-6），所述张力弹簧（4-6）的两端分别与支撑板（4-4）、顶板（3-1）抵接，顶板（3-1）上设有下筒体（4-1），支撑板（4-4）下方设有贴合所述下筒体（4-1）内壁滑动的上筒体（4-2），所述上筒体（4-2）上设有注浆口二...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘美茂，陆向民，马贤尚，陈明，刘凤超，胡茂龙，郑育林，梁润辉，胡艳龙，王文钧，陈骑鹍，赵晨，浩斯巴特尔，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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