【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电车换电，具体是一种电动三轮车快速换电结构。
技术介绍
1、电动车是指以电力作为驱动能源的车辆，采用蓄电池储存电能为车辆供能，在电量消耗后需要一定的时间对电池重新充电使用。但是电动车普遍的存在一个缺陷，即在使用一定的时间后，必须消耗数小时进行充电，在充电期间无法使用，导致可能存在使用不便的问题。目前除了布设公共的充电桩以外，相关的企业也在探索新的电动车使用模式，即设置换电柜。
2、换电柜相当于电动车的共享充电宝流转箱，换电柜分为很多个小格子存放电池，在柜子的顶端设置有一个二维码，以供使用者扫码查看柜子内的电池数量、电量，扫码取电池，10秒左右就可以更换一块共享电池安装到电动车上。换电柜主要应用于小型的两轮电动车，这类电动车的电池重量不会过大，因此可以由电动车所有者独立操作，而大型的电动汽车，则需要将汽车停到指定的换电房内，由专业的工作人员进行大量电池的拆装，期间还需要使用到推车等工具对电池进行转运。
3、三轮车相对于二轮的电动车，具有更大的储物空间，更大的里程数，因此三轮车使用的电池也普遍的大于二轮电动车的电池，对于许多三轮车的使用者来说，如果将三轮车的电池一体化，在进行频繁的搬运更换时，会较为吃力，导致三轮车换电行业更加难以展开。同时三轮车作为一种低成本的运输工具，如果使用复杂的人工操作或自动化设备进行换电，也存在使用成本过高，与三轮车的使用者的利益相悖的问题，因此三轮车换电行业仍存在较大的推广难度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种电动三轮车快速换电结构，包括底座，所述底座一侧安装有支撑架，所述支撑架上安装有顶板，所述支撑架上安装有升降结构，所述升降结构包括升降架，所述升降架上安装有转动结构，所述转动结构连接夹持结构，所述夹持结构包括夹持盒，所述夹持盒中部开有贯穿槽；所述夹持盒靠近底座的一面滑动安装有位置对称的夹持板；所述顶板上安装有收卷结构，所述收卷结构包括安装在顶板上的收卷轮，所述收卷轮上缠绕有牵引绳，所述牵引绳穿过顶板和贯穿槽，连接有悬吊结构；
4、所述升降结构用于控制转动结构和夹持结构升降，所述夹持结构用于夹紧蓄电池，所述收卷结构用于牵引悬吊结构；
5、所述悬吊结构用于勾住位于三轮车内部的电池，并将电池吊起，转移到夹持结构的区域；
6、所述转动结构用于控制夹持结构转动。
7、作为本专利技术进一步的方案：所述升降结构包括滑杆和升降螺杆，所述滑杆和升降螺杆均位于底座和顶板之间，所述升降架与滑杆滑动连接，所述升降架与升降螺杆螺纹连接，所述顶板上安装有一级电机，所述一级电机连接升降螺杆。
8、作为本专利技术再进一步的方案：所述转动结构包括安装在升降架上的桁架，所述桁架上转动安装有连接架，所述连接架连接夹持盒，所述升降架靠近顶板的一端安装有液压杆，所述液压杆连接夹持盒上靠近升降架的一端。
9、作为本专利技术再进一步的方案：所述连接架中部安装有横杆，所述横杆上开有通孔，所述牵引绳穿过通孔。
10、作为本专利技术再进一步的方案：所述夹持结构包括对称安装在夹持盒两侧的双向螺杆，所述双向螺杆的两端分别啮合安装有螺纹筒，所述螺纹筒穿过夹持盒表面的滑槽连接夹持板，所述夹持盒和夹持板的表面均安装有缓冲垫片。
11、作为本专利技术再进一步的方案：所述双向螺杆两端分别安装有从动齿轮，所述夹持盒两端分别安装有多个连续啮合的传动齿轮，所述传动齿轮连接位于两侧的从动齿轮，所述夹持盒上安装有二级电机，所述二级电机连接传动齿轮。
12、作为本专利技术再进一步的方案：所述顶板上安装有收卷架，所述收卷轮安装在收卷架上，所述收卷架上安装有连接收卷轮的三级电机，所述顶板上开有引导孔，所述牵引绳穿过引导孔。
13、作为本专利技术再进一步的方案：所述悬吊结构包括连接牵引绳的连接头，所述连接头两端分别转动安装有方向相反的挂钩，所述挂钩和连接头之间安装有扭力弹簧。
14、作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑架与底座和顶板之间分别连接有倾斜的加固杆，所述底座上安装有多个车轮，所述底座上安装有驱动总成，所述支撑架远离升降结构的一面安装有扶手。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
16、采用上述电动三轮车快速换电结构，电动三轮的电池一般安装在车座下方，因此这部分区域与地面之间存在一个悬空的空间，在进行电池更换时，将本装置移动到电动三轮的位置，并再将底座插入到车身下方，则顶板和夹持结构、悬吊结构都位于蓄电池上方，使用悬吊结构勾住蓄电池上的拉环，即可将蓄电池向上拔出，并移动到夹持结构的中间区域，使用夹持结构夹紧，再将本装置转移到换电柜的位置，并转动夹持结构使蓄电池转动到横向向外，调节蓄电池至对应的高度后，推动本装置，即可将蓄电池送入对应的换电柜内，使用同样的方法也可以从换电柜中取出新的电池进行更换；
17、采用上述电动三轮车快速换电结构，本装置能够针对电动三轮的蓄电池重量大，人工换电困难的现状，通过简单设备进行辅助，显著的降低换电操作的难度，同时本装置结构简单，普通人即可通过指导进行灵活操作，更符合自助设备需求，换电过程不需要额外的人工服务，降低了布设场地和工作人员的成本，为操作者提供具有更好的、成本更低的服务，能够有效的促进电动三轮车换电业务的展开。
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1.一种电动三轮车快速换电结构，包括底座，其特征在于，所述底座一侧安装有支撑架，所述支撑架上安装有顶板，所述支撑架上安装有升降结构，所述升降结构包括升降架，所述升降架上安装有转动结构，所述转动结构连接夹持结构，所述夹持结构包括夹持盒，所述夹持盒中部开有贯穿槽；所述夹持盒靠近底座的一面滑动安装有位置对称的夹持板；所述顶板上安装有收卷结构，所述收卷结构包括安装在顶板上的收卷轮，所述收卷轮上缠绕有牵引绳，所述牵引绳穿过顶板和贯穿槽，连接有悬吊结构；
2.根据权利要求1所述的电动三轮车快速换电结构，其特征在于，所述升降结构包括滑杆和升降螺杆，所述滑杆和升降螺杆均位于底座和顶板之间，所述升降架与滑杆滑动连接，所述升降架与升降螺杆螺纹连接，所述顶板上安装有一级电机，所述一级电机连接升降螺杆。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车快速换电结构，其特征在于，所述转动结构包括安装在升降架上的桁架，所述桁架上转动安装有连接架，所述连接架连接夹持盒，所述升降架靠近顶板的一端安装有液压杆，所述液压杆连接夹持盒上靠近升降架的一端。
4.根据权利要求3所述的电动三轮车快速换
5.根据权利要求1所述的电动三轮车快速换电结构，其特征在于，所述夹持结构包括对称安装在夹持盒两侧的双向螺杆，所述双向螺杆的两端分别啮合安装有螺纹筒，所述螺纹筒穿过夹持盒表面的滑槽连接夹持板，所述夹持盒和夹持板的表面均安装有缓冲垫片。
6.根据权利要求5所述的电动三轮车快速换电结构，其特征在于，所述双向螺杆两端分别安装有从动齿轮，所述夹持盒两端分别安装有多个连续啮合的传动齿轮，所述传动齿轮连接位于两侧的从动齿轮，所述夹持盒上安装有二级电机，所述二级电机连接传动齿轮。
7.根据权利要求1所述的电动三轮车快速换电结构，其特征在于，所述顶板上安装有收卷架，所述收卷轮安装在收卷架上，所述收卷架上安装有连接收卷轮的三级电机，所述顶板上开有引导孔，所述牵引绳穿过引导孔。
8.根据权利要求1所述的电动三轮车快速换电结构，其特征在于，所述悬吊结构包括连接牵引绳的连接头，所述连接头两端分别转动安装有方向相反的挂钩，所述挂钩和连接头之间安装有扭力弹簧。
9.根据权利要求1所述的电动三轮车快速换电结构，其特征在于，所述支撑架与底座和顶板之间分别连接有倾斜的加固杆，所述底座上安装有多个车轮，所述底座上安装有驱动总成，所述支撑架远离升降结构的一面安装有扶手。
...【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车快速换电结构，包括底座，其特征在于，所述底座一侧安装有支撑架，所述支撑架上安装有顶板，所述支撑架上安装有升降结构，所述升降结构包括升降架，所述升降架上安装有转动结构，所述转动结构连接夹持结构，所述夹持结构包括夹持盒，所述夹持盒中部开有贯穿槽；所述夹持盒靠近底座的一面滑动安装有位置对称的夹持板；所述顶板上安装有收卷结构，所述收卷结构包括安装在顶板上的收卷轮，所述收卷轮上缠绕有牵引绳，所述牵引绳穿过顶板和贯穿槽，连接有悬吊结构；
2.根据权利要求1所述的电动三轮车快速换电结构，其特征在于，所述升降结构包括滑杆和升降螺杆，所述滑杆和升降螺杆均位于底座和顶板之间，所述升降架与滑杆滑动连接，所述升降架与升降螺杆螺纹连接，所述顶板上安装有一级电机，所述一级电机连接升降螺杆。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车快速换电结构，其特征在于，所述转动结构包括安装在升降架上的桁架，所述桁架上转动安装有连接架，所述连接架连接夹持盒，所述升降架靠近顶板的一端安装有液压杆，所述液压杆连接夹持盒上靠近升降架的一端。
4.根据权利要求3所述的电动三轮车快速换电结构，其特征在于，所述连接架中部安装有横杆，所述横杆上开有通孔，所述牵引绳穿过通孔。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张巍，
申请(专利权)人：重庆特巴斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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