【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及注油设备，具体为一种飞机附属油液加注设备及方法。
技术介绍
1、附属油液加注设备主要用于各型飞机液压系统等加注液压油以及发动机、辅助动力装置、发电机等加注滑油。
2、随着现代化生产和科学技术的进步，液压传动领域向着低成本、小体积、长寿命、自动化程度高、可靠性好等方向发展已成为一种必然趋势。然而油品对液压系统的影响及可靠性起着至关重要的作用，如何解决油品中的气泡，也是人们使用过程中的首要任务，油品在出厂前其内部存在气泡是不可避免的，而油中肉眼可见的气泡对系统的危害是相当大的；
3、现有技术中，附属油液加注设备油液中气泡通常采用加热法去除，加热法去除气泡的同时可对油液加温脱水，有效减少水污染对飞机液压系统的危害，加热法可使油液中的气泡内气体逐渐膨胀，使气泡逐渐浮出油液并发生破裂，达到去除气泡的效果，但是不同大小的气泡浮力不同，位于液面以下存在很多小气泡，经过膨胀后又形成大气泡往液面浮动，因此需要使用较长的时间来使油液中的气泡消除才能抽取油箱内的油液进行加注，不仅效率低下，影响正常注油过程，而且气泡去除效果差。
技术实现思路
1、本专利技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地本专利技术的目的在于提供一种飞机附属油液加注设备及方法，以解决上述
技术介绍
提出加热法去除气泡不仅效率低下，影响正常注油过程，而且气泡去除效果差的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机附属油
3、优选的，所述油液箱的侧壁设置有油位油温计，且油液箱的侧壁安装有空气过滤器，并且油液箱的侧壁位于空气过滤器下方设置有油液补充口。
4、优选的，所述管道上依次设置有出油阀口和单向阀，所述注油管的顶部设置有注油阀口，且注油阀口通过软管连接有位于设备框架底部的油管卷盘，所述回油管上设置有调节阀，所述注油管的注油阀口下方设置有压力表和取样阀。
5、优选的，所述气泡去除机构包括有固定设置在油液箱内部的隔板，且隔板位于空气过滤器的上方，所述隔板的底部中心处安装有电机，所述电机的输出端固定连接有与隔板转动连接的转盘，所述隔板的底部等角度环绕式固定连接有吸油管，所述转盘的外侧等角度环绕式设置有油筒，每组所述油筒的两端对称连接有两组连通管，一组连通管的顶部连接到油液箱内壁，另一组连通管的底部与吸油管顶部对应连接，两组所述连通管上设置有切换组件，所述油液箱的顶部中心处固定设置有连接头，且连接头的外壁与一组连通管之间通过管路连接，且油液箱的顶部安装有与连接头顶部连接的真空泵，并且油筒的内部均设置有排油组件。
6、优选的，所述吸油管的内部设置有与其滑动配合的内管，所述内管的底部外壁固定设置有浮板，且内管的顶部外壁固定设置有密封圈。
7、优选的，所述切换组件包括有分别与两组连通管转动连接的两组转轴，所述转轴的外壁均固定设置有与连通管内壁契合的圆形阀瓣，且转轴的端部位于连通管外侧均固定连接有齿轮，所述油筒的顶部固定设置有支撑板，所述支撑板的侧壁固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁套设有与其滑动配合的活动杆，所述活动杆的内部开设有与滑杆滑动配合的滑槽，所述滑杆端部与滑槽内壁之间固定连接有第一弹簧，所述转盘的外壁位于滑杆的外侧对称开设有两组环形槽，一组所述环形槽的内壁固定设置有第一导向块，另一组所述环形槽的内壁固定设置有第二导向块。
8、优选的，所述活动杆的外壁均等间距设置有与齿轮啮合的齿块，所述滑杆的截面为矩形，所述滑杆的端部均设置有贴合环形槽内壁的滚轮，所述第一导向块与第二导向块均为弧形结构，且第一导向块与第二导向块的两端均设置为斜面，所述第一导向块两端的斜面均位于滚轮的一侧，且第一导向块与第二导向块的一端对齐设置。
9、优选的，所述排油组件包括有每组油筒底部与油罩上端之间分别固定连接的放油管，且放油管位于活动杆一侧，每组所述油筒的顶部设置有与其滑动配合的活动柱，所述活动柱与放油管位于同一中心线上，所述活动柱的底部固定连接有位于放油管端口上方的封盖，所述封盖的底面为橡胶材质，所述活动柱的上端内部倾斜开设有通气道，且油筒的顶部位于活动柱的外侧设置有密封圈，所述通气道的一端位于油筒顶部，且通气道的另一端位于油筒内侧，一组所述活动杆的侧壁位于活动柱的顶部固定设置有固定块，所述固定块的一端设置为斜面，且一组活动杆的顶部设置有与固定块一端斜面贴合的滚珠，所述活动柱的上端与油筒顶部之间固定连接有第二弹簧。
10、一种飞机附属油液加注方法，包括以下步骤：
11、第一步，准备工作，通过油液补充口注入原油液，并将油管卷盘连接加油头；
12、第二步，循环过滤，通过打开油罩外侧底部管道上的开关阀口以及回油管上的调节阀，通过控制器打开电动泵，电动泵将油罩外侧的油液抽出并通过管道、开关阀口、单向阀、y型管、两级过滤器、注油管和回油管，并回流至油液箱内，油液进行循环过滤，在循环过滤过程中打开注油管上的取样阀，取出油液进行检验，油液达到相应质量要求后关闭开关阀口以及电动泵；
13、第三步，油液气泡去除，通过控制器打开加热器，加热器对油液箱内油液加热脱水，脱水时的气体通过空气过滤器过滤净化排出，得到脱水后的油液后，并通过气泡去除机构不断将油液表层抽走进行气泡去除，再将油液排入油罩内侧；
14、第四步，油液加注，在油罩内出现一定量的油液后，通过打开油罩内侧底部管道上的开关阀口以及关闭回油管上的调节阀，通过控制器打开电动泵，电动泵将油罩内侧的油液抽出并通过管道、开关阀口、单向阀、y型管、两级过滤器和注油管，将注油管上的注油阀口打开，油液被输送至油管卷盘，通过加油头进行油液加注，应急情况下，打开油罩外侧底部管道上的开关阀口，并通过手动泵完成抽油加注。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
16、本专利技术，在油液循环过滤后，对油液进行加热脱水，加热的同时也可以加快油液气泡上浮效率，而位于油液表层的气泡较少且都是大气泡，在气泡去除机构的作用下，由于内管在吸油管内滑动并利用浮板使内管底部端口始终位于油液表面，使得每个油筒轮流将表层油液吸入并经过负压处理后，再将油液排入油罩内侧，油液吸入到油筒内经过负压环境后，气泡快速浮动至表面破裂，可除去该部分油液中的气泡后再排入油罩内侧，即使该部分油液中还存在少量气泡，在进入到油罩内侧后会再次加热，使少量气泡从该部分油本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种飞机附属油液加注设备，包括设备框架（1），其特征在于：所述设备框架（1）的内部设置有油液箱（2），所述油液箱（2）的底部中间处固定设有油罩（3），且油液箱（2）的下端内部安装有加热器（31），所述油液箱（2）的底部并排安装有手动泵（32）和电动泵（33），所述手动泵（32）和电动泵（33）的输入端和输出端分别连接有两组Y型管，所述手动泵（32）和电动泵（33）的输入端连接的Y型管顶部分别连接有通向油罩（3）内侧以及外侧的管道，所述手动泵（32）和电动泵（33）的输出端的Y型管端部连接有两级过滤器（34），所述两级过滤器（34）的输出端连接有注油管（35），所述注油管（35）的外壁连接有贯穿至油液箱（2）内部的回油管（36），所述油液箱（2）的顶部设置有控制器（4），且油液箱（2）的内部设置有气泡去除机构。
2.根据权利要求1所述的一种飞机附属油液加注设备，其特征在于：所述油液箱（2）的侧壁设置有油位油温计，且油液箱（2）的侧壁安装有空气过滤器，并且油液箱（2）的侧壁位于空气过滤器下方设置有油液补充口。
3.根据权利要求1所述的一种飞机附属油液加注设
4.根据权利要求1所述的一种飞机附属油液加注设备，其特征在于：所述气泡去除机构包括有固定设置在油液箱（2）内部的隔板（5），且隔板（5）位于空气过滤器的上方，所述隔板（5）的底部中心处安装有电机（51），所述电机（51）的输出端固定连接有与隔板（5）转动连接的转盘（52），所述隔板（5）的底部等角度环绕式固定连接有吸油管（53），所述转盘（52）的外侧等角度环绕式设置有油筒（55），每组所述油筒（55）的两端对称连接有两组连通管（56），一组连通管（56）的顶部连接到油液箱（2）内壁，另一组连通管（56）的底部与吸油管（53）顶部对应连接，两组所述连通管（56）上设置有切换组件，所述油液箱（2）的顶部中心处固定设置有连接头（6），且连接头（6）的外壁与一组连通管（56）之间通过管路连接，且油液箱（2）的顶部安装有与连接头（6）顶部连接的真空泵（61），并且油筒（55）的内部均设置有排油组件。
5.根据权利要求4所述的一种飞机附属油液加注设备，其特征在于：所述吸油管（53）的内部设置有与其滑动配合的内管（54），所述内管（54）的底部外壁固定设置有浮板，且内管（54）的顶部外壁固定设置有密封圈。
6.根据权利要求4所述的一种飞机附属油液加注设备，其特征在于：所述切换组件包括有分别与两组连通管（56）转动连接的两组转轴（57），所述转轴（57）的外壁均固定设置有与连通管（56）内壁契合的圆形阀瓣（58），且转轴（57）的端部位于连通管（56）外侧均固定连接有齿轮（59），所述油筒（55）的顶部固定设置有支撑板（510），所述支撑板（510）的侧壁固定连接有滑杆（511），所述滑杆（511）的外壁套设有与其滑动配合的活动杆（512），所述活动杆（512）的内部开设有与滑杆（511）滑动配合的滑槽，所述滑杆（511）端部与滑槽内壁之间固定连接有第一弹簧（513），所述转盘（52）的外壁位于滑杆（511）的外侧对称开设有两组环形槽（514），一组所述环形槽（514）的内壁固定设置有第一导向块（515），另一组所述环形槽（514）的内壁固定设置有第二导向块（516）。
7.根据权利要求6所述的一种飞机附属油液加注设备，其特征在于：所述活动杆（512）的外壁均等间距设置有与齿轮（59）啮合的齿块，所述滑杆（511）的截面为矩形，所述滑杆（511）的端部均设置有贴合环形槽（514）内壁的滚轮，所述第一导向块（515）与第二导向块（516）均为弧形结构，且第一导向块（515）与第二导向块（516）的两端均设置为斜面，所述第一导向块（515）两端的斜面均位于滚轮的一侧，且第一导向块（515）与第二导向块（516）的一端对齐设置。
8.根据权利要求5所述的一种飞机附属油液加注设备，其特征在于：所述排油组件包括有每组油筒（55）底部与油罩（3）上端之间分别固定连接的放油管（7），且放油管（7）位于活动杆（512）一侧，每组所述油筒（55）的顶部设置有与其滑动配合的活动柱（71），所述活动柱（71）与放油管（7）位于同一中心线上，所述活动柱（71）的底部固定连接有位于放油管（7）端口上方的封盖（72），所述封盖（72）的底面为橡胶材质，所述活动柱（71）的上端内部倾斜开设有通...
【技术特征摘要】
1.一种飞机附属油液加注设备，包括设备框架（1），其特征在于：所述设备框架（1）的内部设置有油液箱（2），所述油液箱（2）的底部中间处固定设有油罩（3），且油液箱（2）的下端内部安装有加热器（31），所述油液箱（2）的底部并排安装有手动泵（32）和电动泵（33），所述手动泵（32）和电动泵（33）的输入端和输出端分别连接有两组y型管，所述手动泵（32）和电动泵（33）的输入端连接的y型管顶部分别连接有通向油罩（3）内侧以及外侧的管道，所述手动泵（32）和电动泵（33）的输出端的y型管端部连接有两级过滤器（34），所述两级过滤器（34）的输出端连接有注油管（35），所述注油管（35）的外壁连接有贯穿至油液箱（2）内部的回油管（36），所述油液箱（2）的顶部设置有控制器（4），且油液箱（2）的内部设置有气泡去除机构。
2.根据权利要求1所述的一种飞机附属油液加注设备，其特征在于：所述油液箱（2）的侧壁设置有油位油温计，且油液箱（2）的侧壁安装有空气过滤器，并且油液箱（2）的侧壁位于空气过滤器下方设置有油液补充口。
3.根据权利要求1所述的一种飞机附属油液加注设备，其特征在于：所述管道上依次设置有出油阀口和单向阀，所述注油管（35）的顶部设置有注油阀口，且注油阀口通过软管连接有位于设备框架（1）底部的油管卷盘，所述回油管（36）上设置有调节阀，所述注油管（35）的注油阀口下方设置有压力表和取样阀。
4.根据权利要求1所述的一种飞机附属油液加注设备，其特征在于：所述气泡去除机构包括有固定设置在油液箱（2）内部的隔板（5），且隔板（5）位于空气过滤器的上方，所述隔板（5）的底部中心处安装有电机（51），所述电机（51）的输出端固定连接有与隔板（5）转动连接的转盘（52），所述隔板（5）的底部等角度环绕式固定连接有吸油管（53），所述转盘（52）的外侧等角度环绕式设置有油筒（55），每组所述油筒（55）的两端对称连接有两组连通管（56），一组连通管（56）的顶部连接到油液箱（2）内壁，另一组连通管（56）的底部与吸油管（53）顶部对应连接，两组所述连通管（56）上设置有切换组件，所述油液箱（2）的顶部中心处固定设置有连接头（6），且连接头（6）的外壁与一组连通管（56）之间通过管路连接，且油液箱（2）的顶部安装有与连接头（6）顶部连接的真空泵（61），并且油筒（55）的内部均设置有排油组件。
5.根据权利要求4所述的一种飞机附属油液加注设备，其特征在于：所述吸油管（53）的内部设置有与其滑动配合的内管（54），所述内管（54）的底部外壁固定设置有浮板，且内管（54）的顶部外壁固定设置有密封...
【专利技术属性】
技术研发人员：张茂杉，张恒，李文杰，李煜，管志鹏，
申请(专利权)人：芜湖航翼集成设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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