【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种v型发动机风冷装置及v型发动机，属于发动机。
技术介绍
1、风冷发动机的机体油池部分、机体缸套体部分、缸盖内腔等位置的冷却，主要是靠发动机飞轮带的冷却风扇或者是外接的电子风扇等进行强制冷却。例如飞轮带的强制冷却风扇，通过自身风扇叶片的结构设计，在飞轮旋转过程中强制将外接的冷却风引流到风扇与导风罩组成的腔体内部，并通过持续的运转和引流作用，使冷却风沿着导风罩内部的引流或导流结构，将冷却风强制高速的吹向发动机的机体油池部分、机体气缸体部分、缸盖内腔等位置进行冷却，以保证发动机的热负荷传热较高的部件降温，保证发动机零部件具备持续稳定合理工作温度，以来保证发动机正常持续的运转。
2、传统v型发动机，以两缸、四缸、六缸产品居多，以两缸产品为例，两个活塞在机体内部呈一定的正时角度交替做功时，产生的高温燃气同时对缸套体和缸盖传热，该部分热量需要将冷却风强制高速的吹向发动机的机体油池部分、机体缸套体部分、缸盖内腔等位置进行冷却，以保证发动机的热负荷传热较高的部件降温，保证发动机零部件具备持续稳定合理工作温度，以来保证发动机正常持续的运转。
3、公告号为cn212716864u的中国专利公开了一种风冷发动机高效导流结构，其中，在一个飞轮冷却风扇的作用产生高压的冷却风并强制的对发动机两个缸套体和两个缸盖进行冷却，由于飞轮上有一个两个缸共用的飞轮风扇，导风罩内部没有较好的引导壁面或者引导腔体等结构，导致飞轮引导出来的冷却风在导风罩内部不能够定向的吹向两个缸套体和缸盖的散热片或者冷却腔内，使两个缸套体和缸盖得到
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种v型发动机风冷装置，它能够对缸套体均匀地提供冷却风，使得缸套体散热均匀。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种v型发动机风冷装置，v型发动机包括至少一缸套组，所述缸套组包括v型布置的两缸套，所述缸套包括缸套体，v型发动机风冷装置包括：
3、适于驱动周向旋转的飞轮组件，所述飞轮组件包括风扇；
4、导风罩，所述导风罩和风扇之间形成分隔开并沿周向延伸的两引风通道，所述导风罩上还设有和缸套体对应并分隔开的冷却风口，所述冷却风口与对应的引风通道相连通；其中，
5、所述风扇将引进的冷却风通过对应的引风通道引至对应的冷却风口以对对应的缸套体风冷。
6、进一步，为了能够对缸盖均匀地提供冷却风，使得缸盖散热均匀，所述缸套还包括缸盖，所述缸盖上设有缸盖冷却风进口；
7、所述缸盖冷却风进口与对应的所述冷却风口相连通，所述风扇将引进的冷却风通过对应的引风通道引至对应的冷却风口再进入对应的所述缸盖冷却风进口以对对应的缸盖风冷；
8、和/或所述缸盖冷却风进口与对应的引风通道相连通，所述风扇将引进的冷却风通过对应的引风通道引至对应的所述缸盖冷却风进口以对对应的缸盖风冷。
9、进一步，为了很好地对冷却风进行导流，所述导风罩内在形成对应引风通道的壁面上设有导流板，所述导流板适于将经过此的冷却风导流至对应的缸盖冷却风进口内。
10、进一步，所述冷却风口在周向上具有相对设置的两端，分别为第一端和第二端，所述冷却风口的第一端与对应的引风通道相连通，所述冷却风口的第二端设有阻隔板。
11、进一步，为了更好对缸套体进行冷却，所述缸套体上设有散热片和/或沿轴向延伸并与对应的冷却风口相连通的缸套冷却风口。
12、进一步，所述导风罩沿轴向设有两腔道，两腔道和风扇对应的叶片之间形成引风通道。
13、进一步，为了更好地引导冷却风，所述腔道的内壁在周向上由起始点向对应的冷却风口螺旋放大设置。
14、进一步，风扇包括两叶片组，两叶片组一体设置或分体设置。
15、进一步，所述导风罩或所述飞轮组件上设有冷却风进口，所述风扇从冷却风进口引进冷却风。
16、进一步，为了对油池进行冷却，所述v型发动机还包括油池，所述油池的油池壳上设有至少一油池壳引风通道，所述风扇还适于将冷却风引至油池壳引风通道。
17、进一步，所述风扇的叶片与导风罩的内壁之间形成有间隙通道，所述间隙通道与所述油池壳引风通道相连通，所述风扇通过间隙通道将将冷却风引至油池壳引风通道。
18、本专利技术还提供了一种v型发动机，包括v型发动机风冷装置。
19、采用了上述技术方案后，本专利技术具有以下的有益效果：
20、在发动机运转时，在飞轮组件的风扇的叶片的吸力作用下，将冷却风从冷却风进口引入，随后冷却风在叶片的作用下经过聚风吹风的过程，将冷却风吹向导风罩的内外两层周向设置的引风通道，并可在导流板的进一步引导下，进一步将冷却风分成两个或者多个引导主吹路线，将冷却分均匀的吹向缸套体的左侧、右侧的缸套冷却风口和缸套体外围的散热片上，同时也可将冷却风定向均匀的吹向缸盖冷却风进口，对缸盖的外部冷却壁面和缸盖内腔的冷却，从而达到对机体缸套体部分、缸盖内腔的均匀冷却效果。
21、另外，风扇运转引风的过程中，一部分冷却风会通过风扇的叶片外圆与导风罩内壁形成的间隙通道，吹向机体下端的油池壳引风通道，对油池进行降温冷却。
22、通过以上措施使两个缸套体和缸盖等需要冷却的零部件得到均等的冷却风，使两个缸套体和缸盖的散热温度均匀，避免出现两个缸的各种工作参数的差异现象。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种V型发动机风冷装置，V型发动机包括至少一缸套组，所述缸套组包括V型布置的两缸套，所述缸套(1)包括缸套体(11)，其特征在于，V型发动机风冷装置包括：
2.根据权利要求1所述的V型发动机风冷装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的V型发动机风冷装置，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的V型发动机风冷装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的V型发动机风冷装置，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的V型发动机风冷装置，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的V型发动机风冷装置，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的V型发动机风冷装置，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的V型发动机风冷装置，其特征在于，
10.根据权利要求1所述的V型发动机风冷装置，其特征在于，
11.根据权利要求10所述的V型发动机风冷装置，其特征在于，
12.一种V型发动机，其特征在于，包括如权利要求1至11中任一项所述的V型发动机风冷装置。
【技术特征摘要】
1.一种v型发动机风冷装置，v型发动机包括至少一缸套组，所述缸套组包括v型布置的两缸套，所述缸套(1)包括缸套体(11)，其特征在于，v型发动机风冷装置包括：
2.根据权利要求1所述的v型发动机风冷装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的v型发动机风冷装置，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的v型发动机风冷装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的v型发动机风冷装置，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的v型发动...
【专利技术属性】
技术研发人员：王汀，
申请(专利权)人：常州大道机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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