【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市轨道交通，尤其涉及一种车站应急管理重要度确定方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、应急管理是城市轨道交通系统安全稳定运行的重要保证，面向包含大量设施设备的城市轨道交通线网，如何准确识别线网中不同位置的应急管理需求、准确计算不同车站的应急管理重要度，对应急预案的编制、应急资源的布局、应急措施的设计具有重要意义。
2、车站的应急管理重要度是一种针对运营管理设计的评价指标，可直接指导城市轨道交通线网的应急管理组织，如可选择重要度较高的车站布置应急救援设备等。准确评估应急管理重要度对城市轨道交通系统安全稳定运行起着至关重要的作用。
3、现有关于城市轨道交通车站应急管理重要度的确定方法中所考虑的重要度影响因素较少，主要考虑车站规模或设施设备数量、线网结构或车站客流规模等单一类型参数，难以支撑适用于应急管理的指标全面性要求，因此，现有技术中的车站应急管理重要度确定方法的准确度较低。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种车站应急管理重要度确定方法、装置、设备及存储介质，以提高车站应急管理重要度的确定准确度。
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种车站应急管理重要度确定方法，所述方法包括：
3、确定待评估车站所属目标车站线网中的多个车站；所述目标车站线网中包括至少一个车站对；所述车站对为所述目标车站线网中任意两个车站所构成的车站组合；所述车站对包括起始站和终止站；
4、根据相应车站对的起始站的起始站相关信息和终止
5、根据各所述车站对的最短旅行时间，确定待评估车站的基本重要度；
6、根据所述待评估车站的车站日均进站量和基本重要度，确定所述待评估车站的客流影响重要度；
7、获取历史周期下的不同故障类别的故障数据，并根据所述故障数据，确定所述待评估车站的目标应急需求指数；
8、根据所述客流影响重要度和所述目标应急需求指数，确定所述待评估车站的车站应急管理重要度。
9、根据本专利技术的另一方面，提供了一种车站应急管理重要度确定装置，所述装置包括：
10、车站确定模块，用于确定待评估车站所属目标车站线网中的多个车站；所述目标车站线网中包括至少一个车站对；所述车站对为所述目标车站线网中任意两个车站所构成的车站组合；所述车站对包括起始站和终止站；
11、最短时间确定模块，用于根据相应车站对的起始站的起始站相关信息和终止站的终止站相关信息，确定各所述车站对分别对应的最短旅行时间；
12、基本重要度确定模块，用于根据各所述车站对的最短旅行时间，确定待评估车站的基本重要度；
13、客流影响重要度确定模块，用于根据所述待评估车站的车站日均进站量和基本重要度，确定所述待评估车站的客流影响重要度；
14、目标应急指数确定模块，用于获取历史周期下的不同故障类别的故障数据，并根据所述故障数据，确定所述待评估车站的目标应急需求指数；
15、应急管理重要度确定模块，用于根据所述客流影响重要度和所述目标应急需求指数，确定所述待评估车站的车站应急管理重要度。
16、根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
17、至少一个处理器；以及
18、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
19、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的车站应急管理重要度确定方法。
20、根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的车站应急管理重要度确定方法。
21、本专利技术实施例技术方案通过确定待评估车站所属目标车站线网中的多个车站；根据相应车站对的起始站的起始站相关信息和终止站的终止站相关信息，确定各车站对分别对应的最短旅行时间；根据各车站对的最短旅行时间，确定待评估车站的基本重要度；根据待评估车站的车站日均进站量和基本重要度，确定待评估车站的客流影响重要度；获取历史周期下的不同故障类别的故障数据，并根据故障数据，确定待评估车站的目标应急需求指数；根据客流影响重要度和所述目标应急需求指数，确定待评估车站的车站应急管理重要度。上述技术方案通过将车站的发生故障的风险和故障发生的影响情况这两个关键的指标引入重要度确定方法中，可综合考虑线网的结构特征与车站的位置特征、车站的客流特征和历史故障数情况的影响，可实现对车站应急管理重要度的准确计算，可有效支撑城市轨道交通线网应急管理规划、应急预案设计和应急资源布局决策等内容。
22、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
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1.一种车站应急管理重要度确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述起始站相关信息包括平均进站时间和平均候车时间；所述终止站相关信息包括平均停站时间和平均出站时间；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据相应车站对的最短旅行路径中的各相邻车站分别对应的车站类型，确定各相邻车站之间的站间权重，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各所述车站对的最短旅行时间，确定待评估车站的基本重要度，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述故障类别包括第一故障类别和第二故障类别；
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一故障类别下的第一故障数据，确定所述第一故障数据对所述待评估车站产生的第一应急需求指数，包括：
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二故障类别下的第二故障数据，确定所述第二故障数据对所述待评估车站产生的第二应急需求指数，包括：
8.一种车站应急管理重要度确定装置，其特征在于，包括：p>
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的车站应急管理重要度确定方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车站应急管理重要度确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述起始站相关信息包括平均进站时间和平均候车时间；所述终止站相关信息包括平均停站时间和平均出站时间；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据相应车站对的最短旅行路径中的各相邻车站分别对应的车站类型，确定各相邻车站之间的站间权重，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各所述车站对的最短旅行时间，确定待评估车站的基本重要度，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述故障类别包括第一故障类别和第二故障类别；
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘葛辉，刘岭，张杰，刘军，李擎，王雨，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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