【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆运输限位，特别涉及一种车辆运输用固定限位件。
技术介绍
1、货运火车在运输车辆时，必须对车辆进行妥善的固定，以确保在运输过程中车辆的稳定性。这是非常重要的，因为运输过程中的颠簸、振动和加速/减速可能会对车辆造成损害或移位，甚至可能导致车辆从火车上脱落，造成严重的安全事故。
2、现有的货运火车用固定连接件包括多个间隔排列的承载板、卡接在两个承载板之间间隙内的限位件以及用于连接车辆和限位件的捆锁器（可参考图8和图9），本限位件在使用时，需要从间隙的端部入口将限位件平移进间隙内（限位件仅能从间隙端部入口平移至间隙内），并将限位件平移至车辆处后，使得限位件上的限位凸起至承载板边沿设有卡口内，再后利用插杆与限位件插接，使得限位件的板体配合插杆将承载板边沿夹持，通过限位凸起限制限位件的移位；
3、由于限位件仅能从间隙端部入口平移至间隙内，当车辆固定点离间隙端部入口较远时，需要操作人员手持限位件进行较长距离平移，费时费力，故此，本申请提供了一种车辆运输用固定限位件来满足需求。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种车辆运输用固定限位件，用于解决现有技术中限位件仅能从间隙端部入口平移至间隙内而导致费时费力的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种车辆运输用固定限位件，包括安装于运输车体承载端面上的多个承载件和与捆锁器配套使用的限位件，所述承载件包括安装在所述车体承载端面上的多个u形板，相邻两个所述u形板之间设置有间隙，多
3、所述限位件包括宽度与间隙一致的板体，所述板体的两侧端上均成排且等间距设置有多个第二t形通槽，多个所述第二t形通槽的内腔均滑动设置有t形块，位于同侧的多个t形块均固定在同一安装条上，所述板体相对滑动设置有两个u形杆，且两个所述u形杆的相对端分别与相对应的活动杆转动连接，两个所述u形杆的另一端均与相对应所述安装条固定连接，位于两个所述活动杆之间设置有空心柱，所述空心柱的底部内腔固定有第一永磁体，所述第一永磁体的上方设置有阻隔环，且所述阻隔环的上端设置有弹性缓冲环，所述弹性缓冲环的上端设置有圆板，且所述圆板的下端固定有直径小于所述阻隔环内径的第二永磁体，所述圆板的两端均固定有贯穿所述空心柱的限位条，所述空心柱上设置有与所述限位条适配的矩形开口，两个所述限位条的外端均与相对应所述活动杆转动连接，所述空心柱上竖直活动设置有拉杆，且所述拉杆的下端与所述圆板连接；
4、所述第一永磁体和所述第二永磁体相对端磁极相反；
5、所述板体的上端设置有钩环，且所述钩环上固定有阻挡横板，所述阻挡横板位于所述拉杆的正上方；
6、相邻两个所述第一t形通槽之间的间距与相连两个第二t形通槽之间的间距相等。
7、作为本实施例中的一种优选地实施方式，还包括省力单元，用于减小通过所述拉杆带动所述圆板向上运动时所受的阻力。
8、作为本实施例中的一种优选地实施方式，所述省力单元包括固定设置在所述空心柱内腔的定滑轮组，所述定滑轮组的下方设置有动滑轮组，所述动滑轮组的下端通过连接板与所述圆板的上端固定连接，所述定滑轮组和所述动滑轮组的滑轮上缠绕有拉绳，所述拉绳的上端与所述拉杆的下端固定连接，所述拉绳的下端与所述定滑轮组下端固定连接。
9、作为本实施例中的一种优选地实施方式，还包括转动设置在所述空心柱的内腔的导向轮，所述导向轮的下端位于所述定滑轮组的下方，且位于所述动滑轮组最高移动点的上方。
10、作为本实施例中的一种优选地实施方式，还包括磁力遮挡单元，在所述圆板向上运动时，所述磁力遮挡单元将慢慢对所述第一永磁体上端形成遮挡以阻隔磁场，在所述圆板向下运动时，所述磁力遮挡单元将慢慢解除对所述第一永磁体上端的遮挡，解除磁场阻隔。
11、作为本实施例中的一种优选地实施方式，所述磁力遮挡单元包括转动设置在所述空心柱内腔底部且为长条状的隔磁遮板和贯穿所述隔磁遮板轴心孔的立柱，所述立柱上设置有弧形槽，所述隔磁遮板轴心孔内腔固定有滑杆，且所述滑杆的端部滑动设置在所述弧形槽的内腔，所述立柱的下端通过复位弹簧与所述空心柱的内壁连接。
12、作为本实施例中的一种优选地实施方式，所述板体上端设有两个支撑板，且两个支撑板相对设置，两个所述支撑板分别位于同侧相邻两个所述t形块之间，所述支撑板的外端超出所述板体外端一段距离。
13、综上，本专利技术的技术效果和优点：
14、本专利技术结构合理，本限位件与两承载件之间间隙的卡合拆装更加方便快捷，本限位件无需从间隙端部入口插入至间隙内，可在间隙的任何一处直接竖直插入卡接，使得本限位件用起来更加方便，可降低劳动强度，缩短安装时间，提高工作效率，且通过磁力作用使得安装后的限位件牢固稳定；
15、本专利技术中，还包括省力单元和磁力遮挡单元，均起到很好地省力作用，方便操作人员对限位件的拆卸；
16、本专利技术中，设置有支撑板，其下端分别与相对应的横板的上端接触，横板作为支撑件，支撑限位件的重量，减轻了人手的负重，同时也保证了t形块的下端与第一t形通槽内腔底部位于同一高度，方便后续t形块与第一t形通槽的精准插接。
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1.一种车辆运输用固定限位件，包括安装于运输车体承载端面上的多个承载件（1）和与捆锁器配套使用的限位件（2），其特征在于：所述承载件（1）包括安装在所述车体承载端面上的多个U形板（101），相邻两个所述U形板（101）之间设置有间隙（3），多个所述U形板（101）的两侧端上均衔接有横板（103），且所述横板（103）上成排且等间距设置有多个第一T形通槽（104），多个所述U形板（101）的U形腔内固定有承载板（102）；
2.根据权利要求1所述的一种车辆运输用固定限位件，其特征在于：还包括省力单元，用于减小通过所述拉杆（210）带动所述圆板（217）向上运动时所受的阻力。
3.根据权利要求2所述的一种车辆运输用固定限位件，其特征在于：所述省力单元包括固定设置在所述空心柱（25）内腔的定滑轮组（211），所述定滑轮组（211）的下方设置有动滑轮组（212），所述动滑轮组（212）的下端通过连接板（215）与所述圆板（217）的上端固定连接，所述定滑轮组（211）和所述动滑轮组（212）的滑轮上缠绕有拉绳（213），所述拉绳（213）的上端与所述拉杆（210）
4.根据权利要求3所述的一种车辆运输用固定限位件，其特征在于：还包括转动设置在所述空心柱（25）的内腔的导向轮（214），所述导向轮（214）的下端位于所述定滑轮组（211）的下方，且位于所述动滑轮组（212）最高移动点的上方。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种车辆运输用固定限位件，其特征在于：还包括磁力遮挡单元，在所述圆板（217）向上运动时，所述磁力遮挡单元将慢慢对所述第一永磁体（216）上端形成遮挡以阻隔磁场，在所述圆板（217）向下运动时，所述磁力遮挡单元将慢慢解除对所述第一永磁体（216）上端的遮挡，解除磁场阻隔。
6.根据权利要求5所述的一种车辆运输用固定限位件，其特征在于：所述磁力遮挡单元包括转动设置在所述空心柱（25）内腔底部且为长条状的隔磁遮板（5）和贯穿所述隔磁遮板（5）轴心孔的立柱（9），所述立柱（9）上设置有弧形槽（8），所述隔磁遮板（5）轴心孔内腔固定有滑杆（6），且所述滑杆（6）的端部滑动设置在所述弧形槽（8）的内腔，所述立柱（9）的下端通过复位弹簧（7）与所述空心柱（25）的内壁连接。
7.根据权利要求1所述的一种车辆运输用固定限位件，其特征在于：所述板体（21）上端设有两个支撑板（4），且两个支撑板（4）相对设置，两个所述支撑板（4）分别位于同侧相邻两个所述T形块（26）之间，所述支撑板（4）的外端超出所述板体（21）外端一段距离。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆运输用固定限位件，包括安装于运输车体承载端面上的多个承载件（1）和与捆锁器配套使用的限位件（2），其特征在于：所述承载件（1）包括安装在所述车体承载端面上的多个u形板（101），相邻两个所述u形板（101）之间设置有间隙（3），多个所述u形板（101）的两侧端上均衔接有横板（103），且所述横板（103）上成排且等间距设置有多个第一t形通槽（104），多个所述u形板（101）的u形腔内固定有承载板（102）；
2.根据权利要求1所述的一种车辆运输用固定限位件，其特征在于：还包括省力单元，用于减小通过所述拉杆（210）带动所述圆板（217）向上运动时所受的阻力。
3.根据权利要求2所述的一种车辆运输用固定限位件，其特征在于：所述省力单元包括固定设置在所述空心柱（25）内腔的定滑轮组（211），所述定滑轮组（211）的下方设置有动滑轮组（212），所述动滑轮组（212）的下端通过连接板（215）与所述圆板（217）的上端固定连接，所述定滑轮组（211）和所述动滑轮组（212）的滑轮上缠绕有拉绳（213），所述拉绳（213）的上端与所述拉杆（210）的下端固定连接，所述拉绳（213）的下端与所述定滑轮组（211）下端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种车辆运输用固定限位件，其特征在于：还包括转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢华，姚庆，裴俭，柳继兵，杨馨怡，
申请(专利权)人：中车长江铜陵车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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