【技术实现步骤摘要】
本技术涉及直升机拖机轮，尤其是指一种滑撬式直升机拖机轮结构。
技术介绍
1、直升机拖机轮是直升机在地面操作时的重要设备之一，用于支撑直升机的重量并帮助其稳定停放。传统的直升机拖机轮通常采用轮毂和轮胎的组合结构，这种结构在某些情况下可能存在一些问题。例如，当直升机停放在不平整的地面上时，拖机轮可能会受到过大的冲击力，导致轮胎损坏或脱落。此外，传统拖机轮的结构也可能导致直升机在地面操作时不够稳定，影响其安全性。
2、现有的可参考公告号为cn209427054u的中国专利，其公开了一种滑撬式直升机立式拖机轮，包括：带轮毂轮、箱体、滑道、滑板、液压千斤顶；在箱体的下端两侧设置有带轮毂轮，在箱体的两侧设置有相互对称的滑道，在带轮毂轮的轴上设置有和滑道相互配套的滑板，滑板可在滑道上进行上下移动；所述液压千斤顶设置在箱体的内侧，液压千斤顶的伸缩杆通过紧固螺栓设置在箱体的顶端位置；液压千斤顶的下端通过底座设置在带轮毂轮上，液压千斤顶的泄压阀和液压手柄设置在底座上。该装置结构简单、操作方便、且能够满足相关的直升机运输要求，保证运输过程的可靠性和提高工作效率，降低制造及故障维修成本。
3、但该专利的导向结构是在箱体外部两侧安装，并采用凹槽与板块去进行导向，该结构容易使位于箱体外部两侧的导向结构与外部物体发生碰撞，从而容易使导向结构造成变形或局部受损的情况，此外，因其导向机构安装在箱体外部两侧，在使用时容易受外界环境影响，导向机构容易进异物，不能确保其上下运动的顺畅和稳定性。
4、现有的可参考公告号为cn21824
5、该专利虽然具备避免了液压油的泄漏效果，但其并不具备调整拖机轮初始高度的功能，当需要频繁调整拖机轮的高度时，由于该结构不具备调整拖机轮初始高度的相关结构，还需要依靠人工调整，以使其高度与使用场所的适配度，该重复调整的方法，降低工作效率的同时，也增加工序步骤的作用。
6、为了解决这些问题，本技术提出了一种滑撬式直升机拖机轮结构。该结构采用立式设计，能够有效地分散冲击力，提高拖机轮的稳定性和可靠性。同时，该结构还具有易于安装和维护的特点，能够满足不同直升机的需求，立式设计能够有效地分散冲击力，提高拖机轮的稳定性和可靠性，调节机构能够适应不同地面的不平整度，使直升机在地面操作时更加稳定，采用将导向结构设计在箱体内部，并采用导柱导套的形式进行导向，降低导向结构与外部物体发生碰撞的概率，起到保护导向结构的作用，同时，通过调整组件调整拖机轮的初始高度，方便拖机轮与起落架销钉的对接，减少前期对位的准备工作，以解决上述提出的技术问题。
技术实现思路
1、技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
2、一种滑撬式直升机拖机轮结构，包括箱体、轮胎和安装于箱体内部的导向装置与顶升装置，所述箱体的两端均连接有转动轴，轮胎安装于转动轴的一端，且以转动轴为圆心进行圆周运动，导向装置包括轴套和导柱，轴套结构对称地安装于箱体的内部，轴套位于导柱的外侧面，且与导柱为同轴设置，顶升装置包括液压千斤顶和伸缩杆，伸缩杆为液压伸缩杆，伸缩杆位于液压千斤顶的输出端，伸缩杆的一端固定连接有顶块，顶块的一端连接有调节组件，箱体内部设有用于对轴套和导柱进行防护的侧板；
3、通过导向装置与顶升装置有效地引导轮胎进行圆周运动，同时防止轮胎在运动过程中偏离预定轨迹，通过顶升装置运作可方便地顶出箱体，使箱体与轮胎之间保持间隔，方便箱体进行拖曳，侧板可有效地对轴套和导柱进行防护，避免其受到损坏，采用将导向结构设计在箱体内部，并采用轴套和导柱的形式进行导向，降低导向结构与外部物体发生碰撞的概率，箱体和侧板起到保护导向结构的同时，增加轮胎与转动轴的的接触受力点，可有效地提高直升机的拖曳能力，并且可以有效地减少直升机的震动和磨损。
4、进一步的，所述调节组件包括u形压紧块和顶板，顶板的一端与导柱的表面抵接，顶板的一端与顶块的顶部抵接，u形压紧块安装于顶块的外侧面，且u形压紧块的一端与顶板的表面抵接；
5、通过u形压紧块和顶板的配合，可实现对顶块的稳定性和紧固性进行调节，防止顶块松动的同时，对顶块进行位置限定，使顶块居中于顶板的中部，避免顶板受力不均匀而出现局部变形的概率，顶板与导柱和顶块的抵接可保证调节工序进行时，其位置的稳定性，而u形压紧块则可以用于进一步紧固顶块，并防止其松动，采用该设计在保证顶块稳定性的同时，也确保了顶块的安装精度和可靠性；
6、另一方面，通过液压千斤顶头部的顶块用u形压紧块进行夹紧，可通过伸缩杆头部伸出长度，使顶块带动顶板调整拖机轮的初始高度，方便拖机轮与起落架销钉的对接，减少前期对位的准备工作，该调整方法适用于需要频繁调整拖机轮高度的场合，达到减少工序的效用，提高工作效率的同时，减少工序步骤的作用。
7、进一步的，所述转动轴的一端贯穿箱体，且与侧板的表面与抵接，轮胎的内部为轮毂，轮胎通过连接螺栓固定于轮毂的外侧面，连接螺栓环形阵列于轮毂的表面，相邻两个的连接螺栓之间的距离为等距设置；
8、采用等距设置的连接螺栓可使得轮胎与轮毂的固定更加稳定和可靠，避免了因连接螺栓间距不等而产生的应力集中和结构不稳定性，此外，等距设置的连接螺栓还可以使轮胎与轮毂的磨损更加均匀，形成每个连接螺栓所承受的应力都是相同的，因此可避免因应力集中而导致的局部磨损过快，避免了因个别螺栓松动或脱落而产生的安全事故。
9、进一步的，所述侧板的表面连接有底板，底板的两端均与侧板的表面抵接，底板的一端与液压千斤顶的底部贴合，导柱贯穿底板的表面，底板用于对导柱进行支撑，轴套分别安装于底板和侧板的表面；
10、通过将轴套安装于底板和侧板的表面，使得整个结构更加稳固，由于底板的两端均与侧板的表面抵接，这样能够有效地分散受力，避免在受力情况下出现晃动或变形，而导柱贯穿底板的表面的结构，使底板对导柱进行支撑，轴套分别安装于底板和侧板的表面，可更好地对导柱进行固定，确保其在工作过程中的稳定性和导向性；
11、此外，通过将轴套分别安装于底板和侧板的表面，使得整体结构的安装和拆卸更加方便，在进行安装时，只需要将轴套与底板和侧板的表面固定即可；在进行拆卸时，只需要将轴套从底板和侧板的表面取下即可，使得整体结构的维修和维护更加方便，当其中某个部件出现问题本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种滑撬式直升机拖机轮结构，包括箱体、轮胎和安装于箱体内部的导向装置与顶升装置，其特征在于：所述箱体的两端均连接有转动轴，轮胎安装于转动轴的一端，且以转动轴为圆心进行圆周运动，导向装置包括轴套和导柱，轴套结构对称地安装于箱体的内部，轴套位于导柱的外侧面，且与导柱为同轴设置，顶升装置包括液压千斤顶和伸缩杆，伸缩杆位于液压千斤顶的输出端，伸缩杆的一端固定连接有顶块，顶块的一端连接有调节组件，箱体内部设有用于对轴套和导柱进行防护的侧板。
2.根据权利要求1所述的一种滑撬式直升机拖机轮结构，其特征在于：所述调节组件包括U形压紧块和顶板，顶板的一端与导柱的表面抵接，顶板的一端与顶块的顶部抵接，U形压紧块安装于顶块的外侧面，且U形压紧块的一端与顶板的表面抵接。
3.根据权利要求1所述的一种滑撬式直升机拖机轮结构，其特征在于：所述转动轴的一端贯穿箱体，且与侧板的表面与抵接，轮胎的内部为轮毂，轮胎通过连接螺栓固定于轮毂的外侧面，连接螺栓环形阵列于轮毂的表面，相邻两个的连接螺栓之间的距离为等距设置。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种滑撬式直升机拖机轮
5.根据权利要求4所述的一种滑撬式直升机拖机轮结构，其特征在于：所述底板的表面固定连接有牵引套，牵引套设置于底板的表面，牵引套呈水平设置，牵引套的内部连接有牵引杆，牵引杆与牵引套为可拆卸结构，牵引杆呈折弯形状。
6.根据权利要求4所述的一种滑撬式直升机拖机轮结构，其特征在于：所述底板的表面安装有用于增加连接稳定性的角码，角码的两端分别与底板和侧板的表面抵接，角码呈三角形，角码结构对称地安装于底板的两端。
7.根据权利要求1-3任意一项所述的一种滑撬式直升机拖机轮结构，其特征在于：所述导柱的一端连接有底架，底架的表面连接有U形挂钩，U形挂钩通过快卸销与底架的表面抵接。
8.根据权利要求7所述的一种滑撬式直升机拖机轮结构，其特征在于：所述U形挂钩的一端为倒钩，倒钩呈折弯钩状，倒钩设有若干个，倒钩与U形挂钩为一体成型结构，倒钩结构对称地安装于U形挂钩的两端表面。
...【技术特征摘要】
1.一种滑撬式直升机拖机轮结构，包括箱体、轮胎和安装于箱体内部的导向装置与顶升装置，其特征在于：所述箱体的两端均连接有转动轴，轮胎安装于转动轴的一端，且以转动轴为圆心进行圆周运动，导向装置包括轴套和导柱，轴套结构对称地安装于箱体的内部，轴套位于导柱的外侧面，且与导柱为同轴设置，顶升装置包括液压千斤顶和伸缩杆，伸缩杆位于液压千斤顶的输出端，伸缩杆的一端固定连接有顶块，顶块的一端连接有调节组件，箱体内部设有用于对轴套和导柱进行防护的侧板。
2.根据权利要求1所述的一种滑撬式直升机拖机轮结构，其特征在于：所述调节组件包括u形压紧块和顶板，顶板的一端与导柱的表面抵接，顶板的一端与顶块的顶部抵接，u形压紧块安装于顶块的外侧面，且u形压紧块的一端与顶板的表面抵接。
3.根据权利要求1所述的一种滑撬式直升机拖机轮结构，其特征在于：所述转动轴的一端贯穿箱体，且与侧板的表面与抵接，轮胎的内部为轮毂，轮胎通过连接螺栓固定于轮毂的外侧面，连接螺栓环形阵列于轮毂的表面，相邻两个的连接螺栓之间的距离为等距设置。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种滑撬式直升机拖机轮结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄金鹏，黄勇，刘先忠，闫守乐，唐毓良，
申请(专利权)人：东莞市雄大机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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