【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体涉及一种可断开式主动稳定杆。
技术介绍
1、汽车为了提高行驶平顺性，一般采用刚度比较低的悬架设计，来提升驾乘体验；然而较低的悬架刚度，会导致汽车侧倾角刚度值变小，在汽车转弯时，侧倾现象就会比较严重，对汽车行驶稳定性产生较大影响； 因此为提高操纵稳定性，一般都配备横向稳定杆，提高转弯时的整车侧倾角刚度，减少侧倾角度。
2、传统用汽车横向稳定杆，刚度是固定不可调节的；当车辆在非铺装越野路面行驶时，由于稳定杆的对抗作用，会限制同轴异向轮胎行程。当轮胎行驶至较大凹坑时，稳定杆的作用可能会使得凹坑轮胎离地面，从而失去一个轮胎的抓地力，不利于越野脱困。
技术实现思路
1、本技术旨在提供一种可断开式主动稳定杆，该稳定杆在非铺装越野路面上，可以通过电磁离合操纵机构使其杆体断开成为两个单独的单元，在需要时重新连接成一体，能够较好克服现有技术所存在的缺陷。
2、所述的可断开式主动稳定杆，包括壳体、左稳定杆、右稳定杆、左齿毂、右齿毂、电磁线圈、推环、啮合齿套、拨叉、弹簧套筒、弹簧；
3、所述的左稳定杆的左端和右稳定杆的右端分别设有连接件，左稳定杆的右端和右稳定杆的左端分别设有花键，所述的左齿毂左端面和右齿毂的右端面分别设有对应花键的花键槽ⅰ；
4、所述的壳体内设置左齿毂、右齿毂、电磁线圈、推环、拨叉；左稳定杆的右端和右稳定杆的左端分别伸入壳体内，其花键伸入对应的花键槽ⅰ中，实现与左齿毂、右齿毂的装配；
5、所述的推环安装
6、所述的左齿毂、右齿毂的外花键分别对应啮合齿套中心的花键槽ⅱ，左齿毂能够向右进入花键槽ⅱ中，右齿毂能够向左进入花键槽ⅱ中；
7、所述的啮合齿套外壁上安装有拨叉，拨叉上设有弹簧套筒，所述的弹簧的一端置于弹簧套筒内，另一端与壳体的右侧内壁上的弹簧槽的底面接触，在自然状态下，弹簧弹力使得左齿毂、右齿毂的外花键均位于花键槽ⅱ内。
8、所述的壳体由左壳体、右壳体组成，左壳体、右壳体通过螺栓固定安装成一体；所述的左壳体包括左中心管和左套筒，所述的左中心管套装于左齿毂上，左中心管的右端口设有卡簧ⅰ，用于限位左齿毂的右端位置，左稳定杆的右端装配入左中心管内的左齿毂中，所述的左套筒设于左中心管外壁中部上，左套筒的左端封闭，右端为开口槽ⅰ；
9、所述的右壳体包括右中心管和右套筒，所述的右中心管套装于右齿毂上，右中心管的左端口设有卡簧ⅱ，用于限位右齿毂的左端位置，右稳定杆的左端装配入右中心管内的右齿毂中，所述的右套筒设于右中心管外壁的中部上，右套筒的右端封闭，左端为开口槽ⅱ；
10、所述的开口槽ⅰ和开口槽ⅱ组成的空间内安装电磁线圈，开口槽ⅱ的右侧底面上设有弹簧槽。
11、所述的可断开式主动稳定杆，还包括密封胶套，所述的密封胶套设有两组，分别套装于左稳定杆、右稳定杆上，位于左壳体的左端和右壳体的右端；密封胶套的一端与左稳定杆或右稳定杆密封连接，另一端与左中心管或右中心管密封连接，用于密封左壳体和右壳体。
12、所述的可断开式主动稳定杆，还包括卡箍ⅰ和卡箍ⅱ；左稳定杆上的密封胶套的左端通过卡箍ⅰ固定于左稳定杆上，该密封胶套的右端通过卡箍ⅱ固定于左中心管的左端口上；右稳定杆上的密封胶套的左端通过卡箍ⅰ固定于右稳定杆上，该密封胶套的右端通过卡箍ⅱ固定于右中心管的右端口上。
13、所述的左稳定杆、右稳定杆上还分别设有定位环，用于定位密封胶套的安装位置。
14、所述的推环通过滑动配合安装于左中心管位于左套筒右侧的部分上。
15、所述的可断开式主动稳定杆，还包括密封垫圈，所述的密封垫圈设于左壳体、右壳体之间，用于实现左壳体、右壳体安装成一体时的密封。
16、所述的可断开式主动稳定杆，还包括位置传感器，所述的位置传感器设于壳体内，用于检测拨叉的移动位置。
17、所述的可断开式主动稳定杆，还包括左衬套和右衬套，所述的左衬套和右衬套分别设于左齿毂、右齿毂与壳体内壁之间。
18、本技术工作原理如下：
19、本专利技术通过电磁离合组件来实现左稳定杆和右稳定杆的琐止和断开两种工作状态；如图2所示，左稳定杆和右稳定杆自然装配状态在弹簧作用下为结合状态，适用于平坦的铺装路面行驶，此时电磁线圈不通电，拨叉在弹簧的作用力下推动啮合齿套保持在使左齿毂和右齿毂相结合状态位置； 当车辆行驶至非铺装路面时，为提高车辆的越野性能，电磁线圈通电，推环在电磁线圈通电产生的磁力作用下向右侧移动，克服弹簧的作用力，推动啮合齿套和拔叉整体向右移动，将啮合齿套推离左齿毂，使左稳定杆组件和右稳定杆组件断开，拨叉的分离行程由位置传感器监测并反馈给控制单元。
20、本技术的有益效果为：
21、本技术利用电磁离合方式实现了一种可断开主动稳定杆结构，该结构使得左、右稳定杆的结合和断开，通过电磁线圈和推环电流的通断和拨叉回位弹簧的共同作用下即可实现，结构简单紧凑；控制逻辑简单；相较于市面上的液压离合式断开离合，不存在漏油风险，使用维修成本也较低。
22、本技术具有结构简单紧凑、使用维护成本低的等优点，具有良好的应用前景。
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1.一种可断开式主动稳定杆，包括壳体、左稳定杆（1）、右稳定杆（2）、左齿毂（3）、右齿毂（4）、电磁线圈（5）、推环（6）、啮合齿套（7）、拨叉（8）、弹簧套筒（9）、弹簧（10）；其特征在于：
2.如权利要求1所述的可断开式主动稳定杆，其特征在于：所述的壳体由左壳体（17）、右壳体（18）组成，左壳体（17）、右壳体（18）通过螺栓固定安装成一体；所述的左壳体（17）包括左中心管（19）和左套筒（20），所述的左中心管（19）套装于左齿毂（3）上，左中心管（19）的右端口设有卡簧Ⅰ（21），用于限位左齿毂（3）的右端位置，左稳定杆（1）的右端装配入左中心管（19）内的左齿毂（3）中，所述的左套筒（20）设于左中心管（19）外壁中部上，左套筒（20）的左端封闭，右端为开口槽Ⅰ；
3.如权利要求2所述的可断开式主动稳定杆，其特征在于：还包括密封胶套（25），所述的密封胶套（25）设有两组，分别套装于左稳定杆（1）、右稳定杆（2）上，位于左壳体（17）的左端和右壳体（18）的右端；密封胶套（25）的一端与左稳定杆（1）或右稳定杆（2）密封连接，另一端与左中心
4.如权利要求3所述的可断开式主动稳定杆，其特征在于：还包括卡箍Ⅰ（26）和卡箍Ⅱ（31）；左稳定杆（1）上的密封胶套（25）的左端通过卡箍Ⅰ（26）固定于左稳定杆（1）上，该密封胶套（25）的右端通过卡箍Ⅱ（31）固定于左中心管（19）的左端口上；右稳定杆（2）上的密封胶套（25）的左端通过卡箍Ⅰ（26）固定于右稳定杆（2）上，该密封胶套（25）的右端通过卡箍Ⅱ（31）固定于右中心管（22）的右端口上。
5.如权利要求4所述的可断开式主动稳定杆，其特征在于：所述的左稳定杆（1）、右稳定杆（2）上还分别设有定位环（27），用于定位密封胶套（25）的安装位置。
6.如权利要求2所述的可断开式主动稳定杆，其特征在于：所述的推环（6）通过滑动配合安装于左中心管（19）位于左套筒（20）右侧的部分上。
7.如权利要求2所述的可断开式主动稳定杆，其特征在于：还包括密封垫圈（28），所述的密封垫圈（28）设于左壳体（17）、右壳体（18）之间，用于实现左壳体（17）、右壳体（18）安装成一体时的密封。
8.如权利要求1所述的可断开式主动稳定杆，其特征在于：还包括位置传感器（32），所述的位置传感器设于壳体内，用于检测拨叉（8）的移动位置。
9.如权利要求1所述的可断开式主动稳定杆，其特征在于：还包括左衬套（29）和右衬套（30），所述的左衬套（29）和右衬套（30）分别设于左齿毂（3）、右齿毂（4）与壳体内壁之间。
...【技术特征摘要】
1.一种可断开式主动稳定杆，包括壳体、左稳定杆（1）、右稳定杆（2）、左齿毂（3）、右齿毂（4）、电磁线圈（5）、推环（6）、啮合齿套（7）、拨叉（8）、弹簧套筒（9）、弹簧（10）；其特征在于：
2.如权利要求1所述的可断开式主动稳定杆，其特征在于：所述的壳体由左壳体（17）、右壳体（18）组成，左壳体（17）、右壳体（18）通过螺栓固定安装成一体；所述的左壳体（17）包括左中心管（19）和左套筒（20），所述的左中心管（19）套装于左齿毂（3）上，左中心管（19）的右端口设有卡簧ⅰ（21），用于限位左齿毂（3）的右端位置，左稳定杆（1）的右端装配入左中心管（19）内的左齿毂（3）中，所述的左套筒（20）设于左中心管（19）外壁中部上，左套筒（20）的左端封闭，右端为开口槽ⅰ；
3.如权利要求2所述的可断开式主动稳定杆，其特征在于：还包括密封胶套（25），所述的密封胶套（25）设有两组，分别套装于左稳定杆（1）、右稳定杆（2）上，位于左壳体（17）的左端和右壳体（18）的右端；密封胶套（25）的一端与左稳定杆（1）或右稳定杆（2）密封连接，另一端与左中心管（19）或右中心管（22）密封连接，用于密封左壳体（17）和右壳体（18）。
4.如权利要求3所述的可断开式主动稳定杆，其特征在于：还包括卡箍ⅰ（26）和卡箍ⅱ（31）；左稳定...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟成，杨德定，雷正雨，阎秀丽，周权，
申请(专利权)人：轾驱新能源柳州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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