本申请提供一种车辆静态电流异常监测方法，包括：获取蓄电池的第一电压数据，第一电压数据包括第一电压和由远程车载终端采集第一电压的第一时间，第一时间是介于车辆熄火后和远程车载终端休眠前之间的某一时刻；获取蓄电池的第二电压数据，第二电压数据包括第二电压和由远程车载终端采集第二电压的第二时间，第二时间是介于车辆下一次启动前和远程车载终端被唤醒后之间的某一时刻；基于第一电压数据和第二电压数据，确定蓄电池的单位电压降；若单位电压降高于压降阈值，则确定车辆的静态电流异常。本申请根据蓄电池在熄火后至下一次启动前的电压变化情况，确定是否发生了静态电流异常，比直接测量单个用电设备的静电电流更易操作，且精度较高。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种车辆静态电流异常监测方法、装置、计算设备及存储介质。
技术介绍
1、汽车熄火后，蓄电池是全车唯一的电源，提供停车期间车上各电气部件的工作及待机电流，并且为下次车辆的启动提供启动电流。为了保证下次启动车辆时蓄电池具备足够的电量，熄火后各电器部件应当按照网络管理策略相继进入休眠或待机状态，仅消耗微小的静态电流。
2、然而，若出现异常使用或线路故障情况，会导致静态电流大幅增加，加快蓄电池的电量消耗，甚至导致车辆无法启动。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本申请实施例的目的是提供了一种车辆静态电流异常监测方法、装置、计算设备及存储介质。
2、第一方面，本申请实施例提供一种车辆静态电流异常监测方法，包括：获取蓄电池的第一电压数据，第一电压数据包括第一电压和由远程车载终端采集第一电压的第一时间，第一时间是介于车辆熄火后和远程车载终端休眠前之间的某一时刻；获取蓄电池的第二电压数据，第二电压数据包括第二电压和由远程车载终端采集第二电压的第二时间，第二时间是介于车辆下一次启动前和远程车载终端被唤醒后之间的某一时刻；基于第一电压数据和第二电压数据，确定蓄电池的单位电压降；若单位电压降高于压降阈值，则确定车辆的静态电流异常。
3、结合第一方面，该方法还包括：接收用户终端发送的针对车辆的静态电流监测信号；将针对车辆的静态电流监测信号发送至车辆的远程车载终端，以便远程车载终端响应于针对车辆的静态电流监测信号采集第一电压和第二电压。
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p>4、结合第一专利技术，该方法还包括：发送车辆的静态电流异常的确定结果至用户终端。5、第二方面，本申请实施例提供一种车辆静态电流异常监测方法，包括：采集在第一时间的蓄电池的第一电压，第一电压和第一时间构成第一电压数据，第一时间是介于车辆熄火后和远程车载终端休眠前之间的某一时刻；采集在第二时间的蓄电池的第二电压，第二电压和第二时间构成第二电压数据，第二时间是介于车辆下一次启动前和远程车载终端被唤醒后之间的某一时刻；发送第一电压数据和第二电压数据至远程服务提供商，以便远程服务提供商基于第一电压数据和第二电压数据确定蓄电池的单位电压降，以及在单位电压降高于压降阈值时，确定车辆的静态电流异常。
6、结合第二方面，采集在第一时间的蓄电池的第一电压，包括：在每次接收到车辆熄火的信号后，采集在第一时间的蓄电池的第一电压；或者，响应于接收到的针对车辆的静态电流监测信号，采集在第一时间的蓄电池的第一电压。
7、结合第二方面，在采集在第一时间的蓄电池的第一电压前，该方法还包括：确定远程车载终端与车辆的连接状态；和/或，在采集在第二时间的蓄电池的第二电压前，还包括：确定远程车载终端与车辆的连接状态。
8、第三方面，本申请实施例提供了一种车辆静态电流异常监测装置，包括：获取模块，用于获取蓄电池的第一电压数据，第一电压数据包括第一电压和由远程车载终端采集第一电压的第一时间，第一时间是介于车辆熄火后和远程车载终端休眠前之间的某一时刻；获取模块还用于，获取蓄电池的第二电压数据，第二电压数据包括第二电压和由远程车载终端采集第二电压的第二时间，第二时间是介于车辆下一次启动前和远程车载终端被唤醒后之间的某一时刻；确定模块，用于基于第一电压数据和第二电压数据，确定蓄电池的单位电压降；判断模块，用于若单位电压降高于压降阈值，则确定车辆的静态电流异常。
9、第四方面，本申请实施例提供了一种车辆静态电流异常监测装置，包括：采集模块，用于采集在第一时间的蓄电池的第一电压，第一电压和第一时间构成第一电压数据，第一时间是介于车辆熄火后和远程车载终端休眠前之间的某一时刻；采集模块还用于，采集在第二时间的蓄电池的第二电压，第二电压和第二时间构成第二电压数据，第二时间是介于车辆下一次启动前和远程车载终端被唤醒后之间的某一时刻；发送模块，用于发送第一电压数据和第二电压数据至远程服务提供商，以便远程服务提供商基于第一电压数据和第二电压数据确定蓄电池的单位电压降，以及在单位电压降高于压降阈值时，确定车辆的静态电流异常。
10、第五方面，本申请实施例提供了一种计算设备，包括：处理器；存储器，存储器与处理器连接，存储器用于存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述车辆静态电流异常监测方法。
11、第六方面，本申请实施例提供了一种存储介质，存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时，实现上述车辆静态电流异常监测方法。
12、通过上述技术方案，根据蓄电池在熄火后至下一次启动前的电压变化的情况，确定是否发生了静态电流异常。通过蓄电池的电压差来确定静态电流异常，比直接测量单个用电设备的静电电流更加容易操作，且精度较高。
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【技术保护点】
1.一种车辆静态电流异常监测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆静态电流异常监测方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1或2所述的车辆静态电流异常监测方法，其特征在于，还包括：
4.一种车辆静态电流异常监测方法，其特征在于，包括：
5.根据权利要求4所述的车辆静态电流异常监测方法，其特征在于，所述采集在第一时间的蓄电池的第一电压，包括：
6.根据权利要求4或5所述的车辆静态电流异常监测方法，其特征在于，
7.一种车辆静态电流异常监测装置，其特征在于，包括：
8.一种车辆静态电流异常监测方法，其特征在于，包括：
9.一种计算设备，其特征在于，包括：
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时，实现权利要求1至6任一项所述的方法。
【技术特征摘要】
1.一种车辆静态电流异常监测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆静态电流异常监测方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1或2所述的车辆静态电流异常监测方法，其特征在于，还包括：
4.一种车辆静态电流异常监测方法，其特征在于，包括：
5.根据权利要求4所述的车辆静态电流异常监测方法，其特征在于，所述采集在第一时间的蓄电池的第一电压，包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁玲玲，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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