【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及消防车，特别涉及一种消防车侧弧悬梯。
技术介绍
1、消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，现有的消防车上大多设置有方便消防员快捷上下的梯子，但梯子的放置位置较为局限，梯子要与车身保持一定的距离。
2、现有的消防车侧弧形悬梯通常与车身保持一个固定的角度，不能够根据环境的局限性来调节悬梯与车身的角度，实际运用不够灵活，且现有的消防车侧弧形悬梯在不使用时，悬梯是固定在消防车的一侧的，不能够对其进行回收，悬梯的占用空间较大，此外在登高梯的使用过程中，经常会出现操作人员攀爬时，在梯子上施加的偏心载荷而使登高梯和人发生倾倒的风险，进而使操作人员在登高作业中受伤，另外，现有技术中通常是一人扶着登高梯，另一人进行攀爬、组芯合箱操作，严重影响使用效率，因此，本申请提供了一种消防车侧弧悬梯来满足需求。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是提供一种消防车侧弧悬梯以解决现有上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种消防车侧弧悬梯，包括：
4、悬梯架，用于踩踏承载；
5、限位导轨，和所述悬梯架的一侧滑动安装，且所述悬梯架和限位导轨呈倾斜状；
6、悬梯框架，和所述限位导轨的一端滑动安装，通过限位导轨用于收纳悬梯架；>
7、固定机构，和所述悬梯架的一端插接安装，用于承载悬梯架；
8、支撑机构，通过压缩弹簧和固定机构活动安装，用于接触地面并为所述悬梯架提供支撑。
9、优选地，所述限位导轨的一侧开设有弧形槽，且所述悬梯架的一侧沿弧形槽内通过滑轨组件向下弯曲，所述悬梯架顶部连接在所述滑轨组件上并且可沿滑轨组件在悬梯框架内部滑动。
10、优选地，所述滑轨组件包括：轨道杆件、支撑滑轮座，所述轨道杆件分别安装在悬梯框架内两侧，安装方向与限位导轨移动方向相同，所述同侧轨道杆件数量为两个，互相平行设置形成平行滑行限位导轨，所述轨道杆件与悬梯框架底面成倾斜角度。
11、优选地，所述固定机构包括固定台、楔形槽、网格板、环形架和导向件，所述楔形槽开设于所述固定台上，且悬梯架的一端插拔于楔形槽内，所述导向件贴合所述环形架的外侧滑动，所述网格板安装于所述环形架的中心位置。
12、优选地，所述环形架的外侧面均匀开设有排气孔，沿所述网格板的中心位置呈扇形均匀固定有柔性柱，所述柔性柱的内部为空心状结构，且所述排气孔和所述柔性柱的内部相连通。
13、优选地，所述支撑机构包括支撑板、支撑柱、伸缩支撑锥、环形连接板和安装板，所述支撑板安装于支撑柱上，且所述支撑板的形状和所述固定台的形状相适配，所述伸缩支撑锥的一端固定在环形连接板上，另一端滑动贯穿支撑板。
14、优选地，所述安装板呈倾斜状安装在环形连接板上，所述安装板的一侧安装有钩台，所述安装板和钩台的数量若干，且呈锥形状结构，所述钩台的一端卡合在所述安装板上，所述钩台的一侧呈折弯状结构。
15、优选地，所述支撑柱的两端分别和所述支撑板、固定台相固定，所述压缩弹簧的一端固定于所述支撑板的一侧，另一端和所述网格板的一侧固定，所述固定台的一侧固定有滑动台，且所述滑动台的顶部一侧贯穿网格板。
16、优选地，所述钩台折弯结构的一侧扣含有平衡件。
17、优选地，所述支撑板的一侧固定有凸起。
18、本专利技术与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
19、上述方案中，通过设置悬梯架完全伸出后，在支撑滑轮座与限位安装块的共同作用下限定悬梯架、与消防车车身之间的夹角，当消防人员使用完全伸出的悬梯架时，悬梯架顶端通过平衡锁定轴或者销轴两端被限位安装块和支撑滑轮座卡住保持稳定，同时安装空间小、在有限的火场空间内能打开、打开之后与车身之间保留间隙方便安装消防设备及消防器材架。
20、通过设置悬梯架伸出完毕后，例如在泥土柔软地，消防人员在悬梯架上进行踩踏，踩踏所产生的重力作用于固定台上，固定台带动滑动台向一侧滑动贯穿网格板将推动环形架向支撑板的方向进行通过环形架导向滑动，进而推动钩台、安装板、环形连接板和伸缩支撑锥进行同向运动，此时压缩弹簧受到环形架的推力不断产生压缩进行限位，在伸缩支撑锥进行移动的过程中，处于支撑板位置的伸缩支撑锥一端沿支撑板进行滑出，深扎在地面，并通过凸起将地面的碎石进行压碎，保证整体的平稳性，此外，在完成踩踏进行收回的过程中，压缩弹簧由压缩改为回弹状态，使之从地面深处更为迅速的进行脱离。
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1.一种消防车侧弧悬梯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于，所述限位导轨（2）的一侧开设有弧形槽，且所述悬梯架（3）的一侧沿弧形槽内通过滑轨组件向下弯曲，所述悬梯架顶部连接在所述滑轨组件上并且可沿滑轨组件在悬梯框架内部滑动。
3.根据权利要求2所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于，所述滑轨组件包括：轨道杆件、支撑滑轮座，所述轨道杆件分别安装在悬梯框架（1）内两侧，安装方向与限位导轨（2）移动方向相同，所述同侧轨道杆件数量为两个，互相平行设置形成平行滑行限位导轨，所述轨道杆件与悬梯框架（1）底面成倾斜角度。
4.根据权利要求3所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于，所述固定机构（4）包括固定台（41）、楔形槽（42）、网格板（43）、环形架（44）和导向件（45），所述楔形槽（42）开设于所述固定台（41）上，且悬梯架（3）的一端插拔于楔形槽（42）内，所述导向件（45）贴合所述环形架（44）的外侧滑动，所述网格板（43）安装于所述环形架（44）的中心位置。
5.根据权利要求4所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于
6.根据权利要求5所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于，所述支撑机构（5）包括支撑板（51）、支撑柱（52）、伸缩支撑锥（53）、环形连接板（54）和安装板（55），所述支撑板（51）安装于支撑柱（52）上，且所述支撑板（51）的形状和所述固定台（41）的形状相适配，所述伸缩支撑锥（53）的一端固定在环形连接板（54）上，另一端滑动贯穿支撑板（51）。
7.根据权利要求6所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于，所述安装板（55）呈倾斜状安装在环形连接板（54）上，所述安装板（55）的一侧安装有钩台（56），所述安装板（55）和钩台（56）的数量若干，且呈锥形状结构，所述钩台（56）的一端卡合在所述安装板（55）上，所述钩台（56）的一侧呈折弯状结构。
8.根据权利要求7所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于，所述支撑柱（52）的两端分别和所述支撑板（51）、固定台（41）相固定，所述压缩弹簧（6）的一端固定于所述支撑板（51）的一侧，另一端和所述网格板（43）的一侧固定，所述固定台（41）的一侧固定有滑动台（7），且所述滑动台（7）的顶部一侧贯穿网格板（43）。
9.根据权利要求8所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于，所述钩台（56）折弯结构的一侧扣含有平衡件（57）。
10.根据权利要求1所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于，所述支撑板（51）的一侧固定有凸起（58）。
...【技术特征摘要】
1.一种消防车侧弧悬梯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于，所述限位导轨（2）的一侧开设有弧形槽，且所述悬梯架（3）的一侧沿弧形槽内通过滑轨组件向下弯曲，所述悬梯架顶部连接在所述滑轨组件上并且可沿滑轨组件在悬梯框架内部滑动。
3.根据权利要求2所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于，所述滑轨组件包括：轨道杆件、支撑滑轮座，所述轨道杆件分别安装在悬梯框架（1）内两侧，安装方向与限位导轨（2）移动方向相同，所述同侧轨道杆件数量为两个，互相平行设置形成平行滑行限位导轨，所述轨道杆件与悬梯框架（1）底面成倾斜角度。
4.根据权利要求3所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于，所述固定机构（4）包括固定台（41）、楔形槽（42）、网格板（43）、环形架（44）和导向件（45），所述楔形槽（42）开设于所述固定台（41）上，且悬梯架（3）的一端插拔于楔形槽（42）内，所述导向件（45）贴合所述环形架（44）的外侧滑动，所述网格板（43）安装于所述环形架（44）的中心位置。
5.根据权利要求4所述的消防车侧弧悬梯，其特征在于，所述环形架（44）的外侧面均匀开设有排气孔（46），沿所述网格板（43）的中心位置呈扇形均匀固定有柔性柱（47），所述柔性柱（47）的内部为空心状结构，且所述排气孔（46）和所述柔性柱（47）的内部相连通。
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【专利技术属性】
技术研发人员：董海昌，尹宏林，董春山，丁银浩，张安林，
申请(专利权)人：安徽海马特救援科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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