【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件检测设备，尤其涉及一种汽车右后门窗框深度检测装置。
技术介绍
1、随着汽车消费者对产品的整体要求不断提高，而汽车外观则是消费者挑剔的首要性能。汽车玻璃泥槽是外观件的重要组成部分，主要由epdm或tpv弹性体材料制成，其作用在于填补车门窗框与侧窗玻璃之间的间隙，以及对车门窗框区域进行密封，以达到防水、减震、防尘、隔音以及装饰的目的。而车门窗框的深度尺寸对玻璃泥槽的装配效果影响较大。若车门窗框深度尺寸偏大，则泥槽装配时易塌陷或因卡接不稳而脱落；若车门窗框深度尺寸偏小，则玻璃泥槽装配后与车门窗框钣金之间会存在缝隙，严重影响外观品质。一般现有的门窗框检测装置对窗框尺寸测量需要反复测量多个点，效率较慢，反复测量过程中不够精确，浪费时间及人力。
2、现有中国公开专利号为：cn212158427u，本技术提供一种汽车右后门窗框深度检测装置，涉及汽车零部件的检测工具
该汽车右后门窗框深度检测装置包括窗框，窗框内部设置有测量组件，测量组件包括滚轮、第一连杆、第二连杆、固定杆、标尺和刻度线，窗框内部设置有凹槽，滚轮滚动连接于凹槽内部。该汽车右后门窗框深度检测装置推动把手向下，此结构有益于滚轮稳定在凹槽内部滚动，便于精确测量窗框深度，凹槽内部平整时，标尺指在某一固定刻度线，凹槽内部凸起时，此时标尺所指刻度变小，凹槽内部凹陷时，此时标尺所指刻度变大，此结构有益于同时对窗框多个点进行尺寸测量，更加快速，更加精确，对尺寸超差零部件进行甄别及剔除，节省时间节省人力。
3、虽然上述方案具有此结构有益于同时对窗
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车右后门窗框深度检测装置，包括装置本体，所述装置本体的顶部中心处固定安装有推把，所述装置本体的右侧中心处活动嵌设有第一转动轴，所述第一转动轴的右侧固定安装有摇把，所述第一转动轴的左侧且位于所述装置本体的内部中心处固定安装有正转丝杆，所述正转丝杆的左侧固定安装有第二转动轴，所述第二转动轴的左侧固定安装有反转丝杆，所述反转丝杆的左侧外表面活动嵌设在所述装置本体的内部左侧中心处，所述装置本体的底部中心处开设有第一滑槽，所述正转丝杆与所述反转丝杆的外表面且靠近所述第二转动轴的外侧均活动套设有第一滑块，两个所述第一滑块的外表面均滑动连接在所述第一滑槽的内表面。
3、优选的，两个所述第一滑块的两侧中心处均活动嵌设有连接杆，两个所述第一滑块的外侧中心处均两端均固定安装有第一复位弹簧的一端，四个所述第一复位弹簧的另一端均固定安装在所述连接杆的外侧。
4、优选的，四个所述第一复位弹簧均活动套设在所述连接杆的外表面，四个所述连接杆相对的一侧均固定安装有法兰件，四个所述法兰件的内部中心处均活动嵌设有第一活动杆。
5、优选的，四个所述第一活动杆的外表面中心处均固定套设有第一滚轮，所述装置本体的后侧两端均固定安装有第一连接柱。
6、优选的，两个所述第一连接柱的内部均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内表面底部滑动连接有第二滑块。
7、优选的，两个所述第二滑槽的内部顶侧中心处均固定安装有第二复位弹簧的一端，两个所述第二复位弹簧的另一端均固定安装在所述第二滑块的两侧顶部，两个所述第一连接柱的左端连接柱外侧设有刻度尺。
8、优选的，所述第二滑块的左侧后端中心处固定安装有指针，所述第二滑块的底部两侧中心处均固定安装有第二连接柱。
9、优选的，两个所述第二连接柱的内侧中心处靠近顶部活动嵌设有第二活动杆，所述第二活动杆的外表面中心处且位于所述第二连接柱的内侧固定套设有第二滚轮。
10、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
11、1、本技术，在使用时，使工作人员在使用装置对窗框进行测量时，就可以使工作人员提起推把，使装置本体放置到窗框顶部，在使工作人员转动摇把，使摇把在转动时带动安装在其左侧且活动嵌设在装置本体右侧的第一转动轴进行转动，使第一转动轴在转动时带动安装在其左侧且位于装置本体内部的正转丝杆进行同步转动，使正转丝杆在转动时带动安装在其左侧的第二转动轴带动活动嵌设在装置本体内部左侧的反转丝杆进行同步转动，使正转丝杆与反转丝杆在同步转动的同时带动套设在其外表面的第一滑块进行运动，使第一滑块在运动时通过开设在装置本体上的第一滑槽进行运动，则可以对两个第一滑块进行一个限位作用，使两个第一滑块能够进行相对的平移运动且使第一滑块在运动时带动连接在法兰件上的第一滚轮进行同步运动，进而使第一滚轮贴合住窗框两侧，使第一滚轮贴合住窗框两侧后，就可以使工作人员推动推把，使第一滚轮进行滚动，进而带动装置在窗框上进行测量，且使装置在窗框进行滑动测量时移动凸起面时通过压力带动第一滚轮和嵌设在第一滚轮内部的第一活动杆与安装在第一活动杆外侧的法兰件同步向外侧运动，使法兰件向外侧运动时带动安装在法兰件外侧的连接杆在第一滑块进行滑动，使连接杆在滑动时带动安装其外侧且连接在第一滑块上的第一复位弹簧进行收缩，进而通过联动结构的配合使装置在对窗框进行测量时遇到凸点时能够进行缓冲，使装置在滑动测量时能够更加平稳，增加装置的检测精度，且通过联动结构的设置使装置能够适用于不同宽度的窗框，大大增加了装置的适用性。
12、2、本技术，在使用时，使装置本体在放置到窗框顶部时，使第二滚轮放置到窗框内部，且使第二滚轮放置到窗框内部时通过压力带动第二滚轮与安装在第二滚轮内部的第二活动杆和连接在第二活动杆外侧的第二连接柱向上运动，使第二连接柱在向上运动的同时带动安装在其上的第二滑块通过开设在第一连接柱上的第二滑槽进行滑动，使第二滑块在第二滑槽内部进行滑动时，带动安装在第二滑槽内部顶侧且连接在第二滑块顶部的第二复位弹簧进行收缩，使得第二滑块在第二滑槽内部进行升降滑动时带动安装在第二滑块后侧的指针同步升降，进而通过设在左侧第一连接柱上的刻度尺相配合，进而测量窗框的深刻，通过第二滑槽、第二复位弹簧、第二滑块等联动结构使第二滚轮在放置到窗框内部进行滑动测量的同时，便于工作人员观测到窗框内部不平面，省时省力。
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1.一种汽车右后门窗框深度检测装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的顶部中心处固定安装有推把（101），所述装置本体（1）的右侧中心处活动嵌设有第一转动轴（102），所述第一转动轴（102）的右侧固定安装有摇把（103），所述第一转动轴（102）的左侧且位于所述装置本体（1）的内部中心处固定安装有正转丝杆（104），所述正转丝杆（104）的左侧固定安装有第二转动轴（105），所述第二转动轴（105）的左侧固定安装有反转丝杆（106），所述反转丝杆（106）的左侧外表面活动嵌设在所述装置本体（1）的内部左侧中心处，所述装置本体（1）的底部中心处开设有第一滑槽（107），所述正转丝杆（104）与所述反转丝杆（106）的外表面且靠近所述第二转动轴（105）的外侧均活动套设有第一滑块（108），两个所述第一滑块（108）的外表面均滑动连接在所述第一滑槽（107）的内表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车右后门窗框深度检测装置，其特征在于：两个所述第一滑块（108）的两侧中心处均活动嵌设有连接杆（109），两个所述第一滑块（108）的外侧中心处均两端均固定
3.根据权利要求2所述的一种汽车右后门窗框深度检测装置，其特征在于：四个所述第一复位弹簧（110）均活动套设在所述连接杆（109）的外表面，四个所述连接杆（109）相对的一侧均固定安装有法兰件（111），四个所述法兰件（111）的内部中心处均活动嵌设有第一活动杆（112）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车右后门窗框深度检测装置，其特征在于：四个所述第一活动杆（112）的外表面中心处均固定套设有第一滚轮（113），所述装置本体（1）的后侧两端均固定安装有第一连接柱（2）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车右后门窗框深度检测装置，其特征在于：两个所述第一连接柱（2）的内部均开设有第二滑槽（201），两个所述第二滑槽（201）的内表面底部滑动连接有第二滑块（202）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车右后门窗框深度检测装置，其特征在于：两个所述第二滑槽（201）的内部顶侧中心处均固定安装有第二复位弹簧（203）的一端，两个所述第二复位弹簧（203）的另一端均固定安装在所述第二滑块（202）的两侧顶部，两个所述第一连接柱（2）的左端连接柱外侧设有刻度尺（205）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车右后门窗框深度检测装置，其特征在于：所述第二滑块（202）的左侧后端中心处固定安装有指针（204），所述第二滑块（202）的底部两侧中心处均固定安装有第二连接柱（206）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车右后门窗框深度检测装置，其特征在于：两个所述第二连接柱（206）的内侧中心处靠近顶部活动嵌设有第二活动杆（207），所述第二活动杆（207）的外表面中心处且位于所述第二连接柱（206）的内侧固定套设有第二滚轮（208）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车右后门窗框深度检测装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的顶部中心处固定安装有推把（101），所述装置本体（1）的右侧中心处活动嵌设有第一转动轴（102），所述第一转动轴（102）的右侧固定安装有摇把（103），所述第一转动轴（102）的左侧且位于所述装置本体（1）的内部中心处固定安装有正转丝杆（104），所述正转丝杆（104）的左侧固定安装有第二转动轴（105），所述第二转动轴（105）的左侧固定安装有反转丝杆（106），所述反转丝杆（106）的左侧外表面活动嵌设在所述装置本体（1）的内部左侧中心处，所述装置本体（1）的底部中心处开设有第一滑槽（107），所述正转丝杆（104）与所述反转丝杆（106）的外表面且靠近所述第二转动轴（105）的外侧均活动套设有第一滑块（108），两个所述第一滑块（108）的外表面均滑动连接在所述第一滑槽（107）的内表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车右后门窗框深度检测装置，其特征在于：两个所述第一滑块（108）的两侧中心处均活动嵌设有连接杆（109），两个所述第一滑块（108）的外侧中心处均两端均固定安装有第一复位弹簧（110）的一端，四个所述第一复位弹簧（110）的另一端均固定安装在所述连接杆（109）的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车右后门窗框深度检测装置，其特征在于：四个所述第一复位弹簧（110）均活动套设在所述连接杆（109）的外表面，四个所述连接杆（109）相对的一侧均固定安装有...
【专利技术属性】
技术研发人员：何梁，刘建松，刘国超，常史谦，
申请(专利权)人：开封武秀汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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