【技术实现步骤摘要】
本技术涉及无人机支架，具体为一种无人机减震支架。
技术介绍
1、无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄等等领域广泛应用，无人机在降落时需要通过减震支架对其进行支撑处理。
2、如申请号：cn201921731505.x，本技术提供一种无人机减震支架，属于无人机
，一种无人机减震支架，包括支架本体、第一减震机构、第二减震机构和第三减震机构，所述第一减震机构安装在支架本体的中段部上，第二减震机构和第三减震机构呈对称安装在支架本体的两端上，并且第二减震机构和第三减震机构结构相同。本技术结构简单，减震效果较高，提高了无人机整体的使用寿命。
3、类似于上述申请的一种无人机减震支架目前还存在以下不足：
4、上述的无人机减震支架在无人机降落时，需要启动驱动组件里面的驱动电机及相关部件对无人机进行减震，加大了无人机的制作成本，同时增加了能耗，为此，我们提出一种无人机减震支架。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种无人机减震支架，以解决上述
技术介绍
中提出的上述的无人机减震支架在无人机降落时，需要启动驱动组件里面的驱动电机及相关部件对无人机进行减震，加大了无人机的制作成本，同时增加了能耗的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人机减震支架，包括主支架，所述主支架的两侧对称设置有一组限位
3、进一步的，所述限位板通过胶垫、弹力小球与底板相连接，且胶垫与弹力小球之间相胶合，限位板与底板之间的胶垫及弹力小球有效的对底板与地面碰撞产生的冲击力进行初步缓冲。
4、进一步的，所述限位板通过阻尼器与主支架相连接，且阻尼器设置有两组，两组所述阻尼器在主支架下端呈矩形状分布，通过限位板上端的阻尼器可对冲击力进行二次缓冲，有效降低了主支架所受冲击力的影响，从而保证了无人机降落时的稳定性。
5、进一步的，所述主支架包括左支架，且左支架的内部卡合有调节杆，所述调节杆的右端连接有右支架，且调节杆的内部均匀开设有若干调节孔，某一所述调节孔的内部贯穿有螺栓。
6、进一步的，所述调节杆与右支架之间为固定连接，且右支架通过调节杆、螺栓与左支架构成螺纹结构，在拆除螺栓的基础上通过平移调节杆有效的对左支架与右支架之间的间距进行更改，从而便于将不同大小的无人机适配放置于左支架与右支架之间进行限位。
7、进一步的，所述限位机构包括拉把，且拉把的外部套设有弹簧，所述弹簧的外部设置有限位槽，所述拉把的端部连接有卡块。
8、进一步的，所述拉把通过弹簧与限位槽构成弹性结构，且限位槽与主支架之间为一体结构，将无人机机身两侧开设出与卡块相匹配的卡孔，组装时先向外拉动两侧拉把，使得拉把压缩弹簧并带动卡块移动至主支架内部，之后将无人机机身放置于主支架内侧，松开拉把，受到弹簧回弹力的影响卡块迅速弹出并卡合于无人机机身两侧开设的卡孔中，实现对无人机机身的快速限位。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该无人机减震支架，当无人机降落接触地面时，限位板与底板之间的胶垫及弹力小球有效的对底板与地面碰撞产生的冲击力进行初步缓冲，同时通过限位板上端的阻尼器可对冲击力进行二次缓冲，有效降低了主支架所受冲击力的影响，从而保证了无人机降落时的稳定性。
10、在拆除螺栓的基础上通过平移调节杆有效的对左支架与右支架之间的间距进行更改，从而便于将不同大小的无人机适配放置于左支架与右支架之间进行限位，调节并确定好左支架与右支架之间的间距后，通过将螺栓旋拧至左支架及调节杆内部对应的调节孔中，即可实现对左支架与右支架位置的固定。
11、当无人机降落接触地面时，限位板与底板之间的胶垫及弹力小球有效的对底板与地面碰撞产生的冲击力进行初步缓冲，同时通过限位板上端的阻尼器可对冲击力进行二次缓冲，有效降低了主支架所受冲击力的影响，从而保证了无人机降落时的稳定性。
12、将无人机机身两侧开设出与卡块相匹配的卡孔，组装时先向外拉动两侧拉把，使得拉把压缩弹簧并带动卡块移动至主支架内部，之后将无人机机身放置于主支架内侧，松开拉把，受到弹簧回弹力的影响卡块迅速弹出并卡合于无人机机身两侧开设的卡孔中，实现对无人机机身的快速限位，提高组装效率。
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1.一种无人机减震支架，包括主支架(1)，其特征在于：所述主支架(1)的两侧对称设置有一组限位机构(2)，且主支架(1)的下端四角设置有减震机构(3)，所述减震机构(3)包括阻尼器(301)，且阻尼器(301)的下端连接有限位板(302)，所述限位板(302)的下方平行设置有底板(303)，且限位板(302)与底板(303)的表面均匀粘接有若干胶垫(305)，所述胶垫(305)的内侧嵌合有弹力小球(304)。
2.根据权利要求1所述的一种无人机减震支架，其特征在于：所述限位板(302)通过胶垫(305)、弹力小球(304)与底板(303)相连接，且胶垫(305)与弹力小球(304)之间相胶合。
3.根据权利要求1所述的一种无人机减震支架，其特征在于：所述限位板(302)通过阻尼器(301)与主支架(1)相连接，且阻尼器(301)设置有两组，两组所述阻尼器(301)在主支架(1)下端呈矩形状分布。
4.根据权利要求1所述的一种无人机减震支架，其特征在于：所述主支架(1)包括左支架(101)，且左支架(101)的内部卡合有调节杆(102)，所述调节
5.根据权利要求4所述的一种无人机减震支架，其特征在于：所述调节杆(102)与右支架(103)之间为固定连接，且右支架(103)通过调节杆(102)、螺栓(105)与左支架(101)构成螺纹结构。
6.根据权利要求1所述的一种无人机减震支架，其特征在于：所述限位机构(2)包括拉把(201)，且拉把(201)的外部套设有弹簧(202)，所述弹簧(202)的外部设置有限位槽(203)，所述拉把(201)的端部连接有卡块(204)。
7.根据权利要求6所述的一种无人机减震支架，其特征在于：所述拉把(201)通过弹簧(202)与限位槽(203)构成弹性结构，且限位槽(203)与主支架(1)之间为一体结构。
...【技术特征摘要】
1.一种无人机减震支架，包括主支架(1)，其特征在于：所述主支架(1)的两侧对称设置有一组限位机构(2)，且主支架(1)的下端四角设置有减震机构(3)，所述减震机构(3)包括阻尼器(301)，且阻尼器(301)的下端连接有限位板(302)，所述限位板(302)的下方平行设置有底板(303)，且限位板(302)与底板(303)的表面均匀粘接有若干胶垫(305)，所述胶垫(305)的内侧嵌合有弹力小球(304)。
2.根据权利要求1所述的一种无人机减震支架，其特征在于：所述限位板(302)通过胶垫(305)、弹力小球(304)与底板(303)相连接，且胶垫(305)与弹力小球(304)之间相胶合。
3.根据权利要求1所述的一种无人机减震支架，其特征在于：所述限位板(302)通过阻尼器(301)与主支架(1)相连接，且阻尼器(301)设置有两组，两组所述阻尼器(301)在主支架(1)下端呈矩形状分布。
4.根据权利要求1所述的一种无人机减震支架，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超宇，孙何铭，何钱彬，程基松，沈建栋，
申请(专利权)人：湖州鸿业土地规划测绘有限公司，
类型：新型
国别省市：
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