【技术实现步骤摘要】
本技术涉及故障诊断，尤其涉及轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统。
技术介绍
1、接触网检修作业车用于电气化铁路接触网上部设施的安装、维修和日常检查、保养，也可以作为牵引车辆使用。接触网检修作业车配有传动系统、制动系统等，电路复杂,电路由大量的中间继电器进行联锁或互锁控制，电气线路节点过多，随着车辆使用年限长，电气线路连接的节点或则继电器故障率高，容易出现线路松动、继电器触点烧伤等情况，而其中发动机和变速箱的供电回路、控制回路等，一旦发生故障，作业车即刻停机不工作，导致车辆停摆在铁路运行区间内，占用铁路线路，耽误后序列车运行。综上，如何对发动机的启动、ecu供电、变速箱供电、变速箱控制等多个回路节点电压值进行检测，进而快速确定对应回路节点故障是目前亟需解决的技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的问题，提供了一种轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统。
2、本技术的目的是通过以下技术方案实现：轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，该系统包括主控单元，与主控单元连接的节点信号采集单元以及故障提示单元；
3、节点信号采集单元包括多个光耦隔离电路，光耦隔离电路中光电耦合器的输入端经检测电阻与被检测回路连接，光电耦合器的输出端经上拉电阻与主控单元连接。
4、在一示例中，所述光耦隔离电路的输入端设有自恢复熔断保险，自恢复熔断保险与检测电阻串联，光电耦合器经检测电阻、自恢复熔断保险与被检测回路连接。
5、在一示例中，
6、在一示例中，所述系统还包括用于为主控单元供电的电源单元，电源单元包括顺次连接的emc滤波电路、电压转换电路。
7、在一示例中，所述emc滤波电路的输入端与直流电源连接，emc滤波电路包括顺次并联连接的可调电阻r278、有极性电容c120、电容c121，电容c121与第一滤波器连接，第一滤波器与电容c122并联，电容c122与第二滤波器连接，第二滤波器与电容c123并联连接，电容c123与排座的两个交流端子连接，排座的直流端子依次并联有极性电容c106、有极性电容c107、电容c124、稳压二极管d16、电容c127、电容c126，有极性电容c106与有极性电容c107之间串联有电感l2，电容c126两端引出直流电压正负极。
8、在一示例中，所述电压转换电路包括第一电压转换芯片，第一电压转换芯片的启动引脚经电容c10与第一电压转换芯片的高侧功率引脚连接，高侧功率引脚经稳压二极管d3接地；
9、电容c10与稳压二极管d3的阴极之间连接有电感l3，电感l3另一端经电阻r3与第一电压转换芯片的电压检测引脚连接，且电感l3与电阻r3之间依次连接有极性接地电容c104、接地电容c9，电阻r3与电压检测引脚之间连接有接地电阻r4；电阻r3并联连接有r6，电阻r6另一端连接发光二极管led2；
10、电阻r6依次与接地电容c11、接地电容c12、接地电容c13并联，接地电容c13与第二电压转换芯片的输入端连接，第二电压转换芯片的输出端依次连接有接地电容c2、接地电容c15。
11、在一示例中，所述电源单元还包括防反接及过压保护电路，防反接及过压保护电路包括顺次并联连接的双向稳压二极管d6、有极性电容c3、电容c4，双向稳压二极管d6经二极管d1与直流电源的正极连接，电容c4两端引出直流电源的正负极。
12、在一示例中，所述主控单元还连接有通信单元。
13、需要进一步说明的是，上述各示例对应的技术特征可以相互组合或替换构成新的技术方案。
14、与现有技术相比，本技术有益效果是：
15、1.在一示例中，通过多个光耦电路采集发动机的启动、供电、变速箱供电、变速箱控制等被检测回路的实时电压并反馈至主控单元，主控单元进而判断是否出现故障，并控制故障提示单元进行提示，便于工作人员快速定位对应的故障回路，进而及时对回路进行检修；同时，基于光隔离技术能够隔离原车电源噪声，实现滤波、抗干扰的功能，确保监测的准确性，防止主控电压失稳。
16、2.在一示例中，在光耦隔离电路的输入端设置自恢复熔断保险，能够避免系统电路短路从而造成作业车电路烧损，引发电路故障造成机破。
17、3.在一示例中，通过设置稳压电阻用于稳定电位，保证电压检测的可靠性。
18、4.在一示例中，通过emc滤波电路隔离轨道车发电机的电源门（24v直流电源）对系统造成的干扰影响，防止电压不稳定。
19、5.在一示例中，通过电压转换电路对直流电源进行稳定转换处理，得到主控单元所需直流电压。
20、6.在一示例中，通过防反接及过压保护电路能够有效防止电源单元损坏，保证了供电的可靠性。
21、7.在一示例中，通过通信单元实现主控单元与故障提示单元的通信，进而选择与任一故障提示单元进行通信，使该故障提示单元进行故障显示；可选地，也可通过通信单元实现主控单元与上位机或者外部系统的通信，便于上位机或外部系统及时有效获取各被检测回路的运行状态（是否出现故障）。
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1.一种轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：包括主控单元，与主控单元连接的节点信号采集单元以及故障提示单元；
2.根据权利要求1所述的轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：所述光耦隔离电路的输入端设有自恢复熔断保险，自恢复熔断保险与检测电阻串联，光电耦合器经检测电阻、自恢复熔断保险与被检测回路连接。
3.根据权利要求1所述的轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：所述检测电阻与光电耦合器之间连接有稳压电阻，稳压电阻另一端接地。
4.根据权利要求1所述的轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：所述系统还包括用于为主控单元供电的电源单元，电源单元包括顺次连接的EMC滤波电路、电压转换电路。
5.根据权利要求4所述的轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：所述EMC滤波电路的输入端与直流电源连接，EMC滤波电路包括顺次并联连接的可调电阻R278、有极性电容C120、电容C121，电容C121与第一滤波器连接，第一滤波器与电容C122并联，电容C122与第二滤波器连
6.根据权利要求4所述的轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：所述电压转换电路包括第一电压转换芯片，第一电压转换芯片的启动引脚经电容C10与第一电压转换芯片的高侧功率引脚连接，高侧功率引脚经稳压二极管D3接地；
7.根据权利要求4所述的轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：所述电源单元还包括防反接及过压保护电路，防反接及过压保护电路包括顺次并联连接的双向稳压二极管D6、有极性电容C3、电容C4，双向稳压二极管D6经二极管D1与直流电源的正极连接，电容C4两端引出直流电源的正负极。
8.根据权利要求1所述的轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：所述主控单元还连接有通信单元。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：包括主控单元，与主控单元连接的节点信号采集单元以及故障提示单元；
2.根据权利要求1所述的轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：所述光耦隔离电路的输入端设有自恢复熔断保险，自恢复熔断保险与检测电阻串联，光电耦合器经检测电阻、自恢复熔断保险与被检测回路连接。
3.根据权利要求1所述的轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：所述检测电阻与光电耦合器之间连接有稳压电阻，稳压电阻另一端接地。
4.根据权利要求1所述的轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：所述系统还包括用于为主控单元供电的电源单元，电源单元包括顺次连接的emc滤波电路、电压转换电路。
5.根据权利要求4所述的轨道作业车电气设备在线监测与故障诊断系统，其特征在于：所述emc滤波电路的输入端与直流电源连接，emc滤波电路包括顺次并联连接的可调电阻r278、有极性电容c120、电容c121，电容c121与第一滤波器连接，第一滤波器与电容c122并联，电容c1...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓凡，舒适，周治丰，何飞，邓雨，王华明，王洪洋，李绍海，李佶林，
申请(专利权)人：领视科技成都有限公司，
类型：新型
国别省市：
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