【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车电池管理系统，具体涉及一种储能和车载电池充电soc电池内阻修正方法。
技术介绍
1、电池管理系统(battery management system，bms)作为电动汽车的核心部件之一，一直是电动汽车研发的重点。随着电动汽车智能化的发展，电动汽车的soc准确性对整车十分关键，如果soc计算不准确可能会导致整车soc虚高出现趴窝的可能性。
2、然而现有技术中计算soc常存在如下问题：
3、1、当前市场上部分充电桩做了限制，soc最多充电到95％，使整车无法触发满充修正，无法通过满充修正消除安时积分误差。
4、2、部分磷酸铁锂的营用车辆长期行驶30％～80％之间行车，磷酸铁锂电压特性在30％到80％无明显的特征，导致触发校准机会较少。
5、3、soc虚高过多，导致充电电流过小，导致电池充满电前在99％保持时间太长，司机充电时候等待时间过长，有明显的排斥情绪。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就在于提供一种储能和车载电池充电soc电池内阻修正方法，以解决
技术介绍
中提出的问题。
2、本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：
3、一种储能和车载电池充电soc电池内阻修正方法，包括：
4、预先获取目标电池在不同温度下恒流充电工况的充电电流曲线，以及预先获取目标电池不同温度下的内阻；
5、根据所述充电电流曲线确定实时的电池温度和电流值，基于所述电池温度、所述电流值和所述内阻
6、根据获取的目标电池的最高单体电压和不同校准点的参考电压、以及预先设定的修正方式来调整soc增长速率，以实现soc实时修正。
7、作为本专利技术的进一步优化方案，所述充电电流曲线的获取方式为：
8、将目标电池在室温下静置1h以上，以0.3c恒流放电电压达到电池满放电压，静置1h以上，将温度调整到t1℃条件下，待电芯冷却到t1℃，静置1h以上，以i1恒流充电到满充电压，静置1h以上，循环满放、满充后得到不同温度下的《温度-soc-电流i1恒定充电电压》曲线表。
9、作为本专利技术的进一步优化方案，所述目标电池的内阻通过不同温度下《温度-soc-电池内阻r》曲线表确定，所述《温度-soc-电池内阻r》曲线表通过直流脉冲测试得到。
10、作为本专利技术的进一步优化方案，所述基于所述电池温度、所述电流值和所述内阻并确定不同校准点以及该校准点的参考电压包括：
11、bms采集目标电池充电中段的单体温度t1和对应的电池包电流值i2，根据《温度-soc-电流i1恒定充电电压》曲线表确定校准点d2，得到对应校准点d2的参考电压v7、bms系统时间t1和电池容量q1：
12、v7＝v6+r1*(i2-i1)
13、其中，v6为对应单体温度t1时的恒流充电电压值，r1为对应单体温度t1时的电池内阻，i1为恒流充电电流值；
14、bms采集目标电池的最低单体温度t2和对应的电池包电流值i4，根据《温度-soc-电流i1恒定充电电压》曲线表确定校准点d3，得到对应校准点d3的参考电压v9和bms系统时间t2：
15、v9＝v8+r2*(i4-i1)
16、其中，v8为对应最低单体温度t2时的恒流充电电压值，r2为对应最低单体温度t2时的电池内阻，i1为恒流充电电流值。
17、作为本专利技术的进一步优化方案，bms预先获取目标电池的最高单体电压v5，所述预先设定的修正方式包括：
18、当v5>校准点d2对应的参考电压v7且校准点d2处bms计算的soc1<校准点d2的soc2时，修正后soc1为：
19、
20、当最高单体电压v5<校准点d3对应的参考点v9且校准点d3处bms计算的soc3<校准点d3的soc4时，修正后soc3为：
21、
22、其中，t0为上次bms系统时间，f1和f2为加速系数，f1＞1，f2＜1。
23、本专利技术的有益效果在于：
24、本专利技术提出的修正方法根据温度、电流和内阻估计参考点电压并和实际soc比较，通过计算实际电压来反修正bms计算soc，从而有效的避免因为soc虚高在99％保持时间长、放电抛锚的问题和soc虚低在充电末端跳变的问题。
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1.一种储能和车载电池充电soc电池内阻修正方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种储能和车载电池充电soc电池内阻修正方法，其特征在于：所述充电电流曲线的获取方式为：
3.根据权利要求1所述的一种储能和车载电池充电soc电池内阻修正方法，其特征在于：所述目标电池的内阻通过不同温度下《温度-SOC-电池内阻R》曲线表确定，所述《温度-SOC-电池内阻R》曲线表通过直流脉冲测试得到。
4.根据权利要求1所述的一种储能和车载电池充电soc电池内阻修正方法，其特征在于：所述基于所述电池温度、所述电流值和所述内阻并确定不同校准点以及该校准点的参考电压包括：
5.根据权利要求4所述的一种储能和车载电池充电soc电池内阻修正方法，其特征在于：BMS预先获取目标电池的最高单体电压V5，所述预先设定的修正方式包括：
【技术特征摘要】
1.一种储能和车载电池充电soc电池内阻修正方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种储能和车载电池充电soc电池内阻修正方法，其特征在于：所述充电电流曲线的获取方式为：
3.根据权利要求1所述的一种储能和车载电池充电soc电池内阻修正方法，其特征在于：所述目标电池的内阻通过不同温度下《温度-soc-电池内阻r》曲线表确定，所述《温度-soc-电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍伟，康义，王云，姜明军，李杰，刘自想，程淑敏，
申请(专利权)人：力高山东新能源技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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