【技术实现步骤摘要】
本技术涉及泥土输送，尤其涉及一种地铁施工泥土输送装置。
技术介绍
1、地铁在进行施工的过程中，隧道内往往会堆积较多泥土和废渣，将这些泥土和废渣清理干净才能进行后续铺设轨道的作业，因而就需要施工人员使用到斗车将隧道内的泥土和废渣输送出去，通过斗车的运用，可提升对泥土的输送效率。
2、目前，现有的输送用斗车其本身在卸料时，人工会手动抬起把手，从而即可将斗车的后端翻起，利用斗车前后的高度差，可使斗车内的物料从而前端落出，以完成卸料的工作，由于斗车内的泥土较多，从而使得卸料时需要消耗较长的时间，另外由于泥土内含有一定的水分，在卸料完成后，仍然有部分泥土附着在斗车的内壁，为此，我们提出一种地铁施工泥土输送装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁施工泥土输送装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种地铁施工泥土输送装置，包括斗车，所述斗车的侧边连接有安装板，且安装板的上侧连接有气缸，所述气缸的顶端设置有对接板，且对接板位于斗车的上侧，所述对接板的下侧对称连接有支撑杆，且支撑杆的下侧设有刮板，所述刮板的外侧尺寸和斗车的内侧尺寸相适配。
4、优选的，所述刮板的上侧对称连接有套杆，且套杆插设在支撑杆的下侧，所述套杆通过螺栓和刮板相连接。
5、优选的，所述斗车的上侧设有连接板，且连接板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部对称分布有滑块，且滑块的外侧连接有覆盖板。<...
【技术保护点】
1.一种地铁施工泥土输送装置，包括斗车(1)，其特征在于，所述斗车(1)的侧边连接有安装板(9)，且安装板(9)的上侧连接有气缸(10)，所述气缸(10)的顶端设置有对接板(11)，且对接板(11)位于斗车(1)的上侧，所述对接板(11)的下侧对称连接有支撑杆(12)，且支撑杆(12)的下侧设有刮板(13)，所述刮板(13)的外侧尺寸和斗车(1)的内侧尺寸相适配。
2.根据权利要求1所述的一种地铁施工泥土输送装置，其特征在于，所述刮板(13)的上侧对称连接有套杆(14)，且套杆(14)插设在支撑杆(12)的下侧，所述套杆(14)通过螺栓和刮板(13)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁施工泥土输送装置，其特征在于，所述斗车(1)的上侧设有连接板(2)，且连接板(2)的内部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部对称分布有滑块(3)，且滑块(3)的外侧连接有覆盖板(5)。
4.根据权利要求3所述的一种地铁施工泥土输送装置，其特征在于，所述覆盖板(5)的内部插设有限位杆(6)，且限位杆(6)的上侧连接有连接块(7)，所述限位杆(6)的下侧延伸至
5.根据权利要求4所述的一种地铁施工泥土输送装置，其特征在于，所述连接块(7)的下侧对称连接有连接弹簧(8)，所述覆盖板(5)的内部与连接弹簧(8)相对应的位置开设有凹槽，且凹槽的内壁和连接弹簧(8)的下侧相连接。
6.根据权利要求1所述的一种地铁施工泥土输送装置，其特征在于，所述斗车(1)的内壁对称连接有引导条(15)，所述刮板(13)的内部开设有与引导条(15)相适配的开槽。
7.根据权利要求3所述的一种地铁施工泥土输送装置，其特征在于，所述连接板(2)的下侧和对接板(11)相接触，所述连接板(2)通过螺栓和斗车(1)相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁施工泥土输送装置，包括斗车(1)，其特征在于，所述斗车(1)的侧边连接有安装板(9)，且安装板(9)的上侧连接有气缸(10)，所述气缸(10)的顶端设置有对接板(11)，且对接板(11)位于斗车(1)的上侧，所述对接板(11)的下侧对称连接有支撑杆(12)，且支撑杆(12)的下侧设有刮板(13)，所述刮板(13)的外侧尺寸和斗车(1)的内侧尺寸相适配。
2.根据权利要求1所述的一种地铁施工泥土输送装置，其特征在于，所述刮板(13)的上侧对称连接有套杆(14)，且套杆(14)插设在支撑杆(12)的下侧，所述套杆(14)通过螺栓和刮板(13)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁施工泥土输送装置，其特征在于，所述斗车(1)的上侧设有连接板(2)，且连接板(2)的内部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部对称分布有滑块(3)，且滑块(3)的外侧连接有覆盖板(5)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李晖，程敏杰，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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