【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于吊车安全管理，尤其涉及一种高温吊车轨道固体润滑装置及方法。
技术介绍
1、起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称吊车、航吊、天车。起重机的大车轨道固定在行程梁上，小车轨道固定在主梁上。本专利技术高温吊车轨道润滑装置主要用于固定在主梁上的小车轨道。小车车轮分为单缘轮和双缘轮，轮缘倚靠在轨道侧面，确保小车沿着轨道平直运行。如果小车的调试没有达到精度要求，或者长期使用发生变形时，就会发生车轮轮缘与轨道摩擦现象的发生，时间长了，就会发生车轮轮缘或轨道侧面磨损现象，这种现象叫“啃轨”。起重机小车长期出现“啃轨”，就会降低吊车的寿命，极易发生安全事故，甚至造成设备损毁和人员伤亡。
2、普通起重机所能承受的温度范围通常根据不同类型、不同材质的起重机而异，一般在-20℃～+45℃之间。而钢厂用于钢水、高温产品运送的起重机是特种起重机，载荷大，工作环境温度最高在200c°左右。
3、由于起重机工作在低速模式，一般吊车轨道不配套润滑机构。为了确保吊车的使用安全，延长吊车的使用寿命，一些生产厂家和用户配套了涂油式轨道润滑装置，就是在轨道侧面与吊车轮缘接触处连续涂抹润滑油，减小吊车轮缘与轨道侧面接触部分的摩损，这种涂油式轨道润滑装置有一个致命弱点，一旦润滑油飞溅到轨道的上表面，就会降低车轮与轨道上表面的摩擦系数，导致吊车承载能力下降，甚至因“打滑”无法正常运行。但是对于高炉、焦炉等高温生产场合，环境温度最高达200℃以上，涂油式轨道润滑装置就不适用了，一方面润滑油低落到高温的吊物，或者高
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种高温吊车轨道固体润滑装置及方法，克服现有技术的不足，针对高温工作场合吊车轨道润滑的需求，为高温生产场合的吊车轨道提出一种轨道润滑改进方案，可以与多种型号吊车配套，利用石墨等对高温不敏感的润滑材料对作业吊车的轨道实现连续性的润滑，并在润滑材料耗尽时发出警报，提示更换，确保重载、高温吊车安全运行。
2、为实现上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现：
3、技术方案之一：高温吊车轨道固体润滑装置，其特征在于，包括连接座、润滑托架、盖板、润滑块、压紧弹簧、导向芯轴和位标，所述连接座为几字形钣金件，其背板上设有与吊车大车车箱相连接的连接孔，其底部左右对称设有润滑托架，连接座和润滑托架为一体结构或分体结构，润滑托架上设有盖板，盖板与润滑托架之间设有固体润滑块，固体润滑块的前侧与吊车轨道润滑面形状相吻合匹配，固体润滑块的后侧设有压紧弹簧，压紧弹簧内设有导向芯轴，所述固体润滑块底部连接有位标，位标从润滑托架底部的纵向长槽中露出。
4、进一步的，所述导向芯轴的前侧设有环状突台，所述导向芯轴的预留长度不小于固体润滑块的设计磨损长度。
5、进一步的，所述固体润滑块是由85-92％天然石墨和7-12％的通用锂基润滑脂或极压锂基润滑脂和1-3％的石灰混合压制而成，成型压力不少于12mpa。
6、进一步的，所述安装座底部喷涂有润滑块耗尽警示刻度，刻度为荧光涂层。
7、进一步的，所述位标的端部连接有振动尺。
8、进一步的，所述振动尺的刃部与水平形成3-5°的夹角。
9、进一步的，所述压紧弹簧的丝径为2-3mm，压缩比为75-80％。
10、技术方案之二：基于高温吊车轨道固体润滑装置的高温吊车轨道固体润滑方法，其特征在于，其具体步骤如下：
11、1)吊车改造，将连接座和润滑托架安装到吊车大车车箱端部；
12、2)安装固体润滑块到盖板内，并调好压紧弹簧的压缩量；
13、3)吊车正常运行时，固体润滑块与吊车轨道产生磨损，微量的固体润滑剂被涂抹到吊车轨道的润滑面上,降低小车轮缘于轨道侧面的摩擦；
14、4)当固体润滑块磨损到极限时，位标随固体润滑块向前移动到润滑块耗尽警示刻度，位标前端的振动尺与吊车轨道发生摩擦，发出共振的尖锐声音，提示操作人员进行更换维护；
15、5)当对固体润滑块进行更换后，高温吊车轨道固体润滑装置可以继续使用。
16、进一步的，所述固体润滑块需要成对更换。
17、进一步的，所述润滑块耗尽警示刻度可以在日常巡检中观察，根据位标所在的位置，作出是否更换固体润滑块的判断。
18、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
19、1)针对高温工作场合吊车轨道润滑的需求，为高温生产场合的吊车轨道提出一种轨道润滑改进方案，可以与多种型号吊车配套，做为起重机的升级改造项目，提升起重设备的安全性，确保重载、高温吊车安全运行；
20、2)装置利用石墨等对高温不敏感的润滑材料对作业吊车的轨道实现连续性的润滑，固体润滑材料不受高温影响，润滑性能稳定；
21、3)吊车日常沿轨道运行时，润滑材料同步与轨道摩擦，当润滑材料耗尽时，装置能发出警报，提示更换，使用方便。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.高温吊车轨道固体润滑装置，其特征在于，包括连接座、润滑托架、盖板、润滑块、压紧弹簧、导向芯轴和位标，所述连接座为几字形钣金件，其背板上设有与吊车大车车箱相连接的连接孔，其底部左右对称设有润滑托架，连接座和润滑托架为一体结构或分体结构，润滑托架上设有盖板，盖板与润滑托架之间设有固体润滑块，固体润滑块的前侧与吊车轨道润滑面形状相吻合匹配，固体润滑块的后侧设有压紧弹簧，压紧弹簧内设有导向芯轴，所述固体润滑块底部连接有位标，位标从润滑托架底部的纵向长槽中露出。
2.根据权利要求1所述的高温吊车轨道固体润滑装置，其特征在于，所述导向芯轴的前侧设有环状突台，所述导向芯轴的预留长度不小于固体润滑块的设计磨损长度。
3.根据权利要求1所述的高温吊车轨道固体润滑装置，其特征在于，所述固体润滑块是由85-92％天然石墨和7-12％的通用锂基润滑脂或极压锂基润滑脂和1-3％的石灰混合压制而成，成型压力不少于12MPa。
4.根据权利要求1所述的高温吊车轨道固体润滑装置，其特征在于，所述安装座底部喷涂有润滑块耗尽警示刻度，刻度为荧光涂层。
5.根据权利
6.根据权利要求1所述的高温吊车轨道固体润滑装置，其特征在于，所述振动尺的刃部与水平形成3-5°的夹角。
7.根据权利要求1所述的高温吊车轨道固体润滑装置，其特征在于，所述压紧弹簧的丝径为2-3mm，压缩比为75-80％。
8.基于权利要求1所述的高温吊车轨道固体润滑装置的高温吊车轨道固体润滑方法，其特征在于，其具体步骤如下：
9.根据权利要求8所述的高温吊车轨道固体润滑方法，其特征在于，所述固体润滑块需要成对更换。
10.根据权利要求8所述的高温吊车轨道固体润滑方法，其特征在于，所述润滑块耗尽警示刻度可以在日常巡检中观察，根据位标所在的位置，作出是否更换固体润滑块的判断。
...【技术特征摘要】
1.高温吊车轨道固体润滑装置，其特征在于，包括连接座、润滑托架、盖板、润滑块、压紧弹簧、导向芯轴和位标，所述连接座为几字形钣金件，其背板上设有与吊车大车车箱相连接的连接孔，其底部左右对称设有润滑托架，连接座和润滑托架为一体结构或分体结构，润滑托架上设有盖板，盖板与润滑托架之间设有固体润滑块，固体润滑块的前侧与吊车轨道润滑面形状相吻合匹配，固体润滑块的后侧设有压紧弹簧，压紧弹簧内设有导向芯轴，所述固体润滑块底部连接有位标，位标从润滑托架底部的纵向长槽中露出。
2.根据权利要求1所述的高温吊车轨道固体润滑装置，其特征在于，所述导向芯轴的前侧设有环状突台，所述导向芯轴的预留长度不小于固体润滑块的设计磨损长度。
3.根据权利要求1所述的高温吊车轨道固体润滑装置，其特征在于，所述固体润滑块是由85-92％天然石墨和7-12％的通用锂基润滑脂或极压锂基润滑脂和1-3％的石灰混合压制而成，成型压力不少于12mpa。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄继平，王宏宇，宋磊，王杰，李福建，赵炳扬，
申请(专利权)人：鞍山彩盛机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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