便于拆装的保险杠制造技术

本技术涉及便于拆装的保险杠，防撞梁(2‑6)表面分别焊接安装保险杠连接矩形管(2‑2),保险杠连接矩形管(2‑2)上部开设快拆矩形管锁定缺口(2‑1),防撞梁(2‑6)中部固定安装锁定压板升降控制机构(2‑4),锁定压板升降控制机构(2‑4)控制锁定压板(2‑3)以四十五度斜角升降,焊接安装在防撞梁(2‑6)上的锁定压板导向滑轨(2‑5)控制锁定压板(2‑3)；快拆保险杠(1)后部固定安装两个锁定矩形管(1‑2)，锁定矩形管(1‑2)插入保险杠连接矩形管(2‑2),锁定矩形管(1‑2)上部设有匹配锁定压板(2‑3)的固定缺口(1‑3)，本技术可以很方便的拆装保险杠，可以在保险杠磕碰破损后以较低的成本重新修整。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车保险杠领域，具体是便于拆装的保险杠。

技术介绍

1、汽车的前后保险杠作为车辆缓冲撞击和装饰的重要部件，是每个汽车的必备组件，车辆使用时难免磕碰，磕碰后留下的破损会影响车辆整体美观度，受限于现在的保险杠设计，目前的保险杠安装主要通过螺丝将其固定在车辆翼子板和大灯下部等部位，使保险杠拆卸安装都很不方便，同时，如果想彻底整修就得更换整个保险杠，这就导致维修成本飙升，不利于降低车辆养护成本。

2、目前，专利号为cn113859161a的专利技术公开了一种新能源汽车用快拆式高强度保险杠，包括外壳，所述快拆式高强度保险杠还包括有：固定安装在外壳内侧的支撑梁，所述支撑梁呈u字型结构，所述支撑梁内部设置有固定机构，所述固定机构均匀分布于支撑梁内部。本专利技术中，在拆卸快拆式保险杠时，也只需要通过方向转动螺帽，即可通过驱动齿轮与传动齿轮带动滑块向中间靠拢，使得横挂钩从车辆前方的安装卡扣中脱离，在拉动汽车保险杠，使得侧挂钩也从卡扣中脱离，即可将快拆式高强度保险杠拆下，提高了快拆式高强度保险杠的拆卸效率并简化了拆卸程序，有效避免了拆卸时损坏保险杠的情况出现，提高了快拆式高强度保险杠的使用效果。但是该专利仅通过薄弱的滑轨和挂钩连接车体，整体强度交底，保险杠极易在行驶途中掉落，使用起来并不可靠。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本技术提供便于拆装的保险杠，可以很方便的拆装保险杠，可以在保险杠磕碰破损后以较低的成本重新修整。

2、为了实现上述目的，本技术，便于拆装的保险杠，包括快拆保险杠、保险杠本体、锁定矩形管、固定缺口和防撞梁，防撞梁后部通过溃缩吸能盒固定连接至车架，其特征在于，防撞梁表面分别焊接安装保险杠连接矩形管,保险杠连接矩形管上部开设快拆矩形管锁定缺口,防撞梁中部固定安装锁定压板升降控制机构,锁定压板升降控制机构控制锁定压板以四十五度斜角升降,焊接安装在防撞梁上的锁定压板导向滑轨控制锁定压板；快拆保险杠后部固定安装两个锁定矩形管，锁定矩形管插入保险杠连接矩形管,锁定矩形管上部设有匹配锁定压板的固定缺口。

3、另外，根据本技术上述实施例提出的便于拆装的保险杠还可以具有如下附加的技术特征：

4、作为本技术的进一步改进方案，所述的保险杠本体采用冲压钢板制作，并配备加强筋，且前部表面通过卡扣安装装饰壳。

5、作为本技术的进一步改进方案，所述的锁定压板升降控制机构包括锁定压板控制矩形杆、控制矩形杆套管、控制杆、控制杆套筒、控制杆限位块、控制螺纹和锯齿形螺纹齿带，水平安装在防撞梁下方的控制杆套筒中设有控制杆，控制杆一端固定安装控制杆限位块，另一端安装把手，固定安装在水平安装在防撞梁下的控制矩形杆套管与控制杆套筒之间呈四十五度夹角，锁定压板控制矩形杆安装在控制杆套筒中，控制杆套筒和控制矩形杆套管相交的部位互相联通，控制杆中部的控制螺纹啮合锁定压板控制矩形杆侧边的锯齿形螺纹齿带，锁定压板控制矩形杆顶端通过螺丝连接锁定压板。

6、作为本技术的进一步改进方案，所述的控制矩形杆套管和控制杆套筒通过加强筋连接防撞梁。

7、作为本技术的进一步改进方案，所述的锁定压板控制矩形杆表面设有圆形凹槽，凹槽中嵌入滚珠轴承。

8、作为本技术的进一步改进方案，所述的保险杠连接矩形管内部固定安装磁铁。

9、借由上述方案，本技术至少具有以下优点：与常规汽车保险杠相比，通过快拆保险杠的锁定矩形管对接防撞梁的保险杠连接矩形管，并由能够以四十五度斜线升降的锁定压板卡入锁定矩形管的固定缺口，使快拆保险杠能够稳固的连接在防撞梁上，只需拧动控制杆即可通过控制螺纹啮合的锯齿形螺纹齿带使锁定压板升降，由升降的锁定压板卡入锁定矩形管的固定缺口，实现快拆锁定装置对快拆保险杠的固定连接，并通过无工具的控制拧动控制杆实现对快拆保险杠的快速拆装，同时借助卡扣安装在保险杠本体上的装饰壳，让修整费用进一步降低，达到可以很方便的拆装保险杠，可以在保险杠磕碰破损后以较低的成本重新修整的目的。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.便于拆装的保险杠，包括快拆保险杠(1)、保险杠本体(1-1)和防撞梁(2-6)，防撞梁(2-6)后部通过溃缩吸能盒固定连接至车架，其特征在于，防撞梁(2-6)表面分别焊接安装保险杠连接矩形管(2-2),保险杠连接矩形管(2-2)上部开设快拆矩形管锁定缺口(2-1),防撞梁(2-6)中部固定安装锁定压板升降控制机构(2-4),锁定压板升降控制机构(2-4)控制锁定压板(2-3)以四十五度斜角升降,焊接安装在防撞梁(2-6)上的锁定压板导向滑轨(2-5)控制锁定压板(2-3)；快拆保险杠(1)后部固定安装两个锁定矩形管(1-2)，锁定矩形管(1-2)插入保险杠连接矩形管(2-2),锁定矩形管(1-2)上部设有匹配锁定压板(2-3)的固定缺口(1-3)。

2.根据权利要求1所述的便于拆装的保险杠，其特征在于，所述的保险杠本体(1-1)采用冲压钢板制作，并配备加强筋，且前部表面通过卡扣安装装饰壳。

3.根据权利要求2所述的便于拆装的保险杠，其特征在于，所述的锁定压板升降控制机构(2-4)包括锁定压板控制矩形杆(2-4-1)、控制矩形杆套管(2-4-2)、控制杆(2-4-3)、控制杆套筒(2-4-5)、控制杆限位块(2-4-6)、控制螺纹(2-4-7)和锯齿形螺纹齿带(2-4-8)，水平安装在防撞梁(2-6)下方的控制杆套筒(2-4-5)中设有控制杆(2-4-3)，控制杆(2-4-3)一端固定安装控制杆限位块(2-4-6)，另一端安装把手，固定安装在水平安装在防撞梁(2-6)下的控制矩形杆套管(2-4-2)与控制杆套筒(2-4-5)之间呈四十五度夹角，锁定压板控制矩形杆(2-4-1)安装在控制杆套筒(2-4-5)中，控制杆套筒(2-4-5)和控制矩形杆套管(2-4-2)相交的部位互相联通，控制杆(2-4-3)中部的控制螺纹(2-4-7)啮合锁定压板控制矩形杆(2-4-1)侧边的锯齿形螺纹齿带(2-4-8)，锁定压板控制矩形杆(2-4-1)顶端通过螺丝连接锁定压板(2-3)。

4.根据权利要求3所述的便于拆装的保险杠，其特征在于，所述的控制矩形杆套管(2-4-2)和控制杆套筒(2-4-5)通过加强筋连接防撞梁(2-6)。

5.根据权利要求3所述的便于拆装的保险杠，其特征在于，所述的锁定压板控制矩形杆(2-4-1)表面设有圆形凹槽，凹槽中嵌入滚珠轴承。

6.根据权利要求1所述的便于拆装的保险杠，其特征在于，所述的保险杠连接矩形管(2-2)内部固定安装磁铁。

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【技术特征摘要】

1.便于拆装的保险杠，包括快拆保险杠(1)、保险杠本体(1-1)和防撞梁(2-6)，防撞梁(2-6)后部通过溃缩吸能盒固定连接至车架，其特征在于，防撞梁(2-6)表面分别焊接安装保险杠连接矩形管(2-2),保险杠连接矩形管(2-2)上部开设快拆矩形管锁定缺口(2-1),防撞梁(2-6)中部固定安装锁定压板升降控制机构(2-4),锁定压板升降控制机构(2-4)控制锁定压板(2-3)以四十五度斜角升降,焊接安装在防撞梁(2-6)上的锁定压板导向滑轨(2-5)控制锁定压板(2-3)；快拆保险杠(1)后部固定安装两个锁定矩形管(1-2)，锁定矩形管(1-2)插入保险杠连接矩形管(2-2),锁定矩形管(1-2)上部设有匹配锁定压板(2-3)的固定缺口(1-3)。

2.根据权利要求1所述的便于拆装的保险杠，其特征在于，所述的保险杠本体(1-1)采用冲压钢板制作，并配备加强筋，且前部表面通过卡扣安装装饰壳。

3.根据权利要求2所述的便于拆装的保险杠，其特征在于，所述的锁定压板升降控制机构(2-4)包括锁定压板控制矩形杆(2-4-1)、控制矩形杆套管(2-4-2)、控制杆(2-4-3)、控制杆套筒(2-4-5)、控制杆限位块(2-4-6)、控制螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚涵波，李林文，张尊洋，
申请(专利权)人：徐州淮海新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：