【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机装配的，具体涉及一种用于新能源电驱装配的中心补正机构。
技术介绍
1、驱动电机作为新能源汽车的动力核心，当电机出现故障时其振动噪声将加剧，严重影响整车的舒适性，电机是由壳体、定子组件和转子组件构成，在壳体内安装定子组件，然后将转子组件与定子组件配合，各个部件的安装都会影响最终电机的使用性能，因此，电机的装配工艺质量直接影响电机的性能和可靠性。
2、目前，电机的定子与壳体之间的装配，通常采用同轴的压装装置，使用吊具爪夹住定子，壳体固定在下方的固定座上，压机通过吊具轴向限制定子上、下移动，但由于电机壳体内孔的圆柱度误差，或电机壳体内孔表面存在的微小杂质、表面凸起等，在压机压装定子直线向下移动装配时，无法进行位置调节，将出现定子卡滞或壳体内孔划伤等情况，产品的合格率较低，使得定子与壳体的装配存在一定困难，装配精度较差。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于新能源电驱装配的中心补正机构。本专利技术所述的中心补正机构结构简单，操作方便，能够在装配时进行中心补正，调节装配精度，提高产品合格率。
2、本专利技术的目的是这样实现的：
3、一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，包括安装座，所述安装座上设有用于连接压机压头的上板，所述上板通过多根连接杆固定连接安装座的下板，所述上板、下板之间留有一气缸安装空间，一气缸安装固定在下板上，所述气缸的活塞杆向下穿过下板设置的中心孔与一顶杆固定连接，所述下板的下端设置一上轴承
4、所述中心锥孔的锥台面与定心杆中心轴线的夹角小于所述导向锥部的锥台面与定心杆中心轴线的夹角。
5、所述中心锥孔小径端直径大于导向锥部小径端直径2～4mm。
6、所述下板的下端为阶梯状，所述下板的第一阶梯上通过螺栓固定连接上轴承座，所述下板的第二阶梯通过多根支撑杆与下轴承座固定连接。
7、所述第一阶梯上设置第一止口槽与上轴承座止口配合。
8、所述上轴承座内设置向下轴向延伸的多个弹性销，所述弹性销的外套与上轴承座过盈配合，所述弹性销的销柱上设置一球头，所述定心板的上端设置一环形定位槽，所述弹性销与环形定位槽滑动配合。
9、所述环形定位槽槽心的半径大于弹性销球头的半径。
10、所述定心板上设置第二止口槽、第三止口槽、第四止口槽，所述第二止口槽与上推力轴承止口配合，所述第三止口槽与下推力轴承止口配合，所述第四止口槽与对接套止口配合。
11、所述安装座、上轴承座、支撑杆与下轴承座为固定部分，所述上推力轴承、定心板、下推力轴承与对接套为浮动部分。
12、所述气缸伸出时，所述顶杆带动定心杆下移，所述导向锥部远离中心锥孔，所述浮动部分可进行径向位移调节，为浮动状态；所述气缸缩回时，所述顶杆带动定心杆上移，所述导向锥部插入中心锥孔内，所述浮动部分不能径向位移调节，为定心状态。
13、本专利技术的有益效果是：
14、1.本专利技术所述的中心补正机构能够直接安装在原有的压装装置上，该中心补正机构的上板通过螺栓固定连接在压机的压头上，对接套固定连接爪夹用于夹住需装配的产品，实现原有的吊具爪夹住需装配的产品，设备的改造成本低；
15、2.采用本专利技术所述的中心补正机构，需装配的产品在压装过程中，出现装配误差时，能够通过气缸伸出使定心杆下移，导向锥部远离中心锥孔，为浮动状态，让浮动部分能够径向位移调节，进行中心补正，中心补正完成后再缩回气缸，导向锥部插入中心锥孔内，为定心状态，再进行压装，提高了装配的精度和产品的合格率，且操作方便；
16、3.本专利技术所述的中心补正机构适用于精度较高的产品装配，如定子热套压装、转子叠片压装等。
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1.一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：包括安装座，所述安装座上设有用于连接压机压头的上板（1a），所述上板（1a）通过多根连接杆（1b）固定连接安装座的下板（1c），所述上板（1a）、下板（1c）之间留有一气缸安装空间（1d），一气缸（9）安装固定在下板（1c）上，所述气缸（9）的活塞杆向下穿过下板（1c）设置的中心孔与一顶杆（9a）固定连接，所述下板（1c）的下端设置一上轴承座（2），一定心板（4）位于上轴承座（2）下方，所述定心板（4）与上轴承座（2）之间设置上推力轴承（6a），所述定心板（4）下方设置一下轴承座（5），所述定心板（4）与下轴承座（5）之间设置下推力轴承（6b），所述定心板（4）上设置多个过孔（4b），多根支撑杆（8）分别穿过过孔（4b）将下轴承座（5）与下板（1c）固定连接，所述过孔（4b）直径大于支撑杆（8）直径，形成定心板（4）径向位移间隙，所述定心板（4）设置一中心锥孔（4a），一设有导向锥部（10a）的定心杆（10）间隙配合在中心锥孔（4a）中，所述定心杆（10）的上端与顶杆（9a）固定连接，下端间隙配合在下轴承座（5）设置的中心孔中
2.根据权利要求1所述一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：所述中心锥孔（4a）的锥台面与定心杆（10）中心轴线的夹角小于所述导向锥部（10a）的锥台面与定心杆（10）中心轴线的夹角。
3.根据权利要求1所述一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：所述中心锥孔（4a）小径端直径大于导向锥部（10a）小径端直径2～4mm。
4.根据权利要求1所述一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：所述下板（1c）的下端为阶梯状，所述下板（1c）的第一阶梯（1c-1）上通过螺栓固定连接上轴承座（2），所述下板（1c）的第二阶梯（1c-3）通过多根支撑杆（8）与下轴承座（5）固定连接。
5.根据权利要求4所述一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：所述第一阶梯（1c-1）上设置第一止口槽（1c-2）与上轴承座（2）止口配合。
6.根据权利要求1所述一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：所述上轴承座（2）内设置向下轴向延伸的多个弹性销（3），所述弹性销（3）的外套与上轴承座（2）过盈配合，所述弹性销（3）的销柱上设置一球头，所述定心板（4）的上端设置一环形定位槽（3a），所述弹性销（3）与环形定位槽（3a）滑动配合。
7.根据权利要求6所述一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：所述环形定位槽（3a）槽心的半径大于弹性销（3）球头的半径。
8.根据权利要求1所述一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：所述定心板（4）上设置第二止口槽（4c）、第三止口槽（4d）、第四止口槽（4e），所述第二止口槽（4c）与上推力轴承（6a）止口配合，所述第三止口槽（4d）与下推力轴承（6b）止口配合，所述第四止口槽（4e）与对接套（7）止口配合。
9.根据权利要求1所述一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：所述安装座、上轴承座（2）、支撑杆（8）与下轴承座（5）为固定部分，所述上推力轴承（6a）、定心板（4）、下推力轴承（6b）与对接套（7）为浮动部分。
10.根据权利要求1或9所述一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：所述气缸（9）伸出时，所述顶杆（9a）带动定心杆（10）下移，所述导向锥部（10a）远离中心锥孔（4a），所述浮动部分可进行径向位移调节，为浮动状态；所述气缸（9）缩回时，所述顶杆（9a）带动定心杆（10）上移，所述导向锥部（10a）插入中心锥孔（4a）内，所述浮动部分不能径向位移调节，为定心状态。
...【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：包括安装座，所述安装座上设有用于连接压机压头的上板（1a），所述上板（1a）通过多根连接杆（1b）固定连接安装座的下板（1c），所述上板（1a）、下板（1c）之间留有一气缸安装空间（1d），一气缸（9）安装固定在下板（1c）上，所述气缸（9）的活塞杆向下穿过下板（1c）设置的中心孔与一顶杆（9a）固定连接，所述下板（1c）的下端设置一上轴承座（2），一定心板（4）位于上轴承座（2）下方，所述定心板（4）与上轴承座（2）之间设置上推力轴承（6a），所述定心板（4）下方设置一下轴承座（5），所述定心板（4）与下轴承座（5）之间设置下推力轴承（6b），所述定心板（4）上设置多个过孔（4b），多根支撑杆（8）分别穿过过孔（4b）将下轴承座（5）与下板（1c）固定连接，所述过孔（4b）直径大于支撑杆（8）直径，形成定心板（4）径向位移间隙，所述定心板（4）设置一中心锥孔（4a），一设有导向锥部（10a）的定心杆（10）间隙配合在中心锥孔（4a）中，所述定心杆（10）的上端与顶杆（9a）固定连接，下端间隙配合在下轴承座（5）设置的中心孔中，所述导向锥部（10a）的下端与下轴承座（5）之间设置一复位弹簧（11），一用于连接爪夹的对接套（7）位于定心板（4）的下端通过螺栓与定心板（4）固定连接，所述下轴承座（5）位于对接套（7）的孔内。
2.根据权利要求1所述一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：所述中心锥孔（4a）的锥台面与定心杆（10）中心轴线的夹角小于所述导向锥部（10a）的锥台面与定心杆（10）中心轴线的夹角。
3.根据权利要求1所述一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：所述中心锥孔（4a）小径端直径大于导向锥部（10a）小径端直径2～4mm。
4.根据权利要求1所述一种用于新能源电驱装配的中心补正机构，其特征在于：所述下板（1c）的下端为阶梯状，所述下板（1c）的第一阶梯...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴金凯，郑孝林，王燕平，秦维路，贾鑫，谭健，余世杰，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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