一种飞艇的浮空方法及新型飞艇技术

本发明专利技术提供一种飞艇的浮空方法，该方法是通过调整飞艇的气囊内外空气压力的平衡来使飞艇浮空，首先，将飞艇置于大气中，将空气充入气囊的压力室内，使气囊内的空气压力与气囊外的大气压力保持均衡，但飞艇整体重量大于空气压力，飞艇不会浮空，此时，抽出气囊的真空室内的空气，使气囊内的空气压力小于外界大气压力，飞艇浮空，然后由多功能动力风机推动飞艇行驶。上述方案采用了平衡空气压力的原理，使气囊内的空气压力小于外界大气压力，使气囊浮空，然后由多功能动力风机推动飞艇行驶，本方案的结构简单，使用安全、环保。

【技术实现步骤摘要】
一种飞艇的浮空方法及新型飞艇
技术介绍
本专利技术涉及飞艇
，尤其是指一种飞艇的浮空方法及新型飞艇。
技术介绍
随着社会的发展需要，飞艇成为空中运输、空中广告宣传、空中摄影等必不可少的 飞行工具，传统飞艇大多是在气囊内冲入轻质气体，如价格较低的氢气或价格较贵的氦气 等。在使用氢气时，由于氢气是一种易燃易爆的气体，使用极不安全，气囊稍有泄漏就会导 致氢气与空气发生反应而爆炸。在使用氦气时，虽然使用比较安全，但是氦气的提取难度 高，价格昂贵，从而导致飞艇使用成本大大增加，其推广较为困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种利用空气的压力平衡来进行浮 空的飞艇浮空方法及新型飞艇。 为实现上述目的，本专利技术所提供的技术方案为一种飞艇的浮空方法，该方法是通 过调整飞艇的气囊内外空气压力的平衡来使飞艇浮空，首先，将飞艇置于大气中，将空气充 入气囊的压力室内，使气囊内的空气压力与气囊外的大气压力保持均衡，但飞艇整体重量 大于空气压力，飞艇不会浮空，此时，抽出气囊的真空室内的空气，使气囊内的空气压力小 于外界大气压力，飞艇浮空，然后由多功能动力风机推动飞艇行驶。 完成上述所述方法的新型飞艇，它包括有气囊、支撑架、空气冲气泵、真空抽气泵， 支撑架位于气囊下端，气囊内设有一个或多个真空室，真空室与气囊之间形成有压力室，气 囊尾部设有垂直平衡舵，气囊两侧设有水平平衡舵，空气冲气泵和真空抽气泵分别安装在 支撑架上，且分别与压力室的充气口 、真空室的抽气口相连接，支撑架上还安装有多功能动 力风机。 所述的真空室为多个，径向均匀的分布在气囊内，且多个真空室之间均通过压力 室隔开。 所述的压力室为多个，多个压力室之间通过空气通道相连通。 所述的压力室为一个，真空室位于室压力室内。 所述的多功能动力风机为两台，分别安装在支撑架左右两侧。 所述的垂直平衡舵位于气囊尾部上端。 在采用了上述方案后，利用平衡空气压力的原理，使用时，将飞艇置于大气中，空气自充气口充入气囊的压力室内，使整个气囊充入的空气压力与气囊外的大气压力保持均衡即 可。此时压力室、真空室和气囊外的大气压平衡，但飞艇整体重量大于空气压力，所以飞艇不 会浮空。此时由抽气口抽出真空室内的空气。使气囊内的空气压力小于外界大气压力，使气 囊浮空，然后由多功能动力风机推动飞艇行驶，本方案的结构简单，使用安全、环保。附图说明 图1为本专利技术整体结构示意图。 图2为图1的侧视图。 附图标记l-气囊、2-压力室、3-真空室、4-充气口、5-抽气口、6-空气通道、7-多 功能动力风机、8-垂直平衡舵、9-水平平衡舵、10_空气冲气泵、ll-真空抽气泵、12-支撑 架。具体实施例方式下面结合附图1和附图2对本专利技术作进一步说明，本专利技术的较佳实施例为本实施 例所述所述的方法是通过调整飞艇的气囊1内外空气压力的平衡来使飞艇浮空，首先，将 飞艇置于大气中，将空气充入气囊1的压力室2内，使气囊1内的空气压力与气囊l外的大 气压力保持均衡，但飞艇整体重量大于空气压力，飞艇不会浮空，此时，抽出气囊1的真空 室3内的空气，使气囊1内的空气压力小于外界大气压力，飞艇浮空，然后由多功能动力风 机7推动飞艇行驶。 完成上述所述方法的新型飞艇包括有气囊1，支撑架12位于气囊1下端，气囊1内 设有多个真空室3，真空室3径向均匀的分布在气囊1内，多个真空室3之间通过压力室2 分隔。本方案的压力室2为多个，多个压力室2之间通过空气通道6相连通。气囊l尾部 设有垂直平衡舵8，气囊1两侧设有水平平衡舵9，水平平衡舵9使飞艇的平衡能力更强，空 气冲气泵10和真空抽气泵11分别安装在支撑架12上，且分别与压力室2的充气口 4、真空 室3的抽气口 5相连接，撑架12两端均安装有多功能动力风机7。采用本方案后的飞艇结 构简单，利用平衡空气压力的原理，使用时，将飞艇置于大气中，空气冲气泵10将空气充入 气囊1的压力室2内，使气囊1内的空气压力与气囊1外的大气压力保持均衡，但飞艇整体 重量大于空气压力，飞艇不会浮空，此时，真空抽气泵11抽出气囊1的真空室3内的空气， 此时气囊l由压力室2支撑，真空室3与压力室2之间有一个大气压的压差。使气囊l内 的空气压力小于外界大气压力，飞艇浮空，然后由多功能动力风机7推动飞艇行驶。 所述的真空室3为一个，采用一个真空室3时，可以使飞艇的生产成本大为降低。 所述的压力室2为一个时，真空室3均位于室压力室2内。 所述的气囊1的材料可以为涤纶，尼龙，复合膜+尼龙、复合膜+牛津布或复合膜 +降落伞布。 以上所述之实施例只为本专利技术之较佳实施例，并非以此限制本专利技术的实施范围， 故凡依本专利技术之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本专利技术的保护范围内。权利要求一种飞艇的浮空方法，其特征在于该方法是通过调整飞艇的气囊(1)内外空气压力的平衡来使飞艇浮空，首先，将飞艇置于大气中，将空气充入气囊(1)的压力室(2)内，使气囊(1)内的空气压力与气囊(1)外的大气压力保持均衡，但飞艇整体重量大于空气压力，飞艇不会浮空，此时，抽出气囊(1)的真空室(3)内的空气，使气囊(1)内的空气压力小于外界大气压力，飞艇浮空，然后由多功能动力风机(7)推动飞艇行驶。2. —种新型飞艇，它包括有气囊(1)、支撑架(12)、空气冲气泵(10)、真空抽气泵(11)， 其特征在于支撑架(12)位于气囊(1)下端，气囊(1)内设有至少一个真空室(3)，真空室 (3)与气囊(1)之间形成有压力室(2)，气囊(1)尾部设有垂直平衡舵(S)，气囊(1)两侧设 有水平平衡舵(9)，空气冲气泵(10)和真空抽气泵(11)分别安装在支撑架(12)上，且分别 与压力室(2)的充气口 (4)、真空室(3)的抽气口 (5)相连接，支撑架(12)上还安装有多功 能动力风机(7)。3. 根据权利要求2所述的一种新型飞艇，其特征在于真空室(3)为多个，径向均匀的 分布在气囊(1)内，且多个真空室(3)之间均通过压力室(2)隔开。4. 根据权利要求2所述的一种新型飞艇，其特征在于压力室(2)为多个，多个压力室 (2)之间通过空气通道(6)相连通。5. 根据权利要求2所述的一种新型飞艇，其特征在于压力室(2)为一个，真空室(3) 位于室压力室(2)内。6. 根据权利要求2所述的一种新型飞艇，其特征在于多功能动力风机(7)为两台，分 别安装在支撑架(12)左右两侧。7. 根据权利要求2所述的一种新型飞艇，其特征在于垂直平衡舵(8)位于气囊(1)尾 部上端。全文摘要本专利技术提供一种飞艇的浮空方法，该方法是通过调整飞艇的气囊内外空气压力的平衡来使飞艇浮空，首先，将飞艇置于大气中，将空气充入气囊的压力室内，使气囊内的空气压力与气囊外的大气压力保持均衡，但飞艇整体重量大于空气压力，飞艇不会浮空，此时，抽出气囊的真空室内的空气，使气囊内的空气压力小于外界大气压力，飞艇浮空，然后由多功能动力风机推动飞艇行驶。上述方案采用了平衡空气压力的原理，使气囊内的空气压力小于外界大气压力，使气囊浮空，然后由多功能动力风机推动飞艇行驶，本方案的结构简单，使用安全、环保。文档编号B64B1/62GK101723082SQ20091021405公开日2010年6月9日 申请日期20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞艇的浮空方法，其特征在于：该方法是通过调整飞艇的气囊（１）内外空气压力的平衡来使飞艇浮空，首先，将飞艇置于大气中，将空气充入气囊（１）的压力室（２）内，使气囊（１）内的空气压力与气囊（１）外的大气压力保持均衡，但飞艇整体重量大于空气压力，飞艇不会浮空，此时，抽出气囊（１）的真空室（３）内的空气，使气囊（１）内的空气压力小于外界大气压力，飞艇浮空，然后由多功能动力风机（７）推动飞艇行驶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易思海，
申请(专利权)人：易思海，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]