【技术实现步骤摘要】
本申请涉及房车，更具体地说，涉及房车48v新能源高压直流快充6kw充电器。
技术介绍
1、目前汽车主机厂在供应二类房车底盘时，并没有考虑房车在后续使用中的用电问题。因为主机厂无法得知此后此底盘车的用途和使用方式，所以也就只配套提供单一的12v或24v发电机，而这个发电机只能满足底盘本身用电需求，没有能力去产生更多的电力支持后车的用电需求，所以现有的房车电路存在下列问题：
2、1、现在还没有从高压直流快充桩直给48v锂电接充电的设备，普遍还是以交流220v慢充桩给设备充电；2、现有设备不和电池通信，属于盲充并难以保证充电安全性；3、现有充电设备充电效率低，只有3000w。
3、为了解决上述问题，本申请提供房车48v新能源高压直流快充6kw充电器。
技术实现思路
1、本申请提供如下的技术方案：房车48v新能源高压直流快充6kw充电器，包括充电器本体，所述充电器本体包括底板，所述底板的顶部设置有电路板，所述电路板的上部外侧设置有防尘罩，所述防尘罩的外侧设置有外壳，所述外壳和底板之间设置有密封条。
2、通过上述技术方案，解决了现有技术普遍还是以交流220v慢充桩给设备充电的问题。
3、进一步的，所述外壳的顶部设置有多个散热片，多个所述散热片的内侧安装有散热扇。
4、通过上述技术方案，提升了散热效果。
5、进一步的，所述电路板上设置有四个插孔，所述防尘罩的底侧对称固定连接有与插孔相适配的插柱。
6、通过上述技
7、进一步的，所述外壳采用铝合金一体压铸制成，而电路板采用隔离式变压器。
8、通过上述技术方案，保证壳体的强度和导热效果。
9、进一步的，所述底板的周侧开设有多个螺纹孔，所述外壳的周侧开设有多个限位孔。
10、通过上述技术方案，便于安装和拆卸。
11、进一步的，所述限位孔的内部插接有螺栓，且螺栓螺纹插接在螺纹孔的内部。
12、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
13、1.本申请采用新的预充电管理方案，基于高压充电桩电压和48v锂电的电池状态，在高低压两端建立电压缓冲区，将缓冲区的电压逐渐提升至符合充电条件的电压，在两端电压稳定匹配时预充电完成，充电开始；
14、2.配合本申请的智能锂电和实现电池包信息和新能源高压直流快充6kw充电器之间的实时数据共享，并通过内部芯片和逻辑设定以最高的效率给充电，期间会监控每颗电芯的电压，各部件的温度，充电功率等重要参数。
15、3.整个充电过程通过国标认证，以及国标安全协议，使用国标统一的新能源充电枪口标准。
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1.房车48V新能源高压直流快充6KW充电器，包括充电器本体(1)，其特征在于：所述充电器本体(1)包括底板(101)，所述底板(101)的顶部设置有电路板(103)，所述电路板(103)的上部外侧设置有防尘罩(104)，所述防尘罩(104)的外侧设置有外壳(105)，所述外壳(105)和底板(101)之间设置有密封条(102)。
2.根据权利要求1所述的房车48V新能源高压直流快充6KW充电器，其特征在于：所述外壳(105)的顶部设置有多个散热片(106)，多个所述散热片(106)的内侧安装有散热扇(107)。
3.根据权利要求1所述的房车48V新能源高压直流快充6KW充电器，其特征在于：所述电路板(103)上设置有四个插孔，所述防尘罩(104)的底侧对称固定连接有与插孔相适配的插柱。
4.根据权利要求1所述的房车48V新能源高压直流快充6KW充电器，其特征在于：所述外壳(105)采用铝合金一体压铸制成，而电路板(103)采用隔离式变压器。
5.根据权利要求1所述的房车48V新能源高压直流快充6KW充电器，其特征在于：所述底板(1
6.根据权利要求5所述的房车48V新能源高压直流快充6KW充电器，其特征在于：所述限位孔的内部插接有螺栓，且螺栓螺纹插接在螺纹孔的内部。
...【技术特征摘要】
1.房车48v新能源高压直流快充6kw充电器，包括充电器本体(1)，其特征在于：所述充电器本体(1)包括底板(101)，所述底板(101)的顶部设置有电路板(103)，所述电路板(103)的上部外侧设置有防尘罩(104)，所述防尘罩(104)的外侧设置有外壳(105)，所述外壳(105)和底板(101)之间设置有密封条(102)。
2.根据权利要求1所述的房车48v新能源高压直流快充6kw充电器，其特征在于：所述外壳(105)的顶部设置有多个散热片(106)，多个所述散热片(106)的内侧安装有散热扇(107)。
3.根据权利要求1所述的房车48v新能源高压直流快充6kw充电器...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋立，
申请(专利权)人：上海沃视汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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