【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车翼子板生产模具，具体为一种气动脱模结构及汽车翼子板生产模具。
技术介绍
1、翼子板在汽车的左右前轮上方，凸出的轮眉部分那一整块，也叫叶子板。翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间。
2、现有技术中，塑料翼子板注塑装置通常采用顶出机构对翼子板进行脱模，顶出机构通常设置于阴模内部，可以轻松使翼子板脱模。但是，顶出机构的活动与翼子板相接触会产生对翼子板表面造成损坏的问题。因此，本技术提出一种气动脱模结构及汽车翼子板生产模具用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种气动脱模结构及汽车翼子板生产模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种气动脱模结构，包括：底座、下模、上模、孔洞和弹簧，下模和上模之间设有模具槽，所述孔洞内设有密封板、弹簧和活动柱；
3、下模内设有导气管二，上模内设有导气管一；
4、孔洞贯通连接有异形孔。
5、优选的，所述下模的底面中心固定连接在底座顶面的中心，下模的上方设有上模，上模的顶面固定连接有上模，上模的中心和下模的中心在同一垂直线上。
6、优选的，所述底座的顶面固定连接有导柱，导柱设有两个，对称分布在下模的两侧，导柱上设有连接杆，连接杆的两端分别活动连接在导柱的外壁上，且导柱穿过连接杆的底面
7、优选的，所述连接杆的两端侧壁上均螺纹连接有螺栓，且螺栓的一端在导柱内，且在导柱的上端。
8、优选的，所述孔洞开设有两个，分别在上模和下模内，且孔洞以模具槽的中心对称分布，且孔洞的中心和下模的中心在同一垂直线上，孔洞横截面为圆形。
9、优选的，所述异形孔开设有两个，分别在上模的底面和下模顶面，异形孔的横截面为圆环形状，异形孔的侧截面是由矩形和等腰梯形组成，异形孔的最小内直径小于孔洞的直径。
10、优选的，所述导气管一和导气管二在孔洞的一侧，且均在远离异形孔的一侧，且和孔洞相贯通，且导气管一和导气管二分别穿过上模和下模的侧壁。
11、优选的，所述活动柱设有两个，分别在上模和下模内，且在异形孔内，活动柱的一端和密封板固定连接，密封板在导气管二或导气管一和模具槽之间，密封板的外壁和孔洞活动连接，活动柱的另一端均固定连接有锥形板，锥形板的横截面呈圆环形，锥形板的侧截面呈等腰梯形，锥形板在异形孔内。
12、优选的，所述弹簧设有两个，分别在上模和下模内，弹簧的一端均固定连接在密封板上，弹簧的另一端均固定连接在孔洞内壁上，且弹簧在锥形板和密封板之间，且弹簧环绕在活动柱外壁的周围。
13、一种汽车翼子板生产模具，包括上述的气动脱模结构。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
15、本技术通过先向导气管一内通入气体，气体进入孔洞内推动密封板向下运动，密封板带动活动柱和锥形板移动，密封板使弹簧进行压缩，同时密封板推动下方气体进入到模具槽使模型上方进行脱模，停止通入气体，然后手动调节上模在导柱上滑动，通过螺栓固定在导柱的上端；再向导气管二内通入气体，使模型下方进行脱模，完成脱模，大大降低了顶出机构与翼子板相接触对翼子板表面造成损坏的风险。
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1.一种气动脱模结构，包括：底座（1）、下模（2）、上模（6）、孔洞（10）和弹簧（12），下模（2）和上模（6）之间设有模具槽（8），其特征在于：所述孔洞（10）内设有密封板（11）、弹簧（12）和活动柱（13）；
2.根据权利要求1所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述下模（2）的底面中心固定连接在底座（1）顶面的中心，下模（2）的上方设有上模（6），上模（6）的顶面固定连接有上模（6），上模（6）的中心和下模（2）的中心在同一垂直线上。
3.根据权利要求2所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述底座（1）的顶面固定连接有导柱（3），导柱（3）设有两个，对称分布在下模（2）的两侧，导柱（3）上设有连接杆（5），连接杆（5）的两端分别活动连接在导柱（3）的外壁上，且导柱（3）穿过连接杆（5）的底面和顶面。
4.根据权利要求3所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述连接杆（5）的两端侧壁上均螺纹连接有螺栓（4），且螺栓（4）的一端在导柱（3）内，且在导柱（3）的上端。
5.根据权利要求4所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述孔洞
6.根据权利要求5所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述异形孔（15）开设有两个，分别在上模（6）的底面和下模（2）顶面，异形孔（15）的横截面为圆环形状，异形孔（15）的侧截面是由矩形和等腰梯形组成，异形孔（15）的最小内直径小于孔洞（10）的直径。
7.根据权利要求6所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述导气管一（7）和导气管二（9）在孔洞（10）的一侧，且均在远离异形孔（15）的一侧，且和孔洞（10）相贯通，且导气管一（7）和导气管二（9）分别穿过上模（6）和下模（2）的侧壁。
8.根据权利要求7所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述活动柱（13）设有两个，分别在上模（6）和下模（2）内，且在异形孔（15）内，活动柱（13）的一端和密封板（11）固定连接，密封板（11）在导气管二（9）或导气管一（7）和模具槽（8）之间，密封板（11）的外壁和孔洞（10）活动连接，活动柱（13）的另一端均固定连接有锥形板（14），锥形板（14）的横截面呈圆环形，锥形板（14）的侧截面呈等腰梯形，锥形板（14）在异形孔（15）内。
9.根据权利要求8所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述弹簧（12）设有两个，分别在上模（6）和下模（2）内，弹簧（12）的一端均固定连接在密封板（11）上，弹簧（12）的另一端均固定连接在孔洞（10）内壁上，且弹簧（12）在锥形板（14）和密封板（11）之间，且弹簧（12）环绕在活动柱（13）外壁的周围。
10.一种汽车翼子板生产模具，其特征在于：包括上述权利要求1-9中任意一项所述的气动脱模结构。
...【技术特征摘要】
1.一种气动脱模结构，包括：底座（1）、下模（2）、上模（6）、孔洞（10）和弹簧（12），下模（2）和上模（6）之间设有模具槽（8），其特征在于：所述孔洞（10）内设有密封板（11）、弹簧（12）和活动柱（13）；
2.根据权利要求1所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述下模（2）的底面中心固定连接在底座（1）顶面的中心，下模（2）的上方设有上模（6），上模（6）的顶面固定连接有上模（6），上模（6）的中心和下模（2）的中心在同一垂直线上。
3.根据权利要求2所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述底座（1）的顶面固定连接有导柱（3），导柱（3）设有两个，对称分布在下模（2）的两侧，导柱（3）上设有连接杆（5），连接杆（5）的两端分别活动连接在导柱（3）的外壁上，且导柱（3）穿过连接杆（5）的底面和顶面。
4.根据权利要求3所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述连接杆（5）的两端侧壁上均螺纹连接有螺栓（4），且螺栓（4）的一端在导柱（3）内，且在导柱（3）的上端。
5.根据权利要求4所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述孔洞（10）开设有两个，分别在上模（6）和下模（2）内，且孔洞（10）以模具槽（8）的中心对称分布，且孔洞（10）的中心和下模（2）的中心在同一垂直线上，孔洞（10）横截面为圆形。
6.根据权利要求5所述的一种气动脱模结构，其特征在于：所述异形孔（15）开设有两个，分别在上模（6）的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晨，郭宝升，鲁宪升，鲁志伟，
申请(专利权)人：沧州市黄河汽车模具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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