【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及锂电池领域，特别涉及一种电动自行车用锂电池，适用于快递骑手用电动自行车所用的蓄电池。
技术介绍
1、电动自行车作为日常代步工具，极大的方便了百姓的日常生活。锂电池作为电动自行车的动力电源正逐步替代铅酸类型等能量密度低的蓄电池，进而更加适用快递骑手的使用。由于快递骑手日常行驶里程普遍高，在锂电池馈电后需要推行电动自行车在附近换电站换电，既费时又影响其工作；在寒冷季节锂电池会出现容量急剧下降的现象而影响使用，需要提供一种更好的辅助加热模式以对锂电池进行补温是必要的，仅用锂电池内的电池输出电能既会进一步降低其容量，又相应影响了其续航里程；为了提高续航里程，相应的锂电池重量也日益变重，在挪动时不便，且拉手有时会脱落，极为不便；在锂电池通过在线监控平台监控时，有时会因为锂电池馈电而出现离线的现象，不便于在线监控，甚至会经常丢失而造成营运者的经济损失；另外，48v标称工作电压在gb 17761-2018中也作出了明确规定；上述问题是本专利技术所考虑的改进方向。
技术实现思路
1、本专利技术针对
技术介绍
所列出的有关缺陷，提供一种电动自行车用锂电池，以提高快递骑手日常使用电动自行车用蓄电池的实际需要。
2、本专利技术采用的技术方案为：所述电动自行车用锂电池包括下壳体1、上盖板2、主电池组3、备用电池组4、主电池保护板5、备用电池保护板6、把手7、中间隔板8、电池固定架9、加热膜10、充电接口21、主电池放电口22及备用电池放电口23；所述下壳体1内部中间位置固定有撑梁11
3、进一步的，所述主电池组3为16块第一软包lfp电芯31串联，第1块第一软包lfp电芯31的负极与第2块第一软包lfp电芯31的正极通过第一连接片32相连接，如此类推将16块第一软包lfp电芯31依次进行串联组成电池组，则第1块第一软包lfp电芯31的正极作为总正极，第16块第一软包lfp电芯31的负极作为总负极；所述第1块第一软包lfp电芯31的正极与主电池保护板5上的检测线端子51对应连接，所述第2块第一软包lfp电芯31的正极与主电池保护板5上的检测线端子51对应连接，以此类推至所有第一软包lfp电芯31的正极与主电池保护板5上的检测线端子51对应连接，所述总负极与主电池保护板5上的检测线端子51对应连接，则组成主电池组3的检测回路；所述主电池组3总负极经过主电池保护板5与充电接口21及主电池放电口22相连接，所述主电池组3的总正极直接连充电接口21及主电池放电口22，则组成主电池组3的充放电回路。
4、进一步的，所述备用电池组4为16块第二软包lfp电芯41串联，第1块第二软包lfp电芯41负极与第2块第二软包lfp电芯41的正极通过第二连接片42相连接，如此类推将16块第二软包lfp电芯41依次进行串联组成电池组，则第1块第二软包lfp电芯41的正极作为总正极，第16块第二软包lfp电芯41的负极作为总负极；所述第1块第二软包lfp电芯41的正极与备用电池保护板6上的检测线端子对应连接，所述第2块第二软包lfp电芯41正极与备用电池保护板6上的检测线端子对应连接，以此类推至第16块第二软包lfp电芯41正极与备用电池保护板6上的检测线端子对应连接，所述总负极与备用电池保护板6上的检测线端子对应连接，则组成备用电池组4的检测回路；所述备用电池组4的总负极经过备用电池保护板6与充电接口21及备用电池放电口23相连接，所述备用电池组4的总正极直接连充电接口21及备用电池放电口23，则组成备用电池组4的充放电回路；同时，所述备用电池组4的总正极与加热膜10和主电池组3的正极连接，所述加热膜10的负极与备用电池保护板6上负极输出端连接，并且所述主电池组3和备用电池组4的总正极连接线路上设置有二极管。
5、优选的，所述上盖板2下沿与下壳体1上沿采用铆接或螺钉连接其中一种方式进行固定连接。
6、优选的，所述把手7为一对，且把手7内安装有天线，所述天线与备用电池保护板6和主电池保护板5对应电性连接。
7、优选的，所述电池固定架9左右两侧开设有均布的散热槽，其底部折边加工为开设有螺孔的支脚；相应的所述中间隔板8开设有均布的散热槽，其左右两侧分别开设有与支脚所在螺孔配合的螺孔，并且其与撑梁11连接部位也对应开设有螺孔，进而通过螺栓紧固连接。
8、优选的，所述主电池保护板5和备用电池保护板6可选用具有内置4g通信模块、gps定位模块及蓝牙通讯模块的保护板，并且具有报警用的蜂鸣器。
9、实施本专利技术的有益效果：本专利技术所述电动自行车用锂电池将主电池组3和备用电池组4集成为一体，主电池组3作为电动自行车日常形式的动力电源，备用电池组4作为辅助电源用于提供应急动力电源和加热膜10的加热电源，则主电池组3负责电动自行车的行使，备用电池组4负责寒冷季节对主电池组3的加热，并不直接负责电动自行车的行使，在主电池组3馈电后进行充电，以确保主电池组3的工况趋于理想工作模式以提高使用寿命；此外可切换备用电池组4为电动自行车提供应急电能，方便快递骑手需要在所在位置最近的地方进行换电的紧急需要。与上盖板2连接的一对把手7既增加了挪动时的提拉强度，又为备用电池保护板6和主电池保护板5提供了对应的天线，具有双重的在线监测能力以便于在线监控平台的监测，并提高防盗性能。由16块软包lfp电芯串联的主电池组3和备用电池组4，其标称工作电压近48v，故而符合gb 17761-2018中第4.1款第e）项规定的蓄电池标称电压应不大于48v要求。
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1.一种电动自行车用锂电池，其特征在于，包括下壳体（1）、上盖板（2）、主电池组（3）、备用电池组（4）、主电池保护板（5）、备用电池保护板（6）、把手（7）、中间隔板（8）、电池固定架（9）、加热膜（10）、充电接口（21）、主电池放电口（22）及备用电池放电口（23）；所述下壳体（1）内部中间位置固定有撑梁（11）；所述上盖板（2）为“凸”状壳体，其顶部安装有把手（7），其下沿加工为卡接部并卡入下壳体（1）上沿内壁而固定连接，其左部平台处安装有主电池放电口（22）及备用电池放电口（23），其右部平台处安装有充电接口（21）；所述备用电池组（4）安装于“U”形电池固定架（9）内进而组合为一体，并固定于上盖板（2）顶部的容纳空间内；所述电池固定架（9）左右两侧安装有主电池保护板（5）和备用电池保护板（6），其底部与中间隔板（8）连接固定；所述中间隔板（8）与撑梁（11）连接；所述主电池组（3）安装于撑梁（11）下部的下壳体（1）内，主电池组（3）侧部安装有加热膜（10）；所述主电池组（3）通过主电池保护板（5）与主电池放电口（22）电性连接，所述备用电池组（4）通过备用电池保护板
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车用锂电池，其特征在于，所述主电池组（3）是由16块第一软包LFP电芯（31）依次串联而成，且具有总正极和总负极的电池组，其中各个第一软包LFP电芯（31）的正极分别与主电池保护板（5）上的检测线端子（51）对应连接；所述主电池组（3）的总负极与主电池保护板（5）上的检测线端子（51）对应连接，以组成主电池组（3）的检测回路；所述主电池组（3）的总负极经过主电池保护板（5）、充电接口（21）和主电池放电口（22）连接，所述主电池组（3）的总正极与充电接口（21）和主电池放电口（22）连接，以组成主电池组（3）的充放电回路。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车用锂电池，其特征在于，所述备用电池组（4）是由16块第二软包LFP电芯（41）依次串联而成，且具有总正极和总负极的电池组，其中各个第二软包LFP电芯（41）的正极分别与备用电池保护板（6）上的检测线端子对应连接；所述备用电池组（4）的总负极与备用电池保护板（6）上的检测线端子对应连接，以组成备用电池组（4）的检测回路；所述备用电池组（4）的总负极经过备用电池保护板（6）与充电接口（21）和备用电池放电口（23）连接，所述备用电池组（4）的总正极与充电接口（21）和备用电池放电口（23）连接，以组成备用电池组（4）的充放电回路；并且，所述备用电池组（4）的总正极与加热膜（10）和主电池组（3）的正极连接，所述加热膜（10）的负极与备用电池保护板（6）上负极输出端连接，并且所述主电池组（3）和备用电池组（4）的总正极连接线路上设置有二极管。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种电动自行车用锂电池，其特征在于，所述上盖板（2）下沿与下壳体（1）上沿采用铆接或螺钉连接其中一种方式进行固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动自行车用锂电池，其特征在于，所述把手（7）为一对，且把手（7）内安装有天线，所述天线与备用电池保护板（6）和主电池保护板（5）对应电性连接。
6.根据权利要求4所述的一种电动自行车用锂电池，其特征在于，所述电池固定架（9）左右两侧开设有均布的散热槽，其底部折边加工为开设有螺孔的支脚；相应的所述中间隔板（8）开设有均布的散热槽，其左右两侧分别开设有与支脚所在螺孔配合的螺孔，并且其与撑梁（11）连接部位也对应开设有螺孔，进而通过螺栓紧固连接。
7.根据权利要求5-6任一项所述的一种电动自行车用锂电池，其特征在于，所述主电池保护板（5）和备用电池保护板（6）选用具有内置4G通信模块、GPS定位模块及蓝牙通讯模块的保护板，并且设置有蜂鸣器。
...【技术特征摘要】
1.一种电动自行车用锂电池，其特征在于，包括下壳体（1）、上盖板（2）、主电池组（3）、备用电池组（4）、主电池保护板（5）、备用电池保护板（6）、把手（7）、中间隔板（8）、电池固定架（9）、加热膜（10）、充电接口（21）、主电池放电口（22）及备用电池放电口（23）；所述下壳体（1）内部中间位置固定有撑梁（11）；所述上盖板（2）为“凸”状壳体，其顶部安装有把手（7），其下沿加工为卡接部并卡入下壳体（1）上沿内壁而固定连接，其左部平台处安装有主电池放电口（22）及备用电池放电口（23），其右部平台处安装有充电接口（21）；所述备用电池组（4）安装于“u”形电池固定架（9）内进而组合为一体，并固定于上盖板（2）顶部的容纳空间内；所述电池固定架（9）左右两侧安装有主电池保护板（5）和备用电池保护板（6），其底部与中间隔板（8）连接固定；所述中间隔板（8）与撑梁（11）连接；所述主电池组（3）安装于撑梁（11）下部的下壳体（1）内，主电池组（3）侧部安装有加热膜（10）；所述主电池组（3）通过主电池保护板（5）与主电池放电口（22）电性连接，所述备用电池组（4）通过备用电池保护板（6）与备用电池放电口（23）电性连接，所述充电接口（21）与备用电池组（4）和主电池组（3）通过备用电池保护板（6）和主电池保护板（5）电性连接；所述备用电池组（4）与主电池组（3）电性连接；所述加热膜（10）通过备用电池保护板（6）与备用电池组（4）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车用锂电池，其特征在于，所述主电池组（3）是由16块第一软包lfp电芯（31）依次串联而成，且具有总正极和总负极的电池组，其中各个第一软包lfp电芯（31）的正极分别与主电池保护板（5）上的检测线端子（51）对应连接；所述主电池组（3）的总负极与主电池保护板（5）上的检测线端子（51）对应连接，以组成主电池组（3）的检测回路；所述主电池组（3）的总负极经过主电池保护板（5）、充电接口（21）和主电池放电口（22）连接，所述主电池组（3）的总正极...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈虎，祝伟甲，陈福，史生辉，李进彪，樊晓妍，
申请(专利权)人：青海骑遇网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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