【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其是涉及一种汽车坐垫的角度调节结构。
技术介绍
1、目前，汽车座椅是车辆内部的座椅，为驾驶员和乘客提供坐姿支持和舒适性。汽车座椅通常由框架、填充材料、外层材料以及调节机构等组成。
2、主要组成部分：
3、框架： 座椅的框架通常由金属或其他坚固的材料制成，以提供座椅的结构支持。填充材料：座椅的填充材料用于提供坐姿的支持和提高乘坐的舒适性。常见的填充材料包括泡沫、弹簧、棉花等。外层材料：外层材料覆盖在填充材料上，通常由皮革、织物或合成材料制成，以提供座椅的外观和手感。调节机构：许多汽车座椅具有各种调节功能，以满足不同驾驶员和乘客的需求。这些功能可能包括座椅高度调节、倾斜调节、腰部支持调节等。安全设施：高质量的汽车座椅通常还包括安全设施，如头枕、安全带等，以提供在车辆行驶中的安全保护。
4、现有公开号为cn114394043a的中国专利，其公开了一种可调节架椅的骨架和可调节架椅，所述可调节架椅的骨架包括：座盆；座框总成，所述座框总成支撑于所述座盆的底部，且用于将所述座盆抬升或降落；靠背总成，所述靠背总成可转动地连接于所述座框总成的后侧；前抬升组件和后抬升组件，所述前抬升组件和所述后抬升组件均安装于所述座框总成，且所述前抬升组件用于驱动所述座盆的前侧抬升或降落，所述后抬升组件用于驱动所述座盆的后侧抬升或降落；其中所述座盆的前侧适于与所述前抬升组件相对滑动。
5、相关技术中，前抬升组件单独实现座盆前侧的升降，也可以通过后抬升组件单独实现座盆后侧的升降，还可以通过座框总成驱动
6、针对上述中的相关技术，仅能实现座盆前侧、后侧以及整体的升降，无法根据个人习惯对座盆的角度进一步的进行调整，难以满足用户的个性化需求。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题在于：提供一种汽车坐垫的角度调节结构，它解决了仅能实现座盆前侧、后侧以及整体的升降，无法根据个人习惯对座盆的角度进一步的进行调整，难以满足用户个性化需求的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
3、一种汽车坐垫的角度调节结构，包括：底座，所述底座上设置有调节架，所述调节架活动安装在所述底座上，汽车坐垫安装在所述调节架上，所述调节架上形成有前侧、后侧、左则以及右侧；连接组件，所述连接组件位于所述调节架后侧的中部，且所述连接组件将所述调节架连接在所述底座上；左抬升组件，所述左抬升组件位于所述调节架的前段靠近左侧的下方，所述左抬升组件用于将所述调节架的左侧抬起；右抬升组件，所述右抬升组件位于所述调节架的前段靠近右侧的下方，所述右抬升组件用于将所述调节架的右侧抬起；所述左抬升组件与右抬升组件一同完成调节架前侧的抬升与下降。
4、通过上述技术方案，连接组件将调节架连接在底座上，左抬升组件实现调节架左侧抬起，右抬升组件实现调节架右侧抬起，当左抬升组件与右抬升组件同时启动时，控制调节架前侧角度的调节，使得用户能够根据个人习惯对坐垫前侧的高度以及左则与右侧的角度进行进一步的调整，满足用户的个性化需求。
5、进一步的，所述连接组件包括第一连接座与第二连接座，所述第一连接座安装在所述底座上，所述第二连接座安装在所述调节架上，所述第一连接座与第二连接座之间设置有十字轴，所述十字轴分别与所述第一连接座以及第二连接座转动连接。
6、通过上述技术方案，第一连接座与第二连接座分别安装在底座与调节架上，通过十字轴对第一连接座与第二连接座进行连接，进而使得调节架调节的稳定性得以提升。
7、进一步的，所述调节架上开设有限位孔，所述底座上设置有限位杆，所述限位杆的一端安装在所述底座上，另一端穿过所述限位孔，且所述限位杆穿过所述调节架的一端设置有限位板，所述限位板与所述调节架间隔设置，且所述限位孔的内侧壁与所述限位杆呈间隔设置。
8、通过上述技术方案，限位杆的一端穿过调节上的限位孔，此时限位杆上的限位板对调节架进行限位，防止调节架被抬高。
9、进一步的，所述左抬升组件包括第一支撑块与第二支撑块，所述第一支撑块安装在所述底座上，所述第二支撑块安装在所述调节架上，所述第一支撑块与第二支撑块之间设置有第一活动块与第二活动块；
10、所述第一活动块与第一支撑块之间转动连接有第一连接杆；
11、所述第一支撑块与第二活动块之间转动连接有第二连接杆；
12、所述第二活动块与第二支撑块之间转动连接有第三连接杆；
13、所述第二支撑块与第一活动块之间转动连接有第四连接杆。
14、通过上述技术方案，第一活动块与第二活动块向相互靠近或远离的一侧移动，此时，第一支撑块与第二支撑块在第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆以及第四连接杆的作用下，向相互远离或靠近的一侧移动。
15、进一步的，所述第一活动块上设置有气缸，所述气缸的活塞杆一端依次穿过所述第一活动块与第二活动块，所述气缸的活塞杆上设置有拉块，所述拉块安装在所述气缸的活塞杆上，且所述拉块与所述第二活动块连接。
16、通过上述技术方案，气缸安装在第一活动块上，而第二活动块通过拉块连接在气缸的活塞杆上，通过气缸驱动第一活动块与第二活动块向相互靠近或远离的一侧移动。
17、进一步的，所述底座上设置有第一安装座，所述第一支撑块上设置有第一转轴，所述第一转轴转动连接在所述第一安装座上，所述调节架上设置有第二安装座，所述第二支撑块上设置有第二转轴，所述第二转轴转动连接在所述第二安装座上。
18、通过上述技术方案，第一安装座安装在底座上，而第一支撑块通过第一转轴转动连接在第一安装座上，第二安装座安装在调节架上，而第二支撑块通过第二转轴转动连接在第二安装座上，进而使得调节在进行角度调节时的便捷性稳定性得以提升。
19、进一步的，所述底座靠近所述调节架的左右两侧均设置有滑轨，所述滑轨上形成有滑槽，所述底座上设置有导轨，所述导轨安装在所述底座上，且所述导轨与所述滑轨的滑槽滑移配合。
20、通过上述技术方案，底座上的导轨滑移嵌设在滑轨的滑槽内，进而使得底座能够沿滑轨的滑槽方向进行滑移。
21、进一步的，所述调节架与所述底座之间呈间隔设置，且调节架上设置有连接螺栓，所述连接螺栓的一端依次穿过所述调节架、底座以及导轨，且所述连接螺栓穿过所述导轨的一端设置有螺母，所述螺母连接在所述连接螺栓上，所述底座与调节架之间设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧抵紧在所述底座与调节架之间。
22、通过上述技术方案，连接螺栓依次穿过调节架、底座以及导轨，螺母将调节架与底座连接在导轨上，此外，支撑弹簧抵紧在调节架与底座之间，进而使得调节架在进行角度调节时候的稳定性得以提升。
23、进一步的，所述第一活动块上设置有拉杆，所述拉杆的一端连接在所述第一活动块上，且所述拉杆的另一端穿过拉块与所述第二活动块，所述拉杆穿过所述第二活动块的一侧形成有外螺纹，所述拉杆上设置有定位轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述连接组件(3)包括第一连接座(31)与第二连接座(32)，所述第一连接座(31)安装在所述底座(1)上，所述第二连接座(32)安装在所述调节架(2)上，所述第一连接座(31)与第二连接座(32)之间设置有十字轴(33)，所述十字轴(33)分别与所述第一连接座(31)以及第二连接座(32)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述调节架(2)上开设有限位孔(25)，所述底座(1)上设置有限位杆(14)，所述限位杆(14)的一端安装在所述底座(1)上，另一端穿过所述限位孔(25)，且所述限位杆(14)穿过所述调节架(2)的一端设置有限位板(15)，所述限位板(15)与所述调节架(2)间隔设置，且所述限位孔(25)的内侧壁与所述限位杆(14)呈间隔设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述左抬升组件(4)包括第一支撑块(41)与第二支撑块(42)，所述第一支撑块
5.根据权利要求4所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述第一活动块(43)上设置有气缸(45)，所述气缸(45)的活塞杆一端依次穿过所述第一活动块(43)与第二活动块(44)，所述气缸(45)的活塞杆上设置有拉块(46)，所述拉块(46)安装在所述气缸(45)的活塞杆上，且所述拉块(46)与所述第二活动块(44)连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述底座(1)上设置有第一安装座(47)，所述第一支撑块(41)上设置有第一转轴(471)，所述第一转轴(471)转动连接在所述第一安装座(47)上，所述调节架(2)上设置有第二安装座(48)，所述第二支撑块(42)上设置有第二转轴(481)，所述第二转轴(481)转动连接在所述第二安装座(48)上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述底座(1)靠近所述调节架(2)的左右两侧均设置有滑轨(11)，所述滑轨(11)上形成有滑槽(12)，所述底座(1)上设置有导轨(13)，所述导轨(13)安装在所述底座(1)上，且所述导轨(13)与所述滑轨(11)的滑槽(12)滑移配合。
8.根据权利要求7所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述调节架(2)与所述底座(1)之间呈间隔设置，且调节架(2)上设置有连接螺栓(22)，所述连接螺栓(22)的一端依次穿过所述调节架(2)、底座(1)以及导轨(13)，且所述连接螺栓(22)穿过所述导轨(13)的一端设置有螺母(23)，所述螺母(23)连接在所述连接螺栓(22)上，所述底座(1)与调节架(2)之间设置有支撑弹簧(24)，所述支撑弹簧(24)抵紧在所述底座(1)与调节架(2)之间。
9.根据权利要求5所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述第一活动块(43)上设置有拉杆(6)，所述拉杆(6)的一端连接在所述第一活动块(43)上，且所述拉杆(6)的另一端穿过拉块(46)与所述第二活动块(44)，所述拉杆(6)穿过所述第二活动块(44)的一侧形成有外螺纹(61)，所述拉杆(6)上设置有定位轮(62)，所述定位轮(62)螺纹连接在所述拉杆(6)上。
10.根据权利要求9所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述第二活动块(44)上设置有主动轮(64)与驱动电机(63)，所述驱动电机(63)安装在所述第二活动块(44)上，所述主动轮(64)安装在所述驱动电机(63)的输出轴上，且所述主动轮(64)与所述定位轮(62)啮合。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述连接组件(3)包括第一连接座(31)与第二连接座(32)，所述第一连接座(31)安装在所述底座(1)上，所述第二连接座(32)安装在所述调节架(2)上，所述第一连接座(31)与第二连接座(32)之间设置有十字轴(33)，所述十字轴(33)分别与所述第一连接座(31)以及第二连接座(32)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述调节架(2)上开设有限位孔(25)，所述底座(1)上设置有限位杆(14)，所述限位杆(14)的一端安装在所述底座(1)上，另一端穿过所述限位孔(25)，且所述限位杆(14)穿过所述调节架(2)的一端设置有限位板(15)，所述限位板(15)与所述调节架(2)间隔设置，且所述限位孔(25)的内侧壁与所述限位杆(14)呈间隔设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述左抬升组件(4)包括第一支撑块(41)与第二支撑块(42)，所述第一支撑块(41)安装在所述底座(1)上，所述第二支撑块(42)安装在所述调节架(2)上，所述第一支撑块(41)与第二支撑块(42)之间设置有第一活动块(43)与第二活动块(44)；
5.根据权利要求4所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述第一活动块(43)上设置有气缸(45)，所述气缸(45)的活塞杆一端依次穿过所述第一活动块(43)与第二活动块(44)，所述气缸(45)的活塞杆上设置有拉块(46)，所述拉块(46)安装在所述气缸(45)的活塞杆上，且所述拉块(46)与所述第二活动块(44)连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车坐垫的角度调节结构，其特征在于，所述底座(1)上设置有第一安装座(47)，所述第一支撑块(41)上设置有第一转轴(471)，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈督，陈湘，张勇，严华羽，
申请(专利权)人：上海舒井汽车系统科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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