【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆顶横梁，具体为一种车辆右后顶横梁下连接板分总成结构。
技术介绍
1、汽车是一种复杂的交通工具，由许多不同的部件组成，其中，横梁是汽车结构中至关重要的部分。它们位于车辆的不同位置，承担着多种功能。
2、经检索，现有技术中，公开号为cn209904879u的专利技术，公开了一种汽车顶盖后横梁连接板结构，包括有横板、左连接板组成部、缓冲加固组件和右连接板组成部，横板的一侧焊接固定有左连接板组成部，且横板的另一侧焊接固定有右连接板组成部，横板的顶部通过螺栓固定有缓冲加固组件；左连接板组成部和右连接板组成部的内壁对应两侧开设有限位槽，限位槽的底部内壁中心处开设有伸缩槽，伸缩槽的内部滑动连接有限位板，且限位板的顶部焊接固定有穿过伸缩槽的顶块，顶块的顶部一侧打磨抛光有斜剖面，限位板的底部通过支撑弹簧与伸缩槽的底部内壁连接；本专利技术结构简单，安装和拆卸方便，有效的保证了安装的稳定性。
3、及现有技术，公开号为cn209906913u的一种顶盖后横梁连接板结构。
4、上述多种技术方案，仍然存在以下不足，车辆在行驶的过程中，会经常发生颠簸晃动，在车辆颠簸时，横梁连接板与车身连接板之间会形成错位，最终导致螺杆弯曲的情况发生，提高了后续需要拆卸维修时的难度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车辆右后顶横梁下连接板分总成结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括连接板，所述连接
3、优选的，所述连接卡槽及所述车身连接架均为“l”形。
4、优选的，所述螺纹环的端部设置有垫片。
5、优选的，所述连接板的顶部活动设置有横梁底杆，所述连接板的顶部固定设置有多个定位柱，所述横梁底杆的底部开设有多个定位孔。
6、优选的，所述连接板的内腔轴向贯穿开设有多个止裂孔。
7、优选的，所述车身连接架的侧壁连接有多个加强杆。
8、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
9、1、该车辆右后顶横梁下连接板分总成结构，通过连接卡槽的使用，车身连接架的侧壁与连接卡槽的内壁贴合，使得车身连接架与连接板之间互相牵制，避免错位等情况发生，避免车身震动时产生的力作用在螺栓等紧固件上，从而避免螺栓损坏，以提升连接稳定性。
10、2、该车辆右后顶横梁下连接板分总成结构，通过定位柱及定位孔的配合使用，将横梁底杆底部所开设的定位孔与定位柱一一对应后，此时在对横梁底杆与连接板之间进行焊接时，不会出现焊接歪斜等情况，使得焊接更加精准，提升了实用性。
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1.一种车辆右后顶横梁下连接板分总成结构，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)上分布有多个螺孔(2)，所述两个连接板(1)之间设置有支块(6)，所述支块(6)的一侧开设有连接卡槽(3)，所述连接卡槽(3)的内腔活动设置有车身连接架(5)，所述螺孔(2)的内腔设置有螺纹环(4)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆右后顶横梁下连接板分总成结构，其特征在于：所述连接卡槽(3)及所述车身连接架(5)均为“L”形。
3.根据权利要求1所述的一种车辆右后顶横梁下连接板分总成结构，其特征在于：所述螺纹环(4)的端部设置有垫片(8)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆右后顶横梁下连接板分总成结构，其特征在于：所述连接板(1)的顶部活动设置有横梁底杆(9)，所述连接板(1)的顶部固定设置有多个定位柱(12)，所述横梁底杆(9)的底部开设有多个定位孔(10)。
5.根据权利要求1所述的一种车辆右后顶横梁下连接板分总成结构，其特征在于：所述连接板(1)的内腔轴向贯穿开设有多个止裂孔(7)。
6.根据权利要求1所述的一种车辆右后顶横梁
...【技术特征摘要】
1.一种车辆右后顶横梁下连接板分总成结构，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)上分布有多个螺孔(2)，所述两个连接板(1)之间设置有支块(6)，所述支块(6)的一侧开设有连接卡槽(3)，所述连接卡槽(3)的内腔活动设置有车身连接架(5)，所述螺孔(2)的内腔设置有螺纹环(4)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆右后顶横梁下连接板分总成结构，其特征在于：所述连接卡槽(3)及所述车身连接架(5)均为“l”形。
3.根据权利要求1所述的一种车辆右后顶横梁下连接板分总成结构，其特征在于：所述螺纹环(4)的端部...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文宵，陈柄超，
申请(专利权)人：安庆明豪汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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