一种汽车密封条骨架结构制造技术

本技术公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种汽车密封条骨架结构，包括多个单元段，单元段包括筋板和两分别设置在筋板两侧的翼板，还包括用于连接两个单元段的连接组件，连接组件包括有开设在筋板下表面右侧的安装凹面，安装凹面下表面通过转杆转动设置有连接板，连接板的另一端开通有穿孔，筋板下表面左侧设置有连接凹面，连接凹面下表面凸出设置有用于插入穿孔的定位销。该技术，在拼接多个单元段时，转动第一个单元段的连接板，再将该连接板的穿孔，插入第二个单元段的定位销内，此时连接板则分别位于安装凹面和连接凹面内，且安装后的连接板其底部表面与筋板的底部表面共平面设置，从而减少密封条与其所安装处的间隙，利于密封。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，具体为一种汽车密封条骨架结构。

技术介绍

1、随着科技的快速发展和人们生活水平的提高，中小型城市汽车的普及率也越来越高，密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用，对司乘人员及整车也起到维护作用。现有的公开(公告)号cn215096959u，是对现有的公开(公告)号为cn209921022u进行改进的，通过选择合适数量的单元段，并通过连接件将多个单元段拼接在一起，从而可以根据不同需求，选择合适数量的单元段，以调整密封条骨架的长度，一定程度上可以适应不同的安装需求。

2、但是，上述改进后的技术，在使用时，存在不足之处，多个单元段通过连接板或定位板等部件组装，而无论是安装在单元段上表面的连接板，还是安装在单元段下表面的定位板，其在安装后，都会凸出单元段表面，而密封条在使用时，需要尽可能的表面平整，减少密封条与其所安装处的间隙，利于密封性，因此需要研发一种汽车密封条骨架结构。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。

2、为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：

3、一种汽车密封条骨架结构，其包括多个单元段，所述单元段包括筋板和两分别设置在筋板两侧的翼板，还包括用于连接两个所述单元段的连接组件，所述连接组件包括有开设在筋板下表面右侧的安装凹面，所述安装凹面下表面通过转杆转动设置有连接板，所述连接板的另一端开通有穿孔，所述筋板下表面左侧设置有连接凹面，所述连接凹面下表面凸出设置有用于插入穿孔的定位销。

4、作为本技术所述的一种汽车密封条骨架结构的一种优选方案，其中：所述筋板厚度与翼板厚度一致，所述筋板长度与翼板长度一致。

5、作为本技术所述的一种汽车密封条骨架结构的一种优选方案，其中：所述定位销为弹性材料，所述定位销和所述穿孔过盈配合。

6、作为本技术所述的一种汽车密封条骨架结构的一种优选方案，其中：所述转杆的底端表面和筋板下表面共平面设置。

7、作为本技术所述的一种汽车密封条骨架结构的一种优选方案，其中：所述连接板的底部表面与筋板的底部表面共平面设置。

8、作为本技术所述的一种汽车密封条骨架结构的一种优选方案，其中：所述定位销的底端表面和筋板下表面共平面设置。

9、作为本技术所述的一种汽车密封条骨架结构的一种优选方案，其中：所述定位销不插入穿孔时，所述连接板收纳位于安装凹面内。

10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：在拼接多个单元段时，转动第一个单元段的连接板，再将该连接板的穿孔，插入第二个单元段的定位销内，此时连接板则分别位于安装凹面和连接凹面内，且安装后的连接板其底部表面与筋板的底部表面共平面设置，从而减少密封条与其所安装处的间隙，利于密封。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车密封条骨架结构，其特征在于，包括多个单元段(100)，所述单元段(100)包括筋板(110)和两分别设置在筋板(110)两侧的翼板(120)，还包括用于连接两个所述单元段(100)的连接组件，所述连接组件包括有开设在筋板(110)下表面右侧的安装凹面(200)，所述安装凹面(200)下表面通过转杆(210)转动设置有连接板(220)，所述连接板(220)的另一端开通有穿孔(230)，所述筋板(110)下表面左侧设置有连接凹面(240)，所述连接凹面(240)下表面凸出设置有用于插入穿孔(230)的定位销(250)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条骨架结构，其特征在于：所述筋板(110)厚度与翼板(120)厚度一致，所述筋板(110)长度与翼板(120)长度一致。

3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条骨架结构，其特征在于：所述定位销(250)为弹性材料，所述定位销(250)和所述穿孔(230)过盈配合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车密封条骨架结构，其特征在于：所述转杆(210)的底端表面和筋板(110)下表面共平面设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车密封条骨架结构，其特征在于：所述连接板(220)的底部表面与筋板(110)的底部表面共平面设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车密封条骨架结构，其特征在于：所述定位销(250)的底端表面和筋板(110)下表面共平面设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车密封条骨架结构，其特征在于：所述定位销(250)不插入穿孔(230)时，所述连接板(220)收纳位于安装凹面(200)内。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车密封条骨架结构，其特征在于，包括多个单元段(100)，所述单元段(100)包括筋板(110)和两分别设置在筋板(110)两侧的翼板(120)，还包括用于连接两个所述单元段(100)的连接组件，所述连接组件包括有开设在筋板(110)下表面右侧的安装凹面(200)，所述安装凹面(200)下表面通过转杆(210)转动设置有连接板(220)，所述连接板(220)的另一端开通有穿孔(230)，所述筋板(110)下表面左侧设置有连接凹面(240)，所述连接凹面(240)下表面凸出设置有用于插入穿孔(230)的定位销(250)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条骨架结构，其特征在于：所述筋板(110)厚度与翼板(120)厚度一致，所述筋板(110)长度与翼板(120)长度一致。

3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建敏，周相庭，陈昊，黄超，钟天胜，张清南，
申请(专利权)人：安徽晨阳橡塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：