B柱下饰板抗冲击支撑新型结构制造技术

本技术公开了B柱下饰板抗冲击支撑新型结构，包括B柱下饰板，B柱下饰板通过两排卡子与车身钣金固定连接，所述B柱下饰板背离气囊展开冲击区域的一侧设置有若干支撑座结构；每一所述支撑座结构与所述车身钣金均间隔有空隙。本技术通过设置的支撑座结构，并将支撑座结构与车身钣金间隔空隙设置，既能保证B柱下饰板吸收气囊冲击能量，同时控制了B柱下饰板受冲击力下的变形量，从而在座椅安全气囊展开冲击B柱下饰板时，避免了B柱下饰板破裂产生碎屑飞出，降低了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，尤其涉及b柱下饰板抗冲击支撑新型结构。

技术介绍

1、如图1和图2所示，在现有技术中，车型配置有固定的座椅侧气囊，座椅与b柱下饰板1留有一定的空间为气囊展开区，b柱下饰板1采用自身卡座+卡子3结构方式，通过卡子将b柱下饰板1与车身钣金4连接。

2、在座椅安全气囊展开期间要求：不得弹出任何子部件或者碎屑，且任何部分都不能脱落，以避免尖锐或尖锐的区域增加受伤的风险；实际座椅安全气囊展开过程中，b柱下饰板在气囊展开冲击力作用下，会严重变形导致b柱下饰板本体破裂，可能产生碎屑飞出等安全隐患。

3、因此，如何在座椅安全气囊展开冲击b柱下饰板时，避免b柱下饰板破裂产生碎屑飞出降低安全隐患，已成为本领域技术人员亟需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术提供了b柱下饰板抗冲击支撑新型结构，实现的目的在于在座椅安全气囊展开冲击b柱下饰板时，避免b柱下饰板破裂产生碎屑飞出，降低安全隐患。

2、为实现上述技术目的，本技术提供了b柱下饰板抗冲击支撑新型结构，包括b柱下饰板，b柱下饰板通过两排卡子与车身钣金固定连接，所述b柱下饰板背离气囊展开冲击区域的一侧设置有若干支撑座结构；

3、每一所述支撑座结构与所述车身钣金均间隔有空隙。

4、较佳地，若干所述支撑座结构布置在两排所述卡子的围合区域内。

5、较佳地，所述支撑座结构根部部分的厚度小于头部部分的厚度。

6、本技术的有益效果：

7、本技术由于上述结构设计，通过设置的支撑座结构，并将支撑座结构与车身钣金间隔空隙设置，既能保证b柱下饰板吸收气囊冲击能量，同时控制了b柱下饰板受冲击力下的变形量，从而在座椅安全气囊展开冲击b柱下饰板时，避免了b柱下饰板破裂产生碎屑飞出，降低了安全隐患。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.B柱下饰板抗冲击支撑新型结构，包括B柱下饰板，B柱下饰板通过两排卡子与车身钣金固定连接，其特征在于：所述B柱下饰板背离气囊展开冲击区域的一侧设置有若干支撑座结构；

2.根据权利要求1所述的B柱下饰板抗冲击支撑新型结构，其特征在于：若干所述支撑座结构布置在两排所述卡子的围合区域内。

3.根据权利要求1或2所述的B柱下饰板抗冲击支撑新型结构，其特征在于：所述支撑座结构根部部分的厚度小于头部部分的厚度。

【技术特征摘要】

1.b柱下饰板抗冲击支撑新型结构，包括b柱下饰板，b柱下饰板通过两排卡子与车身钣金固定连接，其特征在于：所述b柱下饰板背离气囊展开冲击区域的一侧设置有若干支撑座结构；

2.根据权利要求1所述的b柱下饰板...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄波，
申请(专利权)人：美嘉帕拉斯特汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：