一种汽车电机用自润滑滑动轴承制造技术

本技术公开了轴承技术领域的一种汽车电机用自润滑滑动轴承，包括轴瓦、轴盖、轴套和转轴，所述轴盖套接在所述轴瓦的外侧壁，所述轴套固定连接在所述轴盖的左右侧壁，所述转轴插接在所述轴瓦和所述轴盖的内腔之间，所述轴瓦的内部左右两侧一周开有第一安装槽，所述第一安装槽的内腔滑动连接有第一安装板，所述第一安装板的内侧壁之间固定连接有第一弹簧，所述第一安装板的外侧壁粘接有第一润滑棒，该汽车电机用自润滑滑动轴承，结构设计合理，能够减少润滑油的使用，避免缺少润滑油导致滑动轴承的磨损，提高使用寿命，能够使滑动轴承在高速运转时进行限位，同时也提高滑动轴承的转动稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轴承，具体为一种汽车电机用自润滑滑动轴承。

技术介绍

1、滑动轴承可用于防护轴和安装孔之间的区域，减少防护轴和安装支撑件之间的磨损，广泛应用于机械装置中，现有技术下，滑动轴承普遍应用于各个领域，其与滚动轴承相比，具有承载力高，抗震性好，工作平稳可靠，噪音小，寿命长等特，现有的汽车电机也是通过滑动轴承进行支撑转动的。

2、现有滑动轴承由于接触面大导致摩擦的系数增大，从而造成润滑油的使用增大，缺少润滑油后的滑动轴承磨损增大，导致滑动轴承的使用寿命降低，并且滑动轴承转动的过程中由于没有保持架，在高速运转的过程中稳定性降低，为此我们提出了一种汽车电机用自润滑滑动轴承。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车电机用自润滑滑动轴承，以解决上述
技术介绍
中提出了摩擦的系数增大，造成润滑油的使用增大，缺少润滑油后的滑动轴承磨损增大，导致滑动轴承的使用寿命降低，在高速运转的过程中稳定性降低的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电机用自润滑滑动轴承，包括轴瓦、轴盖、轴套和转轴，所述轴盖套接在所述轴瓦的外侧壁，所述轴套固定连接在所述轴盖的左右侧壁，所述转轴插接在所述轴瓦和所述轴盖的内腔之间，所述轴瓦的内部左右两侧一周开有第一安装槽，所述第一安装槽的内腔滑动连接有第一安装板，所述第一安装板的内侧壁之间固定连接有第一弹簧，所述第一安装板的外侧壁粘接有第一润滑棒，所述第一润滑棒的末端与所述轴盖的内侧壁相接触，所述轴盖的内侧壁一周开有第二安装槽，所述第二安装槽的内腔滑动连接有第二安装板，所述第二安装板的外侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的末端与所述第二安装槽的内腔壁固定连接，所述第二安装板的内侧壁粘接有第二润滑棒，所述第二润滑棒的末端与所述轴瓦的外侧壁相接触。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述轴瓦的左右侧壁一周开有滚动槽。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述轴套的内侧壁固定连接有限位环，所述限位环的外径尺寸和内径尺寸与所述轴瓦的外径尺寸和内径尺寸相等。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述限位环的内侧壁一周开有第三安装槽，且所述第三安装槽呈环形均匀分布。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述第三安装槽的内腔滑动连接有第三安装板，所述第三安装板的外侧壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的末端固定连接在所述第三安装槽的内腔壁，所述第三安装板的内侧壁粘接有第三润滑棒。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述限位环的内侧壁一周且位于每两个所述第三安装槽的之间开有转动槽，所述转动槽呈环形均匀分布，所述转动槽的内腔转动连接有滚珠，所述滚珠的外侧壁与所述滚动槽的内腔壁紧密贴合。

13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

14、1、该汽车电机用自润滑滑动轴承，通过第一弹簧挤压第一安装板，第一安装板在第一安装槽内进行挤压第一润滑棒，第一安装板两侧的第一润滑棒与转轴接触外侧摩擦和轴盖内侧接触摩擦，同时通过第二弹簧挤压第二安装板，第二安装板在第二安装槽内挤压第二润滑棒，第二安装板挤压第二润滑棒与轴瓦的外侧接触摩擦，使滑动轴承内外进行自润滑，从而能够减少润滑油的使用，避免缺少润滑油导致滑动轴承的磨损，提高使用寿命。

15、2、该汽车电机用自润滑滑动轴承，通过轴套上安装的限位环对轴瓦进行限位，同时通过第三弹簧挤压第三安装板，第三安装板在第三安装槽内挤压第三润滑棒，第三安装板挤压第三润滑棒与轴瓦的左右两侧接触摩擦，同时滚珠在转动槽内和滚动槽内进行支撑滚动，第三润滑棒提供摩擦润滑，配合滚珠的转动支撑，从而能够使滑动轴承在高速运转时进行限位，同时也提高滑动轴承的转动稳定性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车电机用自润滑滑动轴承，其特征在于：包括轴瓦(100)、轴盖(200)、轴套(300)和转轴(400)，所述轴盖(200)套接在所述轴瓦(100)的外侧壁，所述轴套(300)固定连接在所述轴盖(200)的左右侧壁，所述转轴(400)插接在所述轴瓦(100)和所述轴盖(200)的内腔之间，所述轴瓦(100)的内部左右两侧一周开有第一安装槽(110)，所述第一安装槽(110)的内腔滑动连接有第一安装板(111)，所述第一安装板(111)的内侧壁之间固定连接有第一弹簧(112)，所述第一安装板(111)的外侧壁粘接有第一润滑棒(113)，所述第一润滑棒(113)的末端与所述轴盖(200)的内侧壁相接触，所述轴盖(200)的内侧壁一周开有第二安装槽(210)，所述第二安装槽(210)的内腔滑动连接有第二安装板(211)，所述第二安装板(211)的外侧固定连接有第二弹簧(212)，所述第二弹簧(212)的末端与所述第二安装槽(210)的内腔壁固定连接，所述第二安装板(211)的内侧壁粘接有第二润滑棒(213)，所述第二润滑棒(213)的末端与所述轴瓦(100)的外侧壁相接触。p>

2.根据权利要求1所述的一种汽车电机用自润滑滑动轴承，其特征在于：所述轴瓦(100)的左右侧壁一周开有滚动槽(120)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电机用自润滑滑动轴承，其特征在于：所述轴套(300)的内侧壁固定连接有限位环(310)，所述限位环(310)的外径尺寸和内径尺寸与所述轴瓦(100)的外径尺寸和内径尺寸相等。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电机用自润滑滑动轴承，其特征在于：所述限位环(310)的内侧壁一周开有第三安装槽(311)，且所述第三安装槽(311)呈环形均匀分布。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电机用自润滑滑动轴承，其特征在于：所述第三安装槽(311)的内腔滑动连接有第三安装板(312)，所述第三安装板(312)的外侧壁固定连接有第三弹簧(313)，所述第三弹簧(313)的末端固定连接在所述第三安装槽(311)的内腔壁，所述第三安装板(312)的内侧壁粘接有第三润滑棒(314)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电机用自润滑滑动轴承，其特征在于：所述限位环(310)的内侧壁一周且位于每两个所述第三安装槽(311)的之间开有转动槽(315)，所述转动槽(315)呈环形均匀分布，所述转动槽(315)的内腔转动连接有滚珠(316)，所述滚珠(316)的外侧壁与所述滚动槽(120)的内腔壁紧密贴合。

...

【技术特征摘要】

1.一种汽车电机用自润滑滑动轴承，其特征在于：包括轴瓦(100)、轴盖(200)、轴套(300)和转轴(400)，所述轴盖(200)套接在所述轴瓦(100)的外侧壁，所述轴套(300)固定连接在所述轴盖(200)的左右侧壁，所述转轴(400)插接在所述轴瓦(100)和所述轴盖(200)的内腔之间，所述轴瓦(100)的内部左右两侧一周开有第一安装槽(110)，所述第一安装槽(110)的内腔滑动连接有第一安装板(111)，所述第一安装板(111)的内侧壁之间固定连接有第一弹簧(112)，所述第一安装板(111)的外侧壁粘接有第一润滑棒(113)，所述第一润滑棒(113)的末端与所述轴盖(200)的内侧壁相接触，所述轴盖(200)的内侧壁一周开有第二安装槽(210)，所述第二安装槽(210)的内腔滑动连接有第二安装板(211)，所述第二安装板(211)的外侧固定连接有第二弹簧(212)，所述第二弹簧(212)的末端与所述第二安装槽(210)的内腔壁固定连接，所述第二安装板(211)的内侧壁粘接有第二润滑棒(213)，所述第二润滑棒(213)的末端与所述轴瓦(100)的外侧壁相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电机用自润滑滑动轴承，其特征在于：所述轴瓦(100)的左右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁小明，方胜立，
申请(专利权)人：杭州巨尔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：