【技术实现步骤摘要】
本技术属于踏板式摩托车，涉及一种400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构。
技术介绍
1、踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。
2、现有的要踏板式摩托车增大发动机输出功率时，在起步或者是加速会出现驱动轮打滑现象，导致车辆难以维持正常行驶方向的稳定性，行驶在易滑的路面上时，没有牵引力系统的摩托车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱动轮打滑，摩托车容易甩尾，如果是前驱动打滑，摩托车方向容易失控，导致安全事故的发生。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述问题，提供一种400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构。
2、为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
3、一种400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构，包括主体，所述主体的右侧安装有缸头，所述缸头的左上角连通安装有进气管，所述缸头的左下角连通安装有排气管，所述缸头的左侧配合安装有发电仓，所述主体的左侧安装在有刹车及后轮安装处，所述刹车及后轮安装处的一侧安装有齿轮箱，所述齿轮箱的中间转动安装有贯穿外壁的后皮带从动轮，所述刹车及后轮安装处和发电仓中间固定安装有启动电机，所述启动电机的左侧设置有变速
4、在上述的400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构中，所述主体的中间部位的两侧分别安装有风扇罩和散热侧板，所述散热侧板由若干个规格一致的以相同间隔安装的金属散热片组成。
5、在上述的400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构中，所述缸头的外部安装有缸头盖，所述缸头盖的后侧通过栓接安装有缸体。
6、在上述的400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构中，所述缸体的一侧开设有贯穿外壁的凹槽，在凹槽的内部安装有火花塞，所述缸体的顶部安装有化油器，所述缸体在朝向缸头盖的一侧安装有摇臂。
7、在上述的400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构中，所述进气管和缸头内部进气道相互连接，所述排气管和缸头内部排气道相互连接，所述缸头内部的燃烧室通过进气道和排气道与进气管、排气管连通。
8、在上述的400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构中，所述发电仓的内部安装有转子，在转子的内壁上安装有圆环型的磁瓦，转子的中间安装有定子，定子的四周安装有若干个极靴鱼尾结构，同时在极靴鱼尾结构上套有电驱绕组。
9、在上述的400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构中，所述发电仓内部的定子包含有外壳、主磁极、端盖、电刷装置，主磁极均匀排列安装在外壳内壁上，主磁极采用两对永久磁铁组合而成，并且永久磁铁的n极和s极交替分布。
10、在上述的400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构中，所述启动电机内部安装有启动继电器，启动继电器内部安装有电磁线圈、铁心、衔铁、回位弹簧、静触点、导套。
11、在上述的400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构中，所述齿轮箱的内部安装有启动齿轮和弹簧以及位于两者之间的连接件，所述后皮带从动轮中包含有甩块和碗公。
12、在上述的400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构中，所述适配接插器的内部对称设置有ecu接口，同时在ecu接口中间安装有仪表接口。
13、与现有的技术相比，本技术的优点在于：
14、本技术通过在摩托车发动机顶部安装通过适配接插器，在适配接插器的另一端电性连接有摩托车牵引力系统，摩托车牵引力系统通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制，从油门到节气门之间的机械连接被电控油门装置所代替，当传感器将油门踏板的位置及轮速信号传送至控制单元时，控制单元就会产生控制电压信号，依此信号重新调整节气门的位置，然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器，维持车辆行驶方向的稳定性。
15、本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
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1.一种400CC大排量踏板式摩托车TCS牵引力机构，包括主体(1)，其特征在于，所述主体(1)的右侧安装有缸头(2)，所述缸头(2)的左上角连通安装有进气管(3)，所述缸头(2)的左下角连通安装有排气管(31)，所述缸头(2)的左侧配合安装有发电仓(4)，所述主体(1)的左侧安装在有刹车及后轮安装处(5)，所述刹车及后轮安装处(5)的一侧安装有齿轮箱(51)，所述齿轮箱(51)的中间转动安装有贯穿外壁的后皮带从动轮(52)，所述刹车及后轮安装处(5)和发电仓(4)中间固定安装有启动电机(6)，所述启动电机(6)的左侧设置有变速箱(7)，所述变速箱(7)的下方安装有脚启动模块(71)，所述脚启动模块(71)的两端分别对称安装有前固定座(72)和后固定座(73)，所述前固定座(72)和后固定座(73)中间通过螺栓栓接安装有支腿(74)，所述变速箱(7)另一侧安装有适配接插器(8)，所述脚启动模块(71)的底部固定安装有悬挂(9)，所述适配接插器(8)的一端和主体(1)通过导线电性连接，同时适配接插器(8)的另一端和摩托车的牵引力控制系统电性连接。
2.根据权利要求1所述
3.根据权利要求2所述的400CC大排量踏板式摩托车TCS牵引力机构，其特征在于，所述缸头(2)的外部安装有缸头盖(21)，所述缸头盖(21)的后侧通过栓接安装有缸体(22)。
4.根据权利要求3所述的400CC大排量踏板式摩托车TCS牵引力机构，其特征在于，所述缸体(22)的一侧开设有贯穿外壁的凹槽，在凹槽的内部安装有火花塞(23)，所述缸体(22)的顶部安装有化油器(24)，所述缸体(22)在朝向缸头盖(21)的一侧安装有摇臂(25)。
5.根据权利要求4所述的400CC大排量踏板式摩托车TCS牵引力机构，其特征在于，所述进气管(3)和缸头(2)内部进气道相互连接，所述排气管(31)和缸头(2)内部排气道相互连接，所述缸头(2)内部的燃烧室通过进气道和排气道与进气管(3)、排气管(31)连通。
6.根据权利要求5所述的400CC大排量踏板式摩托车TCS牵引力机构，其特征在于，所述发电仓(4)的内部安装有转子，在转子的内壁上安装有圆环型的磁瓦，转子的中间安装有定子，定子的四周安装有若干个极靴鱼尾结构，同时在极靴鱼尾结构上套有电驱绕组。
7.根据权利要求6所述的400CC大排量踏板式摩托车TCS牵引力机构，其特征在于，所述发电仓(4)内部的定子包含有外壳、主磁极、端盖、电刷装置，主磁极均匀排列安装在外壳内壁上，主磁极采用两对永久磁铁组合而成，并且永久磁铁的N极和S极交替分布。
8.根据权利要求7所述的400CC大排量踏板式摩托车TCS牵引力机构，其特征在于，所述启动电机(6)内部安装有启动继电器，启动继电器内部安装有电磁线圈、铁心、衔铁、回位弹簧、静触点、导套。
9.根据权利要求8所述的400CC大排量踏板式摩托车TCS牵引力机构，其特征在于，所述齿轮箱(51)的内部安装有启动齿轮和弹簧以及位于两者之间的连接件，所述后皮带从动轮(52)中包含有甩块和碗公。
10.根据权利要求9所述的400CC大排量踏板式摩托车TCS牵引力机构，其特征在于，所述适配接插器(8)的内部对称设置有ECU接口(81)，同时在ECU接口(81)中间安装有仪表接口(82)。
...【技术特征摘要】
1.一种400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构，包括主体(1)，其特征在于，所述主体(1)的右侧安装有缸头(2)，所述缸头(2)的左上角连通安装有进气管(3)，所述缸头(2)的左下角连通安装有排气管(31)，所述缸头(2)的左侧配合安装有发电仓(4)，所述主体(1)的左侧安装在有刹车及后轮安装处(5)，所述刹车及后轮安装处(5)的一侧安装有齿轮箱(51)，所述齿轮箱(51)的中间转动安装有贯穿外壁的后皮带从动轮(52)，所述刹车及后轮安装处(5)和发电仓(4)中间固定安装有启动电机(6)，所述启动电机(6)的左侧设置有变速箱(7)，所述变速箱(7)的下方安装有脚启动模块(71)，所述脚启动模块(71)的两端分别对称安装有前固定座(72)和后固定座(73)，所述前固定座(72)和后固定座(73)中间通过螺栓栓接安装有支腿(74)，所述变速箱(7)另一侧安装有适配接插器(8)，所述脚启动模块(71)的底部固定安装有悬挂(9)，所述适配接插器(8)的一端和主体(1)通过导线电性连接，同时适配接插器(8)的另一端和摩托车的牵引力控制系统电性连接。
2.根据权利要求1所述的400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构，其特征在于，所述主体(1)的中间部位的两侧分别安装有风扇罩(11)和散热侧板(12)，所述散热侧板(12)由若干个规格一致的以相同间隔安装的金属散热片组成。
3.根据权利要求2所述的400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构，其特征在于，所述缸头(2)的外部安装有缸头盖(21)，所述缸头盖(21)的后侧通过栓接安装有缸体(22)。
4.根据权利要求3所述的400cc大排量踏板式摩托车tcs牵引力机构，其特征在于，所述缸体(22)的一侧开设有贯穿外壁的凹槽，在凹槽的...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡卫民，蔡翔宇，王五毛，吴海斌，李敏华，张英，
申请(专利权)人：浙江嘉爵摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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