【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的具有两个电动机和可切换的扭矩矢量化功能的机动车用电驱动系统。
技术介绍
1、us2015/0 065 282a1公开一种用于驱动两个旋转轴的发动机。
2、kr 10 2019 069 157a公开一种具有电机和行星传动机构的电驱动系统。
3、从us 8 012 057b2以及同类型的us2021/0 207 697a1中知道电驱动总成，其分别具有两个电动机和一个允许扭矩矢量化功能的行星传动机构。
技术实现思路
1、本专利技术的任务是提供一种机动车用电驱动系统，从而能实现特别有利的行驶能力以及高能效。
2、该任务通过一种具有权利要求1的特征的电驱动系统来完成。在其余权利要求中说明具有合适的专利技术改进方案的有利设计。
3、本专利技术涉及一种也称为电驱动装置或设计成电驱动装置的机动车用电驱动系统、尤其汽车用电驱动系统。这意味着机动车在其制造完成状态下具有电驱动系统并借助电驱动系统可被尤其纯电驱动。机动车尤其例如在其制造完成状态下具有至少或正好两个轴，所述轴在车辆纵向上接连且因此前后相继布置。各自轴例如具有至少或正好两个也称为车轮的轮，其中，各自轴的轮优选布置在沿车辆横向彼此对置的两侧。轮是触地件，机动车借此在车辆竖向上向下支撑或可支撑于地面。例如电驱动系统配属于至少其中一个所述轴或正好其中一个所述轴，使得例如至少或正好其中一个所述轴的轮可以借助电驱动系统被驱动。借助电驱动系统可被驱动的轮也被称为
4、电驱动系统具有带有第一转子的第一电机。例如第一电机具有第一定子，借此可以驱动第一转子且由此可使其绕第一电机旋转轴线相对于第一定子转动。电驱动系统还具有第二电机，其具有第二转子。例如第二电机具有第二定子，借此可以驱动第二转子并由此可使其绕第二电机旋转轴线相对于第二定子转动。例如当电机优选相互同轴布置时，电机旋转轴线重合。另外，电驱动系统具有至少或正好一个行星传动机构，其具有第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴。第一输入轴被设计成将来自第一电机尤其是第一转子的第一扭矩传入行星传动机构。这可以尤其是指第一电机尤其通过其第一转子能提供第一扭矩，第一扭矩经由第一输入轴可被传入行星传动机构中。由此可尤其驱动行星传动机构。第二输入轴被设计成将从第二电机、尤其从第二转子输出的第二扭矩传入行星传动机构中。这可以尤其是指第二电机尤其通过其第二转子能提供第二扭矩，第二扭矩经由第二输入轴可被传入行星传动机构，尤其在绕过第一输入轴的情况下。由此例如可驱动该行星传动机构。还可以想到第一扭矩经由第一输入轴在绕过第二输入轴情况下被传入行星传动机构。这可以尤其是指：由第一电机、尤其是第一转子可提供或提供的第一扭矩例如在其从第一电机且尤其是第一转子到行星传动机构的路径中没有经过或途经第二输入轴，故第一扭矩绕过第二输入轴，从而例如关于能够将由第一电机、尤其是第一转子提供的第一扭矩从第一电机、尤其是第一转子传递至第一输入轴并且经由第一输入轴传入行星传动机构的第一扭矩传递路径，第二输入轴没有布置在第一扭矩传递路径中或至少没有在第一扭矩传递路径中布置在第一电机和行星传动机构之间。相应的情况适用于第二电机和第二扭矩。由第二电机、尤其是第二转子可提供或所提供的第二扭矩例如在其从第二电机、尤其是第二转子到行星传动机构的路径中没有经过或途经第一输入轴，故第二扭矩绕过第一输入轴，使得例如关于能够将由第二电机、尤其是第二转子提供的第二扭矩从第二电机、尤其是第二转子传递至第二输入轴且经由第二输入轴传入行星传动机构的第二扭矩传递路径，第一输入轴没有布置在第二扭矩传递路径中或至少没有在第二扭矩传递路径中布置在第二电机与行星传动机构之间。
5、第一行星齿轮组具有第一合动轴、第一差动轴和第二差动轴。故尤其是例如第一合动轴、第一差动轴和第二差动轴是第一行星齿轮组的第一传动件。第二行星齿轮组具有第二合动轴、第三差动轴和第四差动轴。尤其是，例如第二合动轴、第三差动轴和第四差动轴是第二行星齿轮组的第二传动件。各自行星齿轮组也被称为行星组。
6、行星齿轮组(即例如第一行星齿轮组)的合动轴和差动轴的特点是，合动轴扭矩和其中一个差动轴的扭矩具有不同的符号，其中，这一个差动轴的扭矩具有与另一个差动轴的扭矩一样的符号。
7、在电驱动系统中，第二输入轴尤其是永久地抗旋转地连接至第一差动轴。第一输出轴尤其永久地抗旋转地连接至第一合动轴。另外规定，第二输出轴尤其永久地抗旋转地连接至第二差动轴。
8、在本文范围内，特征“两个元件(例如是第二输入轴和第一差动轴)抗旋转地相互连接”是指两个元件彼此同轴布置且如此相互连接，即，尤其当所述元件或者说是其中一个元件且另一元件通过这一元件被驱动时，它们尤其绕同一元件旋转轴线和/或相对于驱动系统的壳体件以相同的角速度转动。换言之，在本文范围内，术语或表述“两个可转动安装的元件的抗旋转连接”是指这两个元件相互同轴布置且如此相互连接，即，它们以相同的角速度转动。此外在本文范围内，特征“两个元件永久抗旋转地相互连接”是指所述元件总是或始终、即永久抗旋转地相互连接，而非比如配属换挡件，其可在所述元件抗旋转地相互连接的接合状态与如下的分离状态之间切换，在所述分离状态中，该换挡件尤其允许绕前述元件旋转轴线进行的在元件之间的相对转动。
9、尤其当各自第一传动件没有抗旋转地连接至壳体装置例如像驱动系统的前述壳体件时，例如各自第一传动件可以绕第一行星齿轮组的第一行星齿轮组旋转轴线相对于壳体装置(例如是前述壳体件)被转动。与之相应地，例如尤其当各自第二传动件没有抗旋转地连接至壳体装置时，各自第二传动件可以绕第二行星齿轮组旋转轴线相对于壳体装置被转动。尤其当行星齿轮组彼此同轴布置时，行星齿轮组旋转轴线重合。
10、为了现在能实现特别有利的机动车行驶能力，通过本身已知的方式规定行星传动机构具有第三行星齿轮组，其具有第三合动轴、第五差动轴和第六差动轴。在此，以上和以下对第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的说明可被套用，反之亦然。故第三合动轴、第五差动轴和第六差动轴是第三行星齿轮组的第三传动件。在此，以上和以下对第一行星齿轮组的第一传动件和第二行星齿轮组的第二传动件的说明也可以直接套用于第三行星齿轮组的第三传动件，反之亦然，故例如当各自第三传动件未抗旋转地连接至壳体装置时，各自第三传动件可绕第三行星齿轮组旋转轴线相对于壳体装置转动。如果第三行星齿轮组相对于第一行星齿轮组同轴和/或相对于第二行星齿轮组同轴布置，则第三行星齿轮组旋转轴线与第一行星齿轮组旋转轴线和/或第三行星齿轮组旋转轴线重合。
11、另外，通过本身已知的方式规定，第一输入轴尤其永久地抗旋转地连接至第三合动轴。此外，通过本身已知的方式规定，第三差动轴尤其永久地抗旋转地连接至第五差动轴。本专利技术的电驱动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机动车用电驱动系统(10)，具有带有第一转子(20)的第一电机(16)、带有第二转子(28)的第二电机(24)和行星传动机构(30)，该行星传动机构具有第一行星齿轮组(32)、第二行星齿轮组(34)、第一输入轴(36)、第二输入轴(38)、第一输出轴(40)和第二输出轴(42)，其中，
2.根据权利要求1所述的电驱动系统(10)，其特征是，该第二差动轴(D2)抗旋转地连接至该第二合动轴(S2)。
3.根据前述权利要求之一所述的电驱动系统(10)，其特征是，
4.根据权利要求3所述的电驱动系统(10)，其特征是，
5.根据权利要求4所述的电驱动系统(10)，其特征是，
6.根据前述权利要求之一所述的电驱动系统(10)，其特征是，
7.根据前述权利要求之一所述的电驱动系统(10)，其特征是，该行星传动机构(30)、该第一转子(20)和该第二转子(28)相互同轴布置。
8.根据前述权利要求之一所述的电驱动系统(10)，其特征是，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种机动车用电驱动系统(10)，具有带有第一转子(20)的第一电机(16)、带有第二转子(28)的第二电机(24)和行星传动机构(30)，该行星传动机构具有第一行星齿轮组(32)、第二行星齿轮组(34)、第一输入轴(36)、第二输入轴(38)、第一输出轴(40)和第二输出轴(42)，其中，
2.根据权利要求1所述的电驱动系统(10)，其特征是，该第二差动轴(d2)抗旋转地连接至该第二合动轴(s2)。
3.根据前述权利要求之一所述的电...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·塞比格，T·哈尔特，C·吉特，T·希尔德，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。