【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车领域，尤其涉及汽车部件领域，具体涉及一种增程箱侧板以及车辆。
技术介绍
1、增程器一般指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，而随着汽车的飞速发展，实现了增程器的低成本生产，增程器的结构也朝着轻量化发展，而增程箱作为增程器的支撑箱，其结构也需要朝着小尺寸、高集成、高强度方向发展。
2、而在相关技术中，增程箱的一个侧板用于与车辆悬置结构的转接支架连接，此时增程箱侧板表面需要形成突出部与转接支架配合连接，这种结构会使增程箱侧板的强度降低，并且由于增程箱整个体积缩小，增程箱侧板与转接支架的连接面积也会缩小。
3、因此，相关技术中存在增程箱侧板强度较低、与转接支架连接不够稳固的问题，不仅影响汽车的产品性能，还会影响汽车行驶过程中的安全性。
技术实现思路
1、本申请提供一种增程箱侧板以及车辆，以至少解决相关技术中增程箱侧板强度较低、与转接支架连接不够稳固的技术问题。本申请的技术方案如下：
2、根据本申请涉及的第一方面，提供一种增程箱侧板，增程箱侧板包括侧板主体、多个第一加强筋以及多个第一放射筋，侧板主体包括相对的安装面和支撑面，多个第一加强筋设于安装面，多个第一加强筋间隔设置，多个第一加强筋为弧形，相邻两个第一加强筋的一者位于另一者的外周侧，多个第一放射筋设置在安装面上，第一放射筋与多个第一加强筋中的每一者连接。
3、根据上述技术手段，本申请中由于增程箱侧板的安装面上设有第一加强筋和第一放射筋，满足了
4、除此之外，第一加强筋可以在不增加增程箱侧板壁厚的情况下，增强增程箱侧板的强度和刚性，从而提高增程箱侧板在于转接支架连接时产生的抗弯曲力，降低生产成本的同时还减轻了增程箱侧板的整体重量。
5、在一种可能的实施方式中，本申请中至少部分第一放射筋的形状为直线。
6、根据上述技术手段，本申请中为了降低生产难度，第一放射筋可以为贯穿多个第一加强筋的直线型放射筋。
7、在一种可能的实施方式中，本申请中至少部分第一放射筋的形状为曲线。
8、根据上述技术手段，本申请中为了使第一放射筋能够与安装面的接触面积更大，以此增强增程箱的强度和刚性，本申请中第一放射筋的形状可以为曲线型放射筋。
9、在一种可能的实施方式中，本申请中多个第一加强筋同心设置。
10、根据上述技术手段，本申请中多个第一加强筋排布整齐，增强产品的美观性。
11、在一种可能的实施方式中，本申请中增程箱侧板还包括凸起块，凸起块的一端表面与安装面连接，凸起块的另一端表面朝着安装面远离支撑面的方向延伸。
12、根据上述技术手段，本申请中的增程箱侧板通过凸起块与转接支架进行连接，凸起块设置在增程箱侧板表面，凸起块与增程箱侧板之间的连接强度如果较低的话会影响增程箱的安装稳固性，而本申请中的第一加强筋与第一放射筋可以增强增程箱侧板的强度与刚性。
13、在一种可能的实施方式中，本申请中凸起块还包括侧壁，侧壁位于凸起块的一端表面与凸起块的另一端表面之间，并且分别与凸起块的一端表面与另一端表面连接。
14、其中，第一加强筋沿弧线方向延伸至与侧壁表面。
15、根据上述技术手段，本申请中的增程箱侧板通过凸起块与转接支架进行连接，同时第一加强筋延伸至凸起块的侧壁，进一步增强了凸起块的支撑稳定性，使增程箱侧壁与转接支架的连接更加稳定。
16、在一种可能的实施方式中，本申请中凸起块的另一端表面形状为倒置的梯形，梯形的四个顶角处设有安装孔。
17、根据上述技术手段，本申请中为了提高增程箱的安装效率，在凸起块中预设有多个用来与转接支架连接的安装孔，并且凸起块设置安装孔的表面形状为倒置的梯形，极大提高了凸起块的支撑力。
18、在一种可能的实施方式中，本申请中梯形的底边两个顶角之间的侧边为弧状曲面。
19、根据上述技术手段，本申请中通过将梯形底边的两个顶角之间的侧边设置成弧状曲面，提高了凸起块底边的抗弯曲力，进一步提高了凸起块的支撑力和连接的稳定性。
20、在一种可能的实施方式中，本申请中梯形的顶边两个顶角之间的侧边为弧状曲面。
21、根据上述技术手段，本申请中通过将梯形顶边的两个顶角之间的侧边设置成弧状曲面，提高了凸起块顶边的抗弯曲力，进一步提高了凸起块的支撑力和连接的稳定性。
22、在一种可能的实施方式中，本申请中增程箱侧板还包括多个第二加强筋以及第二放射筋，多个第二加强筋设于支撑面，多个第二加强筋间隔设置，多个第二加强筋为弧形，相邻两个第二加强筋的一者位于另一者的外周侧，多个第二放射筋设置在支撑面上，第二放射筋与多个第二加强筋中的每一者连接。
23、根据上述技术手段，本申请中增程箱侧板的支撑面主要对增程箱起到支撑作用，在第二加强筋与第二放射筋的共同作用下，提高了增程箱侧板支撑面的支撑强度，同时提高了增程箱侧板抵抗变形的能力，避免因为受到外界压力变形而影响增程箱对其内部部件的保护作用。
24、在一种可能的实施方式中，本申请中增程箱侧板还包括多个第二加强筋以及多个第二放射筋，多个第二加强筋设于支撑面，多个第二加强筋间隔设置，多个第二加强筋为圆环形，相邻两个第二加强筋的一者位于另一者的外周侧，多个第二放射筋设置在支撑面上，第二放射筋与多个第二加强筋中的每一者连接。
25、根据上述技术手段，本申请中通过在支撑面上设置圆环形的第二加强筋，可以增强增程箱侧板的强度和刚性，同时，不需要增加增程箱侧板的壁厚，节约了生产材料、降低了生产成本，同时可以提高增程箱侧板的抗弯曲能力。
26、除此之外，支撑面还设有与第二加强筋配合的第二放射筋，第二放射筋贯穿圆环型的第二加强筋，进一步提高了增程箱侧板的抗弯曲力，避免增程箱侧板因为受到外界影响开裂、产生裂缝，提高了产品的可靠性。
27、根据本申请提供的第二方面，提供一种车辆，车辆包括车身、转接支架、悬置支架以及上述的增程箱侧板，悬置支架设置在车身上，转接支架一端连接增程箱侧板，转接支架另一端连接悬置支架。
28、根据上述技术手段，本申请中提供的车辆可以在满足增程箱箱体轻量化的同时，还能保证增程箱与车身连接的稳固性，既降低了成本又保证了车辆的可靠性。
29、由此，本申请的上述技术特征具有以下有益效果：
30、(1)本申请中的增程箱侧板能够满足增程箱支撑以及强度等性能需求，即便增程箱小型化也不会影响其自身强度以及与车身连接的稳定性。
31、(2)本申请中提供的车辆通过采用上述增程箱侧板，既降低了整车的重量，又保证了车身与增程箱连接的稳定性。
32、需要说明的是，第二方面中的任一种实现方式所带本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种增程箱侧板，其特征在于，所述增程箱侧板(1)包括：
2.根据权利要求1所述的增程箱侧板，其特征在于，至少部分所述第一放射筋(103)的形状为直线；和/或，
3.根据权利要求1所述的增程箱侧板，其特征在于，多个所述第一加强筋(102)同心设置。
4.根据权利要求1所述的增程箱侧板，其特征在于，所述增程箱侧板(1)还包括:
5.根据权利要求4所述的增程箱侧板，其特征在于，所述凸起块(104)还包括:
6.根据权利要求4所述的增程箱侧板，其特征在于，所述凸起块(104)的另一端表面形状为倒置的梯形，所述梯形的四个顶角处设有安装孔(1042)。
7.根据权利要求6所述的增程箱侧板，其特征在于，所述梯形的底边两个顶角之间的侧边为弧状曲面。
8.根据权利要求6所述的增程箱侧板，其特征在于，所述梯形的顶边两个顶角之间的侧边为弧状曲面。
9.根据权利要求1所述的增程箱侧板，其特征在于，所述增程箱侧板(1)还包括：
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车身、转接支架、悬置支架以及
...【技术特征摘要】
1.一种增程箱侧板，其特征在于，所述增程箱侧板(1)包括：
2.根据权利要求1所述的增程箱侧板，其特征在于，至少部分所述第一放射筋(103)的形状为直线；和/或，
3.根据权利要求1所述的增程箱侧板，其特征在于，多个所述第一加强筋(102)同心设置。
4.根据权利要求1所述的增程箱侧板，其特征在于，所述增程箱侧板(1)还包括:
5.根据权利要求4所述的增程箱侧板，其特征在于，所述凸起块(104)还包括:
6.根据权利要求4所述的增程箱侧板，其特征在于，所述凸起块(104)的另一端表面形状为倒置的梯形，所述梯...
【专利技术属性】
技术研发人员：康智琳，李久林，王锐，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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