【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机喷嘴流量测试的，特别是一种航空发动机喷嘴流量测试装置及方法。
技术介绍
1、燃油喷嘴是航空发动机的核心关键部件，某小型民用客机的航空发动机内的喷嘴的结构如图1所示，该喷嘴1包括顺次固连于一体的大筒体2和小筒体3，大筒体2的右侧固设有右侧法兰盘4，小筒体3的左侧固设有左侧法兰盘5，该喷嘴安装在航空发动机的环形燃烧室的外壁上，其功能是将燃油喷入到航空发动机的环形燃烧室内，燃油与进入到环形燃烧室内的空气燃烧以形成热气流，热气流带动航空发动机运行。
2、当车间内生产出一批量的喷嘴后，工艺上要求对各个喷嘴的流量进行测试，以测试喷嘴的内流道的尺寸是否加工合格，并将流量不符合要求的喷嘴剔除到返工筐内，而将流量符合要求的喷嘴放入到成品筐内。
3、某车间内采用如图2~图4所示的测试装置对一批量喷嘴的流量进行测试，该测试装置包括从左往右设置于垫板6上的回油箱7、工作台8和供油箱9，回油箱7的顶部固设有回油管10，供油箱9的顶部固设有供油管11，工作台8的顶表面上固设有铰链座a12和支撑柱13，铰链座a12上铰接有水平设置的旋转板14，旋转板14的右端部平放在支撑柱13的顶表面上；
4、旋转板14的顶表面上且从左往右顺次固设有导向座15、安装座16和燃油泵17，导向座15内开设有水平设置的导向孔，安装座16的顶表面上开设有与喷嘴外壁相配合的弧形槽18，燃油泵17的排油口处连接有排油管19，燃油泵17的抽油管20处连接有第一软管21，第一软管21的另一端口与供油管11的顶端口连接；导向座15的
5、利用该测试装置对喷嘴1进行流量测试的方法为：
6、s1、工人从料筐内取出一个已经加工完成的喷嘴1，将喷嘴1放置在安装座16的弧形槽18内；
7、s2、工人将喷嘴1的右侧法兰盘4抵靠在排油管19的左端口处，而后工人向右移动第一管道22，使第一管道22的右端口抵靠在喷嘴1的左侧法兰盘5上，以实现对喷嘴1的定位，如图5所示；
8、s3、工人在右侧法兰盘4与排油管19的左端口之间连接多颗螺钉a26，以将喷嘴1的右侧法兰盘4固定在排油管19上，而后工人在左侧法兰盘5与第一管道22之间连接多颗螺钉b27，以将喷嘴1的左侧法兰盘5固定在第一管道22上，从而最终实现了喷嘴1的安装固定，如图6~图7所示，此时，喷嘴1刚好处于水平状态，并且处于流量测试工位；
9、s4、工人打开燃油泵17，燃油泵17将供油箱9内的燃油抽出，在泵压下，燃油顺次经供油管11的底端口、供油管11、供油管11的顶端口、第一软管21、燃油泵17、排油管19、排油管19的左端口、喷嘴1的右侧法兰盘4、喷嘴1的内流道、喷嘴1的左侧法兰盘5、第一管道22、流量计23、第二管道24、第二软管25、回油管10，最后回流到回油箱7内，其中，在该过程中，流量计23实时的检测从喷嘴1内流出的燃油的流量大小，并将检测的流量值传递给控制器，待流量值稳定后，从而测试出该喷嘴1的流量值，记为qa，从而实现了在喷嘴1处于水平状态下测试出喷嘴1的流量值；
10、s5、工人关闭燃油泵17，而后在支撑柱13的顶表面上逐渐堆叠多个垫圈28，如图8所示，在堆叠垫圈28的过程中，旋转板14逐渐绕着铰链座a12旋转，旋转板14带动燃油泵17、安装座16和喷嘴1同步旋转，当堆叠好固定数量的垫圈28后，喷嘴1刚好处于倾斜状态；
11、s6、工人再次打开燃油泵17，在泵压下，供油箱9内的燃油顺次经供油管11、第一软管21、燃油泵17、排油管19、喷嘴1、第一管道22、流量计23、第二管道24、第二软管25，最后经回油管10流入到回油箱7内，其中，在该过程中，流量计23实时的检测从喷嘴1内流出的燃油的流量大小，并将检测的流量值传递给控制器，待流量值稳定后，从而测试出该喷嘴1的流量值，记为qa，从而实现了在喷嘴1处于倾斜状态下测试出喷嘴1的流量；
12、s7、工人拧出多颗螺钉a26和螺钉b27，以将测试后的喷嘴1从安装座16上取走；
13、s8、工人判断qa和qa是否在标准喷嘴的流量范围内，若qa和qa均在标准喷嘴的流量范围内，则判定被测试的喷嘴1为合格品，工人将合格品放入到成品筐内；若qa或qa有一个不在标准喷嘴的流量范围内，则判定被测试的喷嘴1为不合格品，从而最终实现了在水平状态下、在倾斜状态下对一个喷嘴1的流量进行测试；
14、s9、工人如此重复步骤s1~s8的操作，从而连续地对多个喷嘴1的流量进行测试。
15、然而，这种测试装置虽然能够对一批量的喷嘴1进行流量测试，但是在实际的操作中，仍然存在以下技术缺陷：
16、i、在步骤s3中，需要在喷嘴1的右侧法兰盘4与排油管19之间拧紧多颗螺钉a26，并且还需要在喷嘴1的左侧法兰盘5与第一管道22之间拧紧多颗螺钉b27，才能将喷嘴1固定住，以使喷嘴1进入流量测试工位，而待拧紧的数量多，这无疑是增加了喷嘴1的流量测试时间，进而降低了喷嘴1流量的测试效率。
17、此外，在步骤s7中，需要工人拧出多颗螺钉a26和螺钉b27，才能将喷嘴1取走，这无疑是增加了对后续喷嘴1流量的测试时间，进一步降低了喷嘴1流量的测试效率。
18、ii、在步骤s9中，当第一个喷嘴1的流量测试完毕后，流量计23内还留有残余燃油，从而造成在对第二喷嘴1的流量进行测试时，流量计23所检测到的流量值并不精确，因此，该测试装置存在对后续喷嘴1流量测试不精确的技术缺陷。
19、iii、该测试装置只能工装固定一个喷嘴1，即通过一次工装固定，只能对一个喷嘴1进行流量测试，而待测试的喷嘴1的数量多达20~30个，这样一个接一个对喷嘴1流量进行测试，这无疑是增加了喷嘴1流量的测试时间，进一步的降低了喷嘴1流量的测试效率。
20、因此，亟需一种极大提高喷嘴流量测试效率、极大提高后续喷嘴流量测试精确度的流量测试装置及方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种极大提高喷嘴流量测试效率、极大提高后续喷嘴流量测试精确度的航空发动机喷嘴流量测试装置及方法。
2、本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种航空发动机喷嘴流量测试装置，它包括从左往右顺次设置于垫板上的测试机构a、喷嘴角度调节机构和测试机构b，测试机构a与测试机构b的结构相同，测试机构a包括从左往右顺次固设于垫板上的支架、回油箱和供油箱，回油箱的顶部固设有回油管，供油箱的顶部固设有供油管；
3、所述支架上端部的底壁上固设有铰链座b，铰链座b上铰接有旋转板，旋转板的底表面上设置有用于工装固定喷嘴的工装机构，旋转板的底表面上且位于工装机构的左右侧分别固设有第二油缸和第一油缸；
4、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：它包括从左往右顺次设置于垫板（6）上的测试机构A（29）、喷嘴角度调节机构（30）和测试机构B（31），测试机构A（29）与测试机构B（31）的结构相同，测试机构A（29）包括从左往右顺次固设于垫板（6）上的支架（32）、回油箱（7）和供油箱（9），回油箱（7）的顶部固设有回油管（10），供油箱（9）的顶部固设有供油管（11）；
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：所述支架（32）包括立板和固设于立板顶部的横板，横板向右延伸于回油箱（7）与供油箱（9）之间，所述铰链座B（33）固设于横板延伸端的底表面上。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：所述旋转板（14）的顶表面上设置有位于铰链座B（33）左侧的角度传感器（49）。
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：所述供油箱（9）和回油箱（7）的侧壁上均设置有阀门。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：所述连接架（4
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：所述工装机构（34）包括固设于旋转板（14）底表面上两个固定板（51），两个固定板（51）内均开设有矩形槽（52），矩形槽（52）内且位于其底边上焊接有安装座（16），两个安装座（16）的顶表面上均开设有弧形槽（18），两个弧形槽（18）分别与喷嘴（1）的小筒体（3）和大筒体（2）的外壁相配合；
7.根据权利要求6所述的一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：所述压紧油缸（53）设置于矩形槽（52）的正上方。
8.根据权利要求7所述的一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：该测试装置还包括控制器，所述控制器与角度传感器（49）、下压油缸（45）、垂向油缸（41）、压紧油缸（53）和燃油泵（17）经信号线电连接。
9.一种航空发动机喷嘴流量的测试方法，采用权利要求8所述航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：它包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：它包括从左往右顺次设置于垫板（6）上的测试机构a（29）、喷嘴角度调节机构（30）和测试机构b（31），测试机构a（29）与测试机构b（31）的结构相同，测试机构a（29）包括从左往右顺次固设于垫板（6）上的支架（32）、回油箱（7）和供油箱（9），回油箱（7）的顶部固设有回油管（10），供油箱（9）的顶部固设有供油管（11）；
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：所述支架（32）包括立板和固设于立板顶部的横板，横板向右延伸于回油箱（7）与供油箱（9）之间，所述铰链座b（33）固设于横板延伸端的底表面上。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：所述旋转板（14）的顶表面上设置有位于铰链座b（33）左侧的角度传感器（49）。
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：所述供油箱（9）和回油箱（7）的侧壁上均设置有阀门。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机喷嘴流量测试装置，其特征在于：所述连接架（40）的底表面上固设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙越兴，王妮娜，陈天虎，
申请(专利权)人：成都鸿源航空动力制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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