【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及lng装卸领域，更具体地说，涉及一种内河大水位差lng装卸泊位全柔性连接系统。
技术介绍
1、常规的沿海lng大型装卸码头，船岸过驳连接基本采用刚性装卸臂，通过装卸臂的旋转接头适应lng船舶水位变化和漂移的各方向的自由度，但是lng装卸臂设备系统复杂、形体庞大、基础荷载重、价格昂贵并且受限于旋转接头位移补偿能力有限，无法适应水位差变化较大内河中小型lng装卸泊位。简单的船岸lng软管连接不具备位移监测、紧急拉断保护关断和水击泄压安全保护能力，具有较大的安全运行风险。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题在于，提供一种内河大水位差lng装卸泊位全柔性连接系统，其结构简单，安装方便，安全稳定性高。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种内河大水位差lng装卸泊位全柔性连接系统，包括设置在岸边的lng装卸码头和停靠在水侧的lng船舶，还包括lng装卸线路连接装置、紧急切断脱离装置、水力保护装置和防坠保护装置；
3、所述lng装卸线路连接装置包括lng装卸气相软管、lng装卸液相软管、信号控制线路和n2动力线；所述lng装卸气相软管和lng装卸液相软管搭设在所述lng装卸码头和lng船舶之间，所述信号控制线路和n2动力线设置在所述lng装卸气相软管侧面；
4、所述紧急切断脱离系统包括第一船岸位置传感器、第二船岸位置传感器、第三船岸位置传感器、第四船岸位置传感器、第一拉断阀、第二拉断阀、第一快速接头和第二快速接头；所
5、所述水力保护系统包括压力传感器、水击控制阀和装卸管；所述装卸管设置在所述lng装卸气相软管的左端，所述水击控制阀设置在所述lng装卸液相软管的左端，所述压力传感器设置在水击控制阀左侧；
6、所述防坠保护装置包括防坠拉环、拉索和防护网；所述防护网位于所述lng装卸气相软管和lng装卸液相软管下端，所述防坠拉环固定设置在lng装卸码头上，所述防护网的四角通过拉索与所述防坠拉环固定连接且位于所述lng装卸码头的临水侧。
7、按上述方案，所述lng装卸气相软管、lng装卸液相软管、信号控制线路和n2动力线通过线路卡槽支座组合固定。
8、按上述方案，所述线路卡槽支座包括由内到外包裹设置的二分式管夹、上pir保冷块和下ipr保冷块。
9、按上述方案，所述lng装卸气相软管左右两端分别与lng气相管连接，所述lng装卸液相软管左右两端分别与lng液相管连接，
10、按上述方案，所述lng装卸气相软管和lng装卸液相软管之间设置有逻辑控制器，所述逻辑控制器分别与所述第一船岸位置传感器、第二船岸位置传感器、第三船岸位置传感器和第四船岸位置传感器电连接，所述逻辑控制器与n2缓冲罐电连接。
11、按上述方案，所述lng装卸气相软管与lng装卸码头、lng船舶之间设置有软管导向座，所述lng装卸液相软管与lng装卸码头、lng船舶之间设置有软管导向座。
12、按上述方案，所述软管导向座包括销轴、底板和支撑钢槽板，所述销轴设置在lng装卸气相软管、lng装卸液相软管下端，所述底板设置在lng装卸码头、lng船舶上表面，所述销轴和底板之间从上至下设置有液压油缸上立柱和液压油缸下立柱，所述液压油缸上立柱和液压油缸下立柱均为两个且平行设置，所述支撑钢槽板内部设置有pir隔热层，所述pir隔热层内部设置有高分子耐磨层。
13、按上述方案，所述lng气相管线和lng液相管线通过绝缘法兰与装卸管连接，所述绝缘法兰包括左法兰和右法兰，所述左法兰和所述右法兰螺栓连接固定，所述左法兰和所述右法兰之间设置有低温绝缘垫片和低温绝缘套管。
14、按上述方案，所述第一拉断阀、第二拉断阀均包括设置在左右两端的左阀体和右阀体，所述左阀体和右阀体之间设置有氮气腔，所述氮气腔底端设置有应力销钉。
15、按上述方案，所述lng装卸码头的临水侧设置有护舷。
16、实施本专利技术的内河大水位差lng装卸泊位全柔性连接系统，具有以下
17、有益效果：
18、1、本专利技术的全柔性线路通过线路卡槽支座组合在一起，下垂柔性管路弹性空间大，可灵活适应不同内河项目大水位差的工况和船舶位移差变化；船岸连接具备位移监测、紧急拉断保护关断和水击泄压安全保护能力，安全稳定性高，结构简单，安装方便，易于制作，结构尺度易调节，使用灵活，操作性强；
19、2、本专利技术的下垂柔性管路弹性空间大，可灵活适应不同内河项目大水位差的工况和船舶位移差变化；除了在大水位差内河lng装卸码头中使用，也可在其他有存在大水位差的液体散货输送系统中使用；
20、3、本专利技术在lng装卸时能适应大水位差情况下装卸船接口三维空间多维度的变化，克服了装卸臂包络线范围小适应性差的缺点，可承受更大的变位范围，满足更高的要求。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种内河大水位差LNG装卸泊位全柔性连接系统，包括设置在岸边的LNG装卸码头和停靠在水侧的LNG船舶，其特征在于，还包括LNG装卸线路连接装置、紧急切断脱离装置、水力保护装置和防坠保护装置；
2.根据权利要求1所述的内河大水位差LNG装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述LNG装卸气相软管、LNG装卸液相软管、信号控制线路和N2动力线通过线路卡槽支座组合固定。
3.根据权利要求2所述的内河大水位差LNG装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述线路卡槽支座包括由内到外包裹设置的二分式管夹、上PIR保冷块和下IPR保冷块。
4.根据权利要求2所述的内河大水位差LNG装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述LNG装卸气相软管左右两端分别与LNG气相管连接，所述LNG装卸液相软管左右两端分别与LNG液相管连接。
5.根据权利要求2所述的内河大水位差LNG装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述LNG装卸气相软管和LNG装卸液相软管之间设置有逻辑控制器，所述逻辑控制器分别与所述第一船岸位置传感器、第二船岸位置传感器、第三船岸位置传感器和
6.根据权利要求1所述的内河大水位差LNG装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述LNG装卸气相软管与LNG装卸码头、LNG船舶之间设置有软管导向座，所述LNG装卸液相软管与LNG装卸码头、LNG船舶之间设置有软管导向座。
7.根据权利要求5所述的内河大水位差LNG装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述软管导向座包括销轴、底板和支撑钢槽板，所述销轴设置在LNG装卸气相软管、LNG装卸液相软管下端，所述底板设置在LNG装卸码头、LNG船舶上表面，所述销轴和底板之间从上至下设置有液压油缸上立柱和液压油缸下立柱，所述液压油缸上立柱和液压油缸下立柱均为两个且平行设置，所述支撑钢槽板内部设置有PIR隔热层，所述PIR隔热层内部设置有高分子耐磨层。
8.根据权利要求1所述的内河大水位差LNG装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述LNG气相管线和LNG液相管线通过绝缘法兰与装卸管连接，所述绝缘法兰包括左法兰和右法兰，所述左法兰和所述右法兰螺栓连接固定，所述左法兰和所述右法兰之间设置有低温绝缘垫片和低温绝缘套管。
9.根据权利要求1所述的内河大水位差LNG装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述第一拉断阀、第二拉断阀均包括设置在左右两端的左阀体和右阀体，所述左阀体和右阀体之间设置有氮气腔，所述氮气腔底端设置有应力销钉。
10.根据权利要求1所述的内河大水位差LNG装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述LNG装卸码头的临水侧设置有护舷。
...【技术特征摘要】
1.一种内河大水位差lng装卸泊位全柔性连接系统，包括设置在岸边的lng装卸码头和停靠在水侧的lng船舶，其特征在于，还包括lng装卸线路连接装置、紧急切断脱离装置、水力保护装置和防坠保护装置；
2.根据权利要求1所述的内河大水位差lng装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述lng装卸气相软管、lng装卸液相软管、信号控制线路和n2动力线通过线路卡槽支座组合固定。
3.根据权利要求2所述的内河大水位差lng装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述线路卡槽支座包括由内到外包裹设置的二分式管夹、上pir保冷块和下ipr保冷块。
4.根据权利要求2所述的内河大水位差lng装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述lng装卸气相软管左右两端分别与lng气相管连接，所述lng装卸液相软管左右两端分别与lng液相管连接。
5.根据权利要求2所述的内河大水位差lng装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述lng装卸气相软管和lng装卸液相软管之间设置有逻辑控制器，所述逻辑控制器分别与所述第一船岸位置传感器、第二船岸位置传感器、第三船岸位置传感器和第四船岸位置传感器电连接，所述逻辑控制器与n2缓冲罐电连接。
6.根据权利要求1所述的内河大水位差lng装卸泊位全柔性连接系统，其特征在于，所述lng装卸气相软管与lng装卸...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭新杰，南欢，张明，陈伟，黄江涛，周一宁，王鹏辉，刘轩章，李宸轩，
申请(专利权)人：中交第二航务工程勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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