【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车，尤其涉及一种摩托车的cvt防水进风机构。
技术介绍
1、踏板摩托车雨天行驶或者偶然遇到涉水时，cvt进风口易进水。cvt进水后易造成皮带打滑，前后轮局部冷却不均匀，部分零部件生锈等情况。
2、例如公开号“cn216715191u”，公开了“一种cvt进风腔室及带cvt变速箱的摩托车”，包括曲轴箱、箱盖及箱外罩；曲轴箱与箱盖合围形成一主体腔，主体腔内设有曲轴、驱动轴及皮带轮组件；箱盖上开有朝向皮带轮组件的进风口，主体腔上开有出风口；箱外罩盖合于箱盖上，箱盖与箱外罩之间设有用于将气体导向进风口的聚风挡板。但是在实际应用中，由于cvt的设置位置较低，在行驶过程中遇到积水路面，会存在变速箱进水的风险，从而对摩托车的使用场景造成一定的限制。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中提到的现有技术存在cvt进水风险的问题，本专利技术提供了一种摩托车的cvt防水进风机构，能够在在进风口处对水滴形成阻挡，减少水滴进入的概率，同时能够采用多重防护，对内部的进水再次形成阻挡，减少进风携带的水分。
2、为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案。
3、一种摩托车的cvt防水进风机构，包括有外壳体，所述外壳体包括有进风口，所述进风口上设置有斜向导流组件，所述斜向导流组件包括有进风通道，所述外壳体内部设置有挡水组件。本申请中，主体由外壳体组成，其中外壳体内部为空腔结构，外壳体包括有有进风口，cvt从进风口进气至外壳体内部的空腔内，其中在进风口上设置有斜向导流
4、作为优选，所述斜向导流组件包括有斜筋，所述斜筋与进风口连接，所述斜筋远离进风口一侧连接有导流筋，所述斜筋朝上倾斜设置，所述导流筋相对斜筋向下倾斜设置，所述导流筋与斜筋交接处形成折弯角。斜向导流组件包括有斜筋和导流筋，其中斜筋的设置方向为朝上设置，斜筋靠近进风口一侧设置，而导流筋则设置在斜筋远离进风口的一侧，导流筋与斜筋之间设置有折弯角，其中导流筋相对于斜筋的倾斜方向为朝下设置，当斜筋的设置方向为朝上时，导流筋的设置方向包括有但不限于水平设置、朝下设置，或者倾斜角度小于斜筋朝上倾斜设置，可根据实际的导向需求进行更改，当斜筋和导流筋之间为折弯设置之后，进风方向被修正，能够满足cvt的进风需求，同时能够保证水分不会被直接全部带入至内部，首先由于进风先要朝上流动，因此大体积的水滴会在重力作用下附着在斜筋上朝向进风口导流出去，同时斜筋加大了进风的接触面积，会在进风的同时在斜筋表面上生成冷凝水，从而降低进风中的水分占比，当进风朝上流动时，在斜筋的端部由于折弯设置有导流筋，因此进风气流撞击在导流筋的表面上，在改变流动方向的同时能够充分与导流筋接触，从而在此处能够形成气液分离，进一步降低进气气流中的水分占比。
5、作为优选，所述挡水组件包括有导流板，所述导流板端部设置有挡水凸起。挡水组件设置在内部，挡水组件包括有导流板，其中导流板的端部设置有挡水凸起，由于凸起设置，能够限制水滴在内部的流动，产生导流效果，同时能够在与进风气流接触时，形成水气分离。
6、作为优选，所述外壳体内设置有中心支架，所述导流板沿中心支架边缘设置，所述外壳体内包括有位于中心支架上方的通风道和位于中心支架侧边的下水道，所述导流板两端的挡水凸起分别位于通风道与下水道的流通路径上。中心支架为圆形结构，在中心支架上还设置有过滤海绵，过滤海绵设置在中心支架与导流板之间，中心支架的上侧为通风道，中心支架的侧边为下水道，进风口分别连通进风道和下水道，而导流板设置在中心支架靠近进风口一侧，并且导流板延伸至进风道和下水道上，由于导流板的端部设置有挡水凸起，其中在进风道中的挡水凸起能够阻挡水液随着气流流动方向进入，避免进风气流吹动导流板上的水液沿着进风道流动，同时挡水凸起也有利于水气分离，而位于下水道中的挡水凸起，能够将水液集中在端部，而后滴落至下水道中，避免水液顺着导流板流动至过滤海绵和中心支架上。
7、作为优选，所述斜向导流组件包括有若干活动片，各个所述活动片连接有复位件，所述活动片在附着水珠后能向下转动。斜向导流组件包括有活动片，其中活动片能够进行转动，并且在活动片的转动处连接有复位件，能够将转动的活动片进行复位，其中复位件可以是扭簧，通过自身的弹性效果进行自复位效果，也可以通过将活动片连接有电机来控制转动，实现转动和复位效果，在工作过程中，当不存在外界干扰时，活动片保持静止状态，进行气流的导向作用，当进风中存在水汽时，活动片上附着有水滴，活动片重量发生变化，当复位件为扭簧时，直接克服弹性力在重力作用下向下转动，当复位件为电机时，可通过外连的湿度监测模块或是重量监测模块，对进风湿度监测或是对活动片重量监测，从而转化为电机的旋转角度输出，带动活动片发生旋转，采用不同的旋转方法带动活动片转动后，活动片的朝向更加向下，由于进风道与进风口的水平位置相似，而下水道位于下方，因此当活动片旋转更加朝下之后，降低了水滴被进风带动至进风道中的概率。
8、作为优选，所述斜向导流组件自上而下设置有若干活动片，沿重力方向上，所述活动片的转动阈值依次增大。当活动片旋转之后，会改变斜向导流组件整体的导流方向，从而大幅影响进风效率，因此在重力方向上，自上而下设置不同的活动片，各个活动片的转动阈值不同，即在不同的活动片上能够承载的水滴量不同，自上而下依次递减，最上方的活动片承载少量水滴后便会转动，而最下方的活动片则能够承载较多的水滴，中间的活动片依次增加，由于上方的活动片更加靠近进风道，而下方的活动片更加靠近导流板，因此能够避免活动片在转动过程中全部一起堵塞进风通道，能够错位转动，同时由于活动片在转动之后倾斜角度更大，水滴集转动产生的惯性以及重力的作用下，一部分朝下倾斜甩动至下水道中，一部分直接滴落在下层的活动片上增加下层活动片的重量，而上层的活动片由于传递出水滴，重量降低，在复位件的作用下复位至初始位置，此时上层的活动片上水滴量减少，且不会遮挡进风通道，而下层的活动片逐渐增大水滴重量，随后转动，重复动作，水滴逐层向下传递，由于进风道位于上方，因此处于上层的活动片上水滴被气流带动至进风道的风险更大，下层的活动片更加靠近下水道，即使被气流带动进入到内部，也是大概率进入下水道中，不会影响进风道的气流移动，因此通过设置不同转动阈值的活动片能够错位开启关闭进风通道，并能够自上而下传递水滴至更靠近下水道的活动片，降低水滴进入进风道中的概率，其中改变活动片的转动阈值，可以改变活动片的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种摩托车的CVT防水进风机构，包括有外壳体(1)，其特征在于，所述外壳体(1)包括有进风口(11)，所述进风口(11)上设置有斜向导流组件(2)，所述斜向导流组件(2)包括有进风通道(21)，所述外壳体(1)内部设置有挡水组件(3)。
2.根据权利要求1中所述的一种摩托车的CVT防水进风机构，其特征在于，所述斜向导流组件(2)包括有斜筋(22)，所述斜筋(22)与进风口(11)连接，所述斜筋(22)远离进风口(11)一侧连接有导流筋(23)，所述斜筋(22)朝上倾斜设置，所述导流筋(23)相对斜筋(22)向下倾斜设置，所述导流筋(23)与斜筋(22)交接处形成折弯角。
3.根据权利要求1中所述的一种摩托车的CVT防水进风机构，其特征在于，所述挡水组件(3)包括有导流板(31)，所述导流板(31)端部设置有挡水凸起(311)。
4.根据权利要求3中所述的一种摩托车的CVT防水进风机构，其特征在于，所述外壳体(1)内设置有中心支架(4)，所述导流板(31)沿中心支架(4)边缘设置，所述外壳体(1)内包括有位于中心支架(4)上方的通风道(12)
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种摩托车的CVT防水进风机构，其特征在于，所述斜向导流组件(2)包括有若干活动片(24)，各个所述活动片(24)连接有复位件(25)，所述活动片(24)在附着水珠后能向下转动。
6.根据权利要求5中所述的一种摩托车的CVT防水进风机构，其特征在于，所述斜向导流组件(2)自上而下设置有若干活动片(24)，沿重力方向上，所述活动片(24)的转动阈值依次增大。
7.根据权利要求5中所述的一种摩托车的CVT防水进风机构，其特征在于，所述活动片(24)上设置有斜向导流孔(26)，所述斜向导流孔(26)包括有进口部(261)和出口部(262)，当所述活动片(24)向下转动时，转动的所述活动片(24)的出口部(262)与下方活动片(24)的进口部(261)对接。
8.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种摩托车的CVT防水进风机构，其特征在于，所述外壳体(1)底部设置有排水口(14)。
9.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种摩托车的CVT防水进风机构，其特征在于，所述外壳体(1)包括有上盖(15)和下盖(16)，所述上盖(15)与下盖(16)扣合连接形成外壳体(1)，所述上盖(15)靠近下盖(16)一侧设置有靶型的整流结构(151)。
10.根据权利要求3或4中所述的一种摩托车的CVT防水进风机构，其特征在于，所述外壳体(1)包括有通风道(12)，所述通风道(12)上设置有挡板(32)，所述挡板(32)局部遮挡通风道(12)并与导流板(31)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车的cvt防水进风机构，包括有外壳体(1)，其特征在于，所述外壳体(1)包括有进风口(11)，所述进风口(11)上设置有斜向导流组件(2)，所述斜向导流组件(2)包括有进风通道(21)，所述外壳体(1)内部设置有挡水组件(3)。
2.根据权利要求1中所述的一种摩托车的cvt防水进风机构，其特征在于，所述斜向导流组件(2)包括有斜筋(22)，所述斜筋(22)与进风口(11)连接，所述斜筋(22)远离进风口(11)一侧连接有导流筋(23)，所述斜筋(22)朝上倾斜设置，所述导流筋(23)相对斜筋(22)向下倾斜设置，所述导流筋(23)与斜筋(22)交接处形成折弯角。
3.根据权利要求1中所述的一种摩托车的cvt防水进风机构，其特征在于，所述挡水组件(3)包括有导流板(31)，所述导流板(31)端部设置有挡水凸起(311)。
4.根据权利要求3中所述的一种摩托车的cvt防水进风机构，其特征在于，所述外壳体(1)内设置有中心支架(4)，所述导流板(31)沿中心支架(4)边缘设置，所述外壳体(1)内包括有位于中心支架(4)上方的通风道(12)和位于中心支架(4)侧边的下水道(13)，所述导流板(31)两端的挡水凸起(311)分别位于通风道(12)与下水道(13)的流通路径上。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种摩托车的cvt防水进风机构，其特征在于，所述斜向导流组件(2)包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：林树军，郑海刚，潘江伟，程雪君，颜阳益，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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