【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程车防撞预警领域，尤其涉及一种基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统。
技术介绍
1、世界卫生组织发布《2023年全球道路安全现状报告》指出，尽管道路安全有所改善，但每年仍有125万人死于道路交通事故。全世界由于盲区造成的交通事故约占30％。据德国数据统计，工程车与行人或骑自行车的行人相撞的交通事故死亡率居高不下，城市地区因工程车转向而发生的交通事故死亡率达到20％，即使郊县地区发生此类交通事故的死亡率也达到10％-15％。德国保险协会预测，盲点监测系统的推出可减少大约50％的工程车事故，该系统的推出可有效降低约1/3的工程车事故死亡人数。欧盟(eu)早在2006年就颁布2003/97/ec法规中，要求工程车生产商生产的所有重型车都必须安装盲点后视镜，以有效延伸后视野区域。
2、随着社会经济的发展，工程车在交通运输中扮演着不可或缺的角色，但鉴于工程车功能的特殊性，相比其它车种车身较高、体积较大、轴距较长，在变道、倒车时易遮挡驾驶员视线形成盲区，即使是大曲率的后视镜也无法完全避免，极易造成安全事故，尤其在内轮差盲区。工程车转向时发生交通事故的碰撞点主要集中在车辆副驾驶一侧，显然增加了工程车本身驾驶的危险性和对道路交通安全的影响，驾驶者稍有不慎，其后果不堪设想。
3、因此，如何设计一种防撞预警系统能够以多种技术手段提醒驾驶员、拓宽盲区视野，从而减少盲区事故发生是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种解决上述问题的基于多雷达协
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:
3、一种基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统，其包括安装在车体上的若干个用以测距的雷达探头，所述雷达探头电连接有雷达主机，所述雷达主机通过系统主线组与报警装置电连接，所述报警装置包括报警主机，所述报警主机电连接有距离显示器、四分屏后视镜以及用以观察视野的若干个摄像头，所述报警主机连接有报警主机线组，所述报警主机线组电连接有所述车体的开关以及若干个警示灯和蜂鸣器。
4、优选的，所述四分屏后视镜包括一镜面以及设置所述镜面后端的显示屏。
5、优选的，所述距离显示器设置在所述车体的上方，所述距离显示器包括数据显示单元，所述数据显示单元由数码管和布置成方块、箭头形状的发光二极管构成。
6、优选的，所述雷达探头包括左前距离探测头、左中距离探测头、右前距离探测头、右中距离探测头、左后距离探测头、右后距离探测头，所述左前距离探测头和所述左中距离探测头通过探头分支线相互电连接，所述右前距离探测头和所述右中距离探测头通过探头分支线相互电连接。
7、优选的，左前距离探测头、左中距离探测头、右前距离探测头、右中距离探测头为开孔式探头且分别安装在所述车体前部；左后距离探测头、右后距离探测头为支架式探头且通过螺栓安装在所述车体后部，所述支架式探头通过弹性线与所述开孔式探头电连接。
8、优选的，所述蜂鸣器设置在所述车体的两侧，
9、优选的，所述摄像头包括左前摄像头、左后摄像头、右前摄像头、右后摄像头、前部摄像头和后部摄像头，所述左前摄像头、左后摄像头、右前摄像头、右后摄像头、前部摄像头和后部摄像头均安装在所述车体上。
10、本技术的有益效果是：利用多雷达协作装置，提高工程车盲区探测精度和范围，更好地抵抗环境干扰，使驾驶者获得更准确的预警信息，利用摄像头，通过影像监控，达到盲区可视化；通过警示灯和蜂鸣器进行声光警示，提醒行人主动避险；将声、光、影像多维途径结合，优化了传统的盲区报警模式，构建了全方位的安全防撞预警系统，拓宽盲区视野，提高工程车道路行驶安全性，从而减少盲区事故的发生。
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1.一种基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统，其包括安装在车体上的若干个用以测距的雷达探头，其特征在于：所述雷达探头电连接有雷达主机，所述雷达主机通过系统主线组与报警装置电连接，所述报警装置包括报警主机，所述报警主机电连接有距离显示器、四分屏后视镜以及用以观察视野的若干个摄像头，所述报警主机连接有报警主机线组，所述报警主机线组电连接有所述车体的开关以及若干个警示灯和蜂鸣器。
2.根据权利要求1所述的基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统，其特征在于：所述四分屏后视镜包括一镜面以及设置所述镜面后端的显示屏。
3.根据权利要求2所述的基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统，其特征在于：所述距离显示器设置在所述车体的上方，所述距离显示器包括数据显示单元，所述数据显示单元由数码管和布置成方块、箭头形状的发光二极管构成。
4.根据权利要求1所述的基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统，其特征在于：所述雷达探头包括左前距离探测头、左中距离探测头、右前距离探测头、右中距离探测头、左后距离探测头、右后距离探测头，所述左前距离探测头和所述左中距离探测头通过探头
5.根据权利要求4所述的基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统，其特征在于：左前距离探测头、左中距离探测头、右前距离探测头、右中距离探测头为开孔式探头且分别安装在所述车体前部；左后距离探测头、右后距离探测头为支架式探头且通过螺栓安装在所述车体后部，所述支架式探头通过弹性线与所述开孔式探头电连接。
6.根据权利要求1所述基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统，其特征在于：所述蜂鸣器设置在所述车体的两侧。
7.根据权利要求1所述基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统，其特征在于：所述摄像头包括左前摄像头、左后摄像头、右前摄像头、右后摄像头、前部摄像头和后部摄像头，所述左前摄像头、左后摄像头、右前摄像头、右后摄像头、前部摄像头和后部摄像头均安装在所述车体上。
...【技术特征摘要】
1.一种基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统，其包括安装在车体上的若干个用以测距的雷达探头，其特征在于：所述雷达探头电连接有雷达主机，所述雷达主机通过系统主线组与报警装置电连接，所述报警装置包括报警主机，所述报警主机电连接有距离显示器、四分屏后视镜以及用以观察视野的若干个摄像头，所述报警主机连接有报警主机线组，所述报警主机线组电连接有所述车体的开关以及若干个警示灯和蜂鸣器。
2.根据权利要求1所述的基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统，其特征在于：所述四分屏后视镜包括一镜面以及设置所述镜面后端的显示屏。
3.根据权利要求2所述的基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统，其特征在于：所述距离显示器设置在所述车体的上方，所述距离显示器包括数据显示单元，所述数据显示单元由数码管和布置成方块、箭头形状的发光二极管构成。
4.根据权利要求1所述的基于多雷达协作装置的工程车防撞预警系统，其特征在于：所述雷达探头包括左前距离探测头、左中距离探测头、右前...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆宏达，黄苗苗，张思怡，金宇城，王宇航，
申请(专利权)人：江苏省常熟职业教育中心校江苏省常熟中等专业学校，常熟开放大学，常熟市技工学校，
类型：新型
国别省市：
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