【技术实现步骤摘要】
本技术涉及墩身施工，尤其是一种墩身钢筋保护层控制装置。
技术介绍
1、桥梁或高速铁路的墩身，多采用钢筋混凝土结构。为保证桥梁和高度铁路的结构安全，墩身混凝土的钢筋保护层厚度一般要求不小于40mm，其中，钢筋保护层即从混凝土表面到最外层钢筋之间用于保护钢筋的混凝土。
2、墩身的施工过程一般为：绑扎墩身钢筋→在墩身钢筋外围安装混凝土垫块→安装墩身模板，墩身模板将墩身钢筋围裹起来→浇筑混凝土，目前绑扎墩身钢筋的传统工艺通常是，在墩身钢筋绑扎时，在墩身中间加十字辅助钢筋对主筋进行支撑，这一过程中，在墩身模板固定时位置不容易确定，且精度不高，使得钢筋保护层的厚度难以精准控制，存在辅助钢筋直接抵至钢模板，墩身浇筑完成后易露筋的问题，影响整体的质量。
3、公告号为cn215052214u的技术专利公开了一种桥梁用混凝土保护层厚度控制装置，包括支撑底座、墩身模板和厚度控制组件，使用时通过厚度控制组件对底座的位置进行限定，之后将墩身模板固定在底座上，实现混凝土保护层厚度的精准控制，所述厚度控制组件包括第一螺旋柱、第二螺旋柱、固定头、连接头和连接块，使用时将固定头上的固定槽与预埋钢筋卡合，并通过转动把手带动调节段转动，通过调节段与第一螺旋柱和第二螺旋柱之间的螺纹连接，调节第一螺旋柱和第二螺旋柱之间的总长度至合适值，之后，对支撑底座的位置进行调整，使得连接块与支撑底座上的连接槽吻合，以连接块可以伸入连接槽为准，实现墩身模板位置的精确控制，从而实现混凝土保护层厚度的控制。但由于墩身模板安装时普遍存在精度不高的问题，该装置在对墩身
技术实现思路
1、本技术公开了一种墩身钢筋保护层控制装置，在对墩身钢筋保护层进行控制时，操作简单，校验速度快。
2、为实现上述目的，本技术的技术方案为：
3、一种墩身钢筋保护层控制装置，包括：
4、连接固定件，其包括固定件主体部和固定件连接部，所述固定件连接部的前端与所述固定件连接部连接，所述固定件连接部呈弯钩状；
5、调整件定位机构，其连接在所述固定件连接部后端的下面，并设置有调整定位通道；
6、调整件，其被所述调整定位通道固定，且在有外力驱动时能沿着调整定位通道前后移动。
7、进一步的，所述调整件定位机构为螺母，所述螺母的一侧面与所述固定件连接部连接。
8、进一步的，所述调整件为螺栓或丝杆。
9、进一步的，所述固定件主体部呈条形状。
10、进一步的，所述连接固定件由钢筋制成，前端弯折成弯钩状形成所述固定件连接部。更进一步的，所述连接固定件采用直径≥8mm的钢筋制成。
11、以上所述的墩身钢筋保护层控制装置，在进行墩身施工时，先将连接固定件中弯钩状的固定件连接部勾住墩身钢筋的主筋，并焊接在一起，然后绑扎墩身钢筋，在墩身钢筋外围安装混凝土垫块，安装墩身模板，安装完成后，将调整件定位机构置于墩身模板外侧，调整件从墩身模板上口的外侧顶住墩身模板，调整其中调整件的位置，把墩身钢筋拉紧至设计值达到控制保护层厚度的目的。
12、本技术具有以下优点：
13、（1）制作简单，便于大量加工推广。其中的部件可采用常见的钢筋、螺栓和螺母制成，加工方便，取材容易，成本低廉，适用于各类墩身钢筋保护层控制的现场应用。
14、（2）安装简单便捷，可有效提高施工效率，降低施工成本。
15、（3）体积小、操作简单、检验速度快，仅调整调整件的位置，即可实现钢筋保护层厚度的控制和检验，能有效保障整体保护层厚度及外观质量。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种墩身钢筋保护层控制装置，其特征在于包括：
2.根据权利要求1所述的墩身钢筋保护层控制装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的墩身钢筋保护层控制装置，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的墩身钢筋保护层控制装置，其特征在于：
5.根据权利要求1-4任一项所述的墩身钢筋保护层控制装置，其特征在于：
6.根据权利要求1-4任一项所述的墩身钢筋保护层控制装置，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的墩身钢筋保护层控制装置，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种墩身钢筋保护层控制装置，其特征在于包括：
2.根据权利要求1所述的墩身钢筋保护层控制装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的墩身钢筋保护层控制装置，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的墩身钢筋保护层控制装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：张顺雄，余海兵，薛昌纳，宋高，曹庆阳，周涛华，叶成平，张黎丽，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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