【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力变速箱，尤其涉及四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱。
技术介绍
1、混合动力变速器作为混合动力汽车（hev、phev）动力总成系统的核心组成部分，通过实时控制发动机和电动机的动力耦合，可在多工况下提升整车燃油经济性、优化整车动力性。在混合动力系统开发应用中，许多中大型suv、mpu及其它高端乘用车，为了追求极致加速性能和越野性能，会使用四轮驱动混合动力系统。这类四轮驱动混合动力系统一般由两部分构成，一部分为后轮纯电驱动系统，可以独立地驱动车辆行驶，不在本专利技术涉及的范围，另一部分则是前轮混合驱动系统，则是本专利技术需要解决的技术问题。
2、为解决上述问题，本申请中提出四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱。
技术实现思路
1、（一）专利技术目的
2、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱。
3、（二）技术方案
4、为解决上述问题，本专利技术提供了四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱，包括后轮纯电驱动系统、带减震器的发动机和发电机，以及连接发动机和发电机并将动力进行传递的齿轮传动系统，在输入法兰和输入轴之间设置有离合器用于连接和分离发动机动力的传递路径；输出轴上设置有同步器，用于驱动档位切换以及发动机和发电机与变速器驱动输出系统的连接和分离；所述齿轮传动系统包括发动机驱动发电机发电系统、发电机两档驱动系统和发动机两
5、进一步地，所述发动机驱动发电机发电系统包括发电从动齿轮，所述发电从动齿轮设置在发电机的发电机转子轴上，所述发电从动齿轮与设置在输入轴上的发电兼一档主动齿轮啮合，所述输入轴与输入法兰之间设置有离合器，所述输入法兰与发动机上的减震器花键连接，当同步器置于中间空档，离合器闭合时，实施发动机驱动发电机的发电功能，构成发动机驱动发电机发电系统，配合后轮纯电驱动系统，构成了前置的增程发电系统。
6、进一步地，所述发电机两档驱动系统包括发电机低速档驱动系统和发电机高速档驱动系统；包括设置在输入轴上的发电兼一档主动齿轮和二档主动齿轮；所述发电兼一档主动齿轮与设置在输出轴上的一档从动齿轮啮合，所述二档主动齿轮与设置在输出轴上的二档从动齿轮啮合，所述输出轴上还设置主减主动齿轮，所述主减主动齿轮与差速器上的主减从动齿轮啮合。当离合器打开，同步器的齿套与一档从动齿轮结合时，则构成了发电机低速档驱动系统；同步器的齿套与二档从动齿轮结合时，则构成了发电机高速档驱动系统；配合后轮纯电驱动系统，构成了发电机两档驱动的四轮纯电驱动系统。
7、进一步地，所述发动机两档驱动系统包括发动机低速档驱动系统和发电机高速档驱动系统；和前述发电机两档驱动离合器打开的状态不同，当离合器闭合，同步器的齿套与一档从动齿轮结合时，则构成了发动机低速档驱动系统；同步器的齿套与二档从动齿轮结合时，则构成了发电机高速档驱动系统。配合后轮纯电驱动系统，构成了发动机两档驱动的四轮混合驱动系统。
8、进一步地，当发动机横置前驱时，所述差速器的轴线与发动机曲轴的轴线方向一致，而发动机横置前驱的车型，差速器及发动机曲轴轴线方向与前驱动轴轴线方向一致，用于满足发动机横置前驱车型对前驱单电机两档混合动力变速箱的需求。
9、进一步地，当发动机纵置前驱时，所述差速器为纵置，且输出轴通过传动换向机构与差速器传动连接实现差速器旋转°换向，用于实现差速器轴线和车辆前驱动轴轴线方向一致。
10、进一步地，所述传动换向机构包括将输出轴调整为第一输出轴，所述输出轴上的二档从动齿轮、一档从动齿轮、同步器保留，所述主减主动齿轮调整为输出轴驱动主动齿轮；还包括第二输出轴，所述第二输出轴上设输出轴传动从动齿轮和螺旋锥齿主减主动齿轮，所述输出轴传动主减从动齿轮与所述第一输出轴上的输出轴传动主动齿轮啮合，对差速器进行换向设计，让差速器的轴线方向与发动机的曲轴轴线方向垂直，所述差速器上设螺旋锥齿主减从动齿轮，与所述第二输出轴上的螺旋锥齿主减主动齿轮啮合。
11、本专利技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
12、本专利技术一方面完成了一种四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱，包括横置前驱的单电机两档混合动力变速箱和纵置前驱的单电机两档混合动力变速箱。另一方面，配合后驱的纯电驱动系统的协同工作，可以实现发动机启停、驻车发电、增程驱动、前轮发电机两档的双电机四轮纯电驱动、前轮发动机两档的四轮混合驱动、倒车、制动能量回收等功能，最终实现车辆强大的动力性和越野性能，同时提升发动机的燃油经济性，满足排放法规要求。
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1.四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱，包括后轮纯电驱动系统、带减震器（2）的发动机（1）和发电机（9），以及连接发动机（1）和发电机（9）并将动力进行传递的齿轮传动系统，其特征在于，在输入法兰（3）和输入轴（5）之间设置有离合器（C1）用于连接和分离发动机动力的传递路径；输出轴（10）上设置有同步器(G1)，用于驱动档位切换以及发动机和发电机与变速器驱动输出系统的连接和分离；所述齿轮传动系统包括发动机驱动发电机发电系统、发电机两档驱动系统和发动机两档驱动系统。
2.根据权利要求1所述的四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱，其特征在于，所述发动机驱动发电机发电系统包括发电从动齿轮（7），所述发电从动齿轮（7）设置在发电机（9）的发电机转子轴（8）上，所述发电从动齿轮（7）与设置在输入轴（5）上的发电兼一档主动齿轮（6）啮合，所述输入轴（5）与输入法兰（3）之间设置有离合器（C1），所述输入法兰（3）与发动机（1）上的减震器（2）花键连接，当同步器（G1）置于中间空档，离合器（C1）闭合时，实施发动机（1）驱动发电机（9）的发电功能，构成发
3.根据权利要求2所述的四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱，其特征在于，所述发电机两档驱动系统包括发电机低速档驱动系统和发电机高速档驱动系统；包括设置在输入轴上的发电兼一档主动齿轮（6）和二档主动齿轮（4）；所述发电兼一档主动齿轮（6）与设置在输出轴（10）上的一档从动齿轮（12）啮合，所述二档主动齿轮（4）与设置在输出轴（10）上的二档从动齿轮（11）啮合，所述输出轴（10）上还设置主减主动齿轮（13），所述主减主动齿轮（13）与差速器（14）上的主减从动齿轮（15）啮合。当离合器(C1)打开，同步器（G1）的齿套与一档从动齿轮（12）结合时，则构成了发电机低速档驱动系统；同步器（G1）的齿套与二档从动齿轮（11）结合时，则构成了发电机高速档驱动系统；配合后轮纯电驱动系统，构成了发电机两档驱动的四轮纯电驱动系统。
4.根据权利要求3所述的四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱，其特征在于，所述发动机两档驱动系统包括发动机低速档驱动系统和发电机高速档驱动系统；和前述发电机两档驱动离合器(C1)打开的状态不同，当离合器(C1)闭合，同步器（G1）的齿套与一档从动齿轮（12）结合时，则构成了发动机低速档驱动系统；同步器（G1）的齿套与二档从动齿轮（11）结合时，则构成了发电机高速档驱动系统。配合后轮纯电驱动系统，构成了发动机两档驱动的四轮混合驱动系统。
5.根据权利要求4-7中任一项所述的四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱，其特征在于，当发动机横置前驱时，所述差速器（14）的轴线与发动机曲轴的轴线方向一致，而发动机横置前驱的车型，差速器（14）及发动机曲轴轴线方向与前驱动轴轴线方向一致，用于满足发动机横置前驱车型对前驱单电机两档混合动力变速箱的需求。
6.根据权利要求4-7中任一项所述的四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱，其特征在于，当发动机纵置前驱时，所述差速器（14）为纵置，且输出轴（10）通过传动换向机构与差速器（14）传动连接实现差速器（14）旋转90°换向，用于实现差速器轴线和车辆前驱动轴轴线方向一致。
7.根据权利要求6所述的四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱，其特征在于，所述传动换向机构包括将输出轴（10）调整为第一输出轴（16），原所述输出轴（10）上的二档从动齿轮（11）、一档从动齿轮（12）、同步器（G1）保留，所述主减主动齿轮（13）调整为输出轴驱动主动齿轮（17）；还包括第二输出轴（18），所述第二输出轴（18）上设输出轴传动从动齿轮（19）和螺旋锥齿主减主动齿轮（20），所述输出轴传动主减从动齿轮（19）与所述第一输出轴（16）上的输出轴传动主动齿轮（17）啮合，对差速器（14）进行换向设计，让差速器（14）的轴线方向与发动机（1）的曲轴轴线方向垂直，所述差速器（14）上设螺旋锥齿主减从动齿轮（21），与所述第二输出轴（18）上的螺旋锥齿主减主动齿轮（20）啮合。
...【技术特征摘要】
1.四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱，包括后轮纯电驱动系统、带减震器（2）的发动机（1）和发电机（9），以及连接发动机（1）和发电机（9）并将动力进行传递的齿轮传动系统，其特征在于，在输入法兰（3）和输入轴（5）之间设置有离合器（c1）用于连接和分离发动机动力的传递路径；输出轴（10）上设置有同步器(g1)，用于驱动档位切换以及发动机和发电机与变速器驱动输出系统的连接和分离；所述齿轮传动系统包括发动机驱动发电机发电系统、发电机两档驱动系统和发动机两档驱动系统。
2.根据权利要求1所述的四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱，其特征在于，所述发动机驱动发电机发电系统包括发电从动齿轮（7），所述发电从动齿轮（7）设置在发电机（9）的发电机转子轴（8）上，所述发电从动齿轮（7）与设置在输入轴（5）上的发电兼一档主动齿轮（6）啮合，所述输入轴（5）与输入法兰（3）之间设置有离合器（c1），所述输入法兰（3）与发动机（1）上的减震器（2）花键连接，当同步器（g1）置于中间空档，离合器（c1）闭合时，实施发动机（1）驱动发电机（9）的发电功能，构成发动机驱动发电机发电系统，配合后轮纯电驱动系统，构成了前置的增程发电系统。
3.根据权利要求2所述的四轮驱动混合动力系统的前驱单电机两档混合动力变速箱，其特征在于，所述发电机两档驱动系统包括发电机低速档驱动系统和发电机高速档驱动系统；包括设置在输入轴上的发电兼一档主动齿轮（6）和二档主动齿轮（4）；所述发电兼一档主动齿轮（6）与设置在输出轴（10）上的一档从动齿轮（12）啮合，所述二档主动齿轮（4）与设置在输出轴（10）上的二档从动齿轮（11）啮合，所述输出轴（10）上还设置主减主动齿轮（13），所述主减主动齿轮（13）与差速器（14）上的主减从动齿轮（15）啮合。当离合器(c1)打开，同步器（g1）的齿套与一档从动齿轮（12）结合时，则构成了发电机低速档驱动系统；同步器（g1）的齿套与二档从动齿轮（11）结合时，则构成了发电机高速档驱动系统；配合后轮纯电驱动系统，构成了发电机两档驱动的四轮纯电驱动系...
【专利技术属性】
技术研发人员：尤庆坤，
申请(专利权)人：坤泰车辆系统常州股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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