【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及清洁能源回收利用，具体而言，涉及一种汽轮机散热综合利用装置及其利用方法。
技术介绍
1、汽轮机利用高温高压蒸汽进行做功发电，阀门、汽缸和管道外壁会持续对外散热，部分外壁表面温度可以达到400℃以上；通常采用包裹保温材料的方式，减少热量散发到环境中；实际情况下，保温材料外部温度仍有50℃左右，导致汽机房的环境温度较高，特别是夏季，运维人员的工作环境比较恶劣，热量损失得不到利用。
2、由于汽轮机的汽缸壁较厚，启机阶段受热不均匀，需要长时间预暖。
技术实现思路
1、本专利技术旨在提供一种汽轮机散热综合利用装置及其利用方法，以解决现有技术中余热不能利用，能耗损失大和运维人员的工作环境比较恶劣的问题。
2、本专利技术的实施例是这样实现的：
3、本专利技术实施例提供一种汽轮机散热综合利用装置，其包括散热构件和升压模块；
4、上述散热构件的外壁上设有若干温差发电模块热端，若干上述温差发电模块热端均贴合于上述散热构件的外壁上；
5、若干上述温差发电模块热端的外侧设有可拆卸保温层，上述可拆卸保温层包裹在若干上述温差发电模块热端的外侧；
6、上述可拆卸保温层的外侧设有若干温差发电模块冷端，若干上述温差发电模块冷端均贴合于上述可拆卸保温层的外壁上；
7、若干上述温差发电模块热端和若干上述温差发电模块冷端分别电连接于上述升压模块，上述升压模块的输出端电连接有蓄电池。
8、本实施方案公开的一种汽轮机
9、可选地：若干上述温差发电模块热端相互间隔且均匀分布在上述散热构件的外壁上。
10、如此设置，这样有利于若干上述温差发电模块热端均匀的吸收上述散热构件所散发的热量，有效的避免了热量的流失。
11、可选地：若干上述温差发电模块冷端相互间隔且均匀分布在上述可拆卸保温层的外壁上，并且，若干上述温差发电模块热端与若干上述温差发电模块冷端相互对称分布。
12、如此设置，这样相互对应才能够使若干上述温差发电模块热端与若干上述温差发电模块冷端相互产生温差，进而产生连续的直流电流，若干上述温差发电模块热端与若干上述温差发电模块冷端相互之间的温差越大，产生的直流电流也就越大。
13、可选地：上述升压模块具有第一输入端和第二输入端；
14、上述第一输入端连接有第一输电线，上述第一输电线远离上述升压模块的一端电连接于若干上述温差发电模块热端；
15、上述第二输入端连接有第二输电线，上述第二输电线远离上述升压模块的一端电连接于若干上述温差发电模块冷端。
16、如此设置，通过上述第一输电线和上述第二输电线便能够传导若干上述温差发电模块热端与若干上述温差发电模块冷端相互之间产生的直流电流，有利于直流电流输送到上述升压模块中进行升压。
17、可选地：上述升压模块还具有第三输出端，上述第三输出端连接有第三输电线，上述第三输电线远离上述升压模块的一端电连接于上述蓄电池。
18、如此设置，通过上述第三输电线便能够将电流输送的上述蓄电池中储存。
19、可选地：上述第一输电线上设有用于断开或联通电流的开关。
20、如此设置，当上述蓄电池中储存的电量饱和后，便不能继续充电，上述开关能够及时的断开输电线路，避免源源不断的电流进入上述蓄电池；同时，当上述散热构件启机阶段时，断开上述开关，有效的避免了上述散热构件启机阶段的热量被若干上述温差发电模块热端与若干上述温差发电模块冷端转换成直流电流输送到蓄电池中，此时断开上述开关能够缩短上述散热构件预暖时间。
21、可选地：上述散热构件的外壁上还设有若干电阻加热模块，若干上述电阻加热模块均贴合于上述散热构件的外壁上；若干上述电阻加热模块相互电连接串联并电连接于上述蓄电池；上述蓄电池还连接有第四输电线，上述第四输电线远离上述蓄电池的一端电连接于若干上述电阻加热模块。
22、如此设置，通过若干上述电阻加热模块加热上述散热构件，使上述散热构件的受热膨胀更均匀，缩短了上述散热构件预暖时间，延长上述散热构件使用寿命。
23、可选地：若干电阻加热模块相互间隔且均匀的贴合于上述散热构件的外壁上，若干上述电阻加热模块与若干上述温差发电模块热端相互交错分布。
24、如此设置，这样布置使得上述散热构件受热均匀，能够快速升温。
25、可选地：上述蓄电池的外侧设有负载端，上述负载端连接有第五输电线，上述第五输电线远离上述负载端的一端电连接于上述蓄电池。
26、如此设置，上述负载端能够消耗掉上述蓄电池的电能，可用于照明供电，有效的延长了上述蓄电池的使用寿命。
27、在本实施例的一种实施方式中：还提供一种汽轮机散热综合利用装置的利用方法：
28、当上述散热构件工作时，上述散热构件的外壁温度升高，若干上述温差发电模块热端发热，当上述温差发电模块热端和上述温差发电模块冷端相互有温度差时，产生连续的直流电流，两端温差越大，产生的直流电流越大，产生的直流电流通过上述第一输电线和上述第二输电线输送到上述升压模块进行升压，上述升压模块升压后的电流通过上述第三输电线连接输送到上述蓄电池中进行储存；
29、当上述散热构件启机阶段时，断开上述开关，上述蓄电池释放电流，电流通过上述第四输电线输送到若干上述电阻加热模块上，若干上述电阻加热模块加热上述散热构件。
30、综合以上描述，本专利技术公开的一种汽轮机散热综合利用装置及其利用方法具有实现了余热利用，能耗损失小和改善了运维人员工作环境的有益效果。
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1.一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
6.根据权利要求4所述的一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
9.根据权利要求1所述的一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
10.利用权利要求1至9任一项所述的一种汽轮机散热综合利用装置的利用方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机散热综合利用装置，其特征在于：
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦龙飞，董奎，赵卫军，孙伟，黄彪，黄坤，徐晓康，
申请(专利权)人：东方电气集团东方汽轮机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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