System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置以及方法制造方法及图纸_技高网

一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置以及方法制造方法及图纸

技术编号:42074022 阅读:4 留言:0更新日期:2024-07-19 16:54
本发明专利技术涉及地铁施工技术领域,具体为一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置以及方法,包括防水机构以及安装机构,防水机构包括防护板,防护板上有排水槽,且防护板的两侧有输送管,输送管上输送槽,安装机构包括第一安装板,第一安装板的内部有第一连接块,且第一安装板的一端有驱动电机,驱动电机的输出端有螺杆,且螺杆的另一端有第二连接块,螺杆与第一连接块螺纹连接,第二连接块上有第二安装板,且第一安装板通过固定螺栓与防护板连接。本发明专利技术将渗透到防护板上的水分通过排水槽流入到输送槽的内部,再通过输送管将水排出,防止水分堆积在弧形墙体上,然后渗透到车站主体结构的内部,导致结构受潮、腐蚀。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,特别是涉及一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置以及方法,属于地铁施工。


技术介绍

1、在地铁工程中,防水施工是非常关键的环节,以确保地铁隧道、车站等结构不受水侵害,防水施工可以有效阻止地下水、雨水等进入车站主体结构,避免结构受潮、腐蚀,防止水分引发电气设备故障,从而保障地铁的安全运营。

2、传统的防水施工装置结构复杂,体积过大,不便于防水施工装置的安装,并且不能够对车站主体结构中的地下水、雨水向外排除,可能会导致地下水、雨水等堆积在施工墙体上,进而可能会渗透到车站主体结构的内部,导致结构受潮、腐蚀,从而大大的降低了车站主体结构的稳定性。

3、因此,亟需对地铁明挖车站主体结构防水施工装置进行改进,以解决上述存在的问题。


技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置以及方法,能够将渗透到防护板上的水分通过排水槽流入到输送槽的内部,再通过输送管将水排出,防止水分堆积在弧形墙体上,然后渗透到车站主体结构的内部,导致结构受潮、腐蚀。

2、为了达到上述目的,本专利技术采用的主要技术方案包括:

3、一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,包括防水机构以及固定设置在所述防水机构两端的安装机构,所述防水机构包括防护板,所述防护板上开设有若干个均匀分布的排水槽,且所述防护板的两侧均设置有输送管,两个所述输送管上固定安装有若干个均匀分布的输送槽,且两个所述输送管与若干个所述输送槽相连通,若干个所述输送槽位于若干个排水槽的下端,且若干个所述输送槽与若干个排水槽相对应,渗透到防护板上的水分通过排水槽流入到输送槽的内部,再通过输送管,将水排出,防止水分堆积在弧形墙体上,然后渗透到车站主体结构的内部,导致结构受潮、腐蚀;

4、所述安装机构包括第一安装板,所述第一安装板的内部固定安装有第一连接块,且所述第一安装板的一端固定安装有驱动电机,所述驱动电机的输出端固定连接有螺杆,所述螺杆的另一端贯穿所述第一连接块并延伸到所述第一连接块的一侧,且所述螺杆另一端螺纹连接有第二连接块,所述螺杆与所述第一连接块转动连接,所述第二连接块上固定安装有第二安装板,且所述第一安装板通过固定螺栓与所述防护板固定连接,通过驱动电机传动螺杆,第二连接块带动第二安装板向防护板靠近,便于施工防水装置之间进行装配连接,提高了施工防水装置的装配效率。

5、优选的,述防水机构的下端通过滑块滑动连接有底板,所述底板上固定安装有若干个均匀分布的第一膨胀螺栓,若干个所述第一膨胀螺栓贯穿所述底板并延伸到所述底板的下端,通过第一膨胀螺栓将底板固定在施工地面,保障施工防水装置与地面之间连接的的稳定。

6、优选的,所述防护板上固定安装有加固机构,所述加固机构包括若干个弧形钢板,若干个所述弧形钢板上固定设置有若干个均匀分布的弧形钢板,且所述弧形钢板和所述连接钢板的连接处通过固定组件相固定,所述固定组件包括第一固定夹板,所述第一固定夹板位于所述弧形钢板和所述连接钢板的一侧,所述弧形钢板和所述连接钢板的另一侧设置有第二固定夹板,且所述第一固定夹板与所述第二固定夹板通过两个u形螺栓固定连接,所述第一固定夹板上固定安装有两个垫片,两个所述u形螺栓贯穿两个所述垫片并延伸到两个所述垫片的一侧,所述加固机构和所述固定组件均设置在防水机构的内部,通过第一固定夹板和第二固定夹板对弧形钢板和连接钢板进行固定,以达到保障防水机构的安全,防止塌方。

7、优选的,所述防水机构的外侧固定设置有弧形墙体,所述防水机构的内侧固定安装有若干个均匀分布的第二膨胀螺栓,所述第二膨胀螺栓贯穿所述防护板和所述弧形墙体并延伸到所述弧形墙体的外侧,所述弧形墙体位于若干个所述输送槽的上端,且所述弧形墙体与若干个所述输送槽相对应,通过第二膨胀螺栓将防护板固定在弧形墙体上,保障了防护机构上端的安全。

8、优选的,所述防护板的中心位置固定设置有混凝土层,所述混凝土层的两侧固定设置有缓冲层,且所述缓冲层远离所述混凝土层的一侧固定设置有防水层,通过设置的混凝土层可以提高防护板的硬度,缓冲层可以起到缓冲的作用,且防水层可以防止水分进入到防水机构内部。

9、一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置的方法,使用了优选的,包括如下步骤:

10、步骤一:装置固定,首先通过第一膨胀螺栓将底板固定在施工地面,再通过第二膨胀螺栓将防护板固定在弧形墙体上;

11、步骤二:装配连接,通过驱动电机传动螺杆,第二连接块带动第二安装板向防护板靠近,然后将两个施工防水装置进行装配连接;

12、步骤三:水分排出,渗透到防护板上的水分通过排水槽流入到输送槽的内部,再通过输送管将流入到输送槽内的水分向外排出,达到防水的目的。

13、本专利技术至少具备以下有益效果:

14、1、将渗透到防护板上的水分通过排水槽流入到输送槽的内部,再通过输送管将水排出,防止水分堆积在弧形墙体上,然后渗透到车站主体结构的内部,导致结构受潮、腐蚀。

15、2、通过驱动电机传动螺杆,第二连接块带动第二安装板向防护板靠近,从而便于施工防水装置之间进行装配连接,提高了施工防水装置的装配效率。

16、3、通过第一固定夹板和第二固定夹板对弧形钢板和连接钢板进行固定,以达到保障防水机构的安全,防止塌方。

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【技术保护点】

1.一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,包括防水机构(1)以及固定设置在所述防水机构(1)两端的安装机构(2),其特征在于:所述防水机构(1)包括防护板(101),所述防护板(101)上开设有若干个均匀分布的排水槽(102),且所述防护板(101)的两侧均设置有输送管(103),两个所述输送管(103)上固定安装有若干个均匀分布的输送槽(104),且两个所述输送管(103)与若干个所述输送槽(104)相连通,若干个所述输送槽(104)位于若干个排水槽(102)的下端,且若干个所述输送槽(104)与若干个排水槽(102)相对应;

2.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,其特征在于:所述防水机构(1)的下端通过滑块(3)滑动连接有底板(4)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,其特征在于:所述底板(4)上固定安装有若干个均匀分布的第一膨胀螺栓(5),若干个所述第一膨胀螺栓(5)贯穿所述底板(4)并延伸到所述底板(4)的下端。

4.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,其特征在于:所述防护板(101)上固定安装有加固机构(6),所述加固机构(6)包括若干个弧形钢板(601),若干个所述弧形钢板(601)上固定设置有若干个均匀分布的连接钢板(602),且所述弧形钢板(601)和所述连接钢板(602)的连接处通过固定组件(7)相固定。

5.根据权利要求4所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,其特征在于:所述固定组件(7)包括第一固定夹板(701),所述第一固定夹板(701)位于所述弧形钢板(601)和所述连接钢板(602)的一侧,所述弧形钢板(601)和所述连接钢板(602)的另一侧设置有第二固定夹板(702),且所述第一固定夹板(701)与所述第二固定夹板(702)通过两个U形螺栓(703)固定连接,所述第一固定夹板(701)上固定安装有两个垫片(704),两个所述U形螺栓(703)贯穿两个所述垫片(704)并延伸到两个所述垫片(704)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,其特征在于:所述加固机构(6)和所述固定组件(7)均设置在防水机构(1)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,其特征在于:所述防水机构(1)的外侧固定设置有弧形墙体(8),所述防水机构(1)的内侧固定安装有若干个均匀分布的第二膨胀螺栓(9),所述第二膨胀螺栓(9)贯穿所述防护板(101)和所述弧形墙体(8)并延伸到所述弧形墙体(8)的外侧。

8.根据权利要求7所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,其特征在于:所述弧形墙体(8)位于若干个所述输送槽(104)的上端,且所述弧形墙体(8)与若干个所述输送槽(104)相对应。

9.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,其特征在于:所述防护板(101)的中心位置固定设置有混凝土层(111),所述混凝土层(111)的两侧固定设置有缓冲层(121),且所述缓冲层(121)远离所述混凝土层(111)的一侧固定设置有防水层(131)。

10.一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置的方法,其特征在于,根据权利要求1~9所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,包括如下步骤:

...

【技术特征摘要】

1.一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,包括防水机构(1)以及固定设置在所述防水机构(1)两端的安装机构(2),其特征在于:所述防水机构(1)包括防护板(101),所述防护板(101)上开设有若干个均匀分布的排水槽(102),且所述防护板(101)的两侧均设置有输送管(103),两个所述输送管(103)上固定安装有若干个均匀分布的输送槽(104),且两个所述输送管(103)与若干个所述输送槽(104)相连通,若干个所述输送槽(104)位于若干个排水槽(102)的下端,且若干个所述输送槽(104)与若干个排水槽(102)相对应;

2.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,其特征在于:所述防水机构(1)的下端通过滑块(3)滑动连接有底板(4)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,其特征在于:所述底板(4)上固定安装有若干个均匀分布的第一膨胀螺栓(5),若干个所述第一膨胀螺栓(5)贯穿所述底板(4)并延伸到所述底板(4)的下端。

4.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,其特征在于:所述防护板(101)上固定安装有加固机构(6),所述加固机构(6)包括若干个弧形钢板(601),若干个所述弧形钢板(601)上固定设置有若干个均匀分布的连接钢板(602),且所述弧形钢板(601)和所述连接钢板(602)的连接处通过固定组件(7)相固定。

5.根据权利要求4所述的一种地铁明挖车站主体结构防水施工装置,其特征在于:所述固定组件(7)包括第一固定夹板(701),所述第一固定夹板(701)位于所述弧形钢板(601)和所述连接钢...

【专利技术属性】
技术研发人员:粟众梁
申请(专利权)人:天津路桥建设工程有限公司
类型:发明
国别省市:

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