进气控制装置以及车辆制造方法及图纸

本技术属于交通工具技术领域，特指一种进气控制装置以及车辆，该车辆包括发动机和安装在所述发动机的进气通道上的进气控制装置，该进气控制装置包括：进气管，具有进气端和出气端，所述出气端设置有密封面；开关组件，转动设置在所述进气管的出气端，具有轴杆以及阀片，并能够打开/密封所述出气端；以及执行器，驱动所述开关组件转动。本技术的阀片和密封面通过端面密封结构实现进气通道关闭，可以有效增大密封面积，提高密封效果；同时，所述阀片位于所述密封面的前侧，进气管内的水压会通过阀片作用在所述密封面上，使阀片的密封效果进一步增加。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通工具，特指一种进气控制装置以及车辆。

技术介绍

1、在传统的燃油车中，发动机的进气通道一般都是直接连通外界的，在车辆涉水行驶或者被洪水浸泡时，一旦涉水面高于进气通道的进气端，就会导致发动机进水，并使其直接报废，财产损失巨大。

2、目前，混动汽车越来越受到市场的欢迎，其具有电驱动和汽油驱动两种模式，为了提高车辆的涉水高度，可以在发动机的进气通道上设置进气控制装置，从而实现进气通道的开启或关闭。当车辆涉水时或者涉水高度达到一定设定值时，车辆直接选择电驱动的模式行驶，同时，通过进气控制装置关闭进气通道，防止发动机进水。

3、申请号为cn2021207685946的中国技术专利公开了一种进气控制装置，主要作用是调节进气通道的大小，但进气控制装置关闭时，进气通道的密封性不佳，导致车辆在涉水环境下行驶时，还是存在很大的发动机进水风险。同时，其一体设置在空滤器的进气端，必须配置对应的空滤器才能实现，适用性不高。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种结构简单、高密封性能的进气控制装置以及车辆。

2、本技术的目的是这样实现的：

3、一种进气控制装置，用于安装在发动机的进气通道上，包括：

4、进气管，具有进气端和出气端，所述出气端设置有密封面；

5、开关组件，转动设置在所述进气管的出气端，并能够打开/密封所述出气端；以及

6、执行器，驱动所述开关组件转动；

7、其中，开关组件具有：

8、轴杆，活动设置在所述出气端的内腔一侧，该驱动端连接所述执行器的输出端；以及

9、阀片，设置在所述轴杆上，并位于所述密封面的前侧，其能够抵靠在所述密封面上，从而密封所述出气端。

10、本技术的进气控制装置进一步设置有，所述阀片包括安装在所述轴杆上的支撑骨架和设置在该所述支撑骨架外周的密封件，所述密封件的形状与所述密封面的形状相适配。

11、本技术的进气控制装置进一步设置有，所述支撑骨架具有用于套装在所述轴杆外侧的杆连接部、用于安装所述密封件的密封安装部以及连接两者的过渡连接部，所述密封安装部的外周延伸设置有凸部；

12、所述密封件的内侧设置有与所述凸部形状相适配的凹部，通过所述凹部和所述凸部实现两者的连接。

13、本技术的进气控制装置进一步设置有，所述密封件还分别设置有套装在所述杆连接部两端的端密封部，所述端密封部用于抵靠在所述杆连接部和出气端的内壁之间。

14、本技术的进气控制装置进一步设置有，所述密封面前侧的进气管上开设有漏水孔。

15、本技术的进气控制装置进一步设置有，所述出气端上设置有安装所述轴杆的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部内开设有第一轴孔，所述第二安装部内开设有第二轴孔，所述轴杆依次穿过所述第一轴孔和阀片后，安装在所述第二轴孔内。

16、本技术的进气控制装置进一步设置有，所述轴杆的驱动端位于所述出气端的外侧，并设置有用于啮合所述执行器的异形传动部；

17、所述第一安装部上设置有第一密封圈，所述执行器的输出端设置有与所述第一安装部相适配的第三安装部，当所述执行器固定后，与第一安装部密封连接。

18、本技术的进气控制装置进一步设置有，所述轴杆的驱动端还设置有限位部，所述第一安装部内设置有限位槽，所述限位部位于所述限位槽内，从而限制所述轴杆的转动角度。

19、本技术的进气控制装置进一步设置有，还包括连接管，具有与所述出气端连接的第一连接端和与所述空滤器连接的第二连接端；所述出气端的端面和第一连接端的端面分别开设有密封凹槽部和密封凸环部，并通过焊接固定在一起。

20、一种车辆，包括：

21、发动机，

22、进气控制装置，安装在所述发动机的进气通道上，以及

23、液位检测器，用于检测车辆的涉水深度，当涉水深度超过设定值时，所述进气控制装置控制发动机的进气通道关闭。

24、本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：

25、1、本技术的阀片和密封面通过端面密封结构实现进气通道关闭，可以有效增大密封面积，提高密封效果；同时，所述阀片位于所述密封面的前侧，进气管内的水压会通过阀片作用在所述密封面上，使阀片的密封效果进一步增加。

26、2、本技术的阀片采用分体成型的形式，可以降低制造难度，增加整体的稳定性和密封性。

27、3、本技术的进气控制装置可以通过不同尺寸或者形状的连接管适配不同的空滤器，增加适用范围。

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【技术保护点】

1.一种进气控制装置，用于安装在发动机的进气通道上，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种进气控制装置，其特征在于：所述阀片(22)包括安装在所述轴杆(21)上的支撑骨架(221)和设置在该所述支撑骨架(221)外周的密封件(222)，所述密封件(222)的形状与所述密封面(13)的形状相适配。

3.根据权利要求2所述的一种进气控制装置，其特征在于：所述支撑骨架(221)具有用于套装在所述轴杆(21)外侧的杆连接部(2211)、用于安装所述密封件(222)的密封安装部(2212)以及连接两者的过渡连接部(2213)，所述密封安装部(2212)的外周延伸设置有凸部(2214)；

4.根据权利要求3所述的一种进气控制装置，其特征在于：所述密封件(222)还分别设置有套装在所述杆连接部(2211)两端的端密封部(2222)，所述端密封部(2222)用于抵靠在所述杆连接部(2211)和出气端(12)的内壁之间。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种进气控制装置，其特征在于：所述密封面(13)前侧的进气管(1)上开设有漏水孔(14)。

6.根据权利要求1所述的一种进气控制装置，其特征在于：所述出气端(12)上设置有安装所述轴杆(21)的第一安装部(15)和第二安装部(16)，所述第一安装部(15)内开设有第一轴孔，所述第二安装部(16)内开设有第二轴孔，所述轴杆(21)依次穿过所述第一轴孔和阀片(22)后，安装在所述第二轴孔内。

7.根据权利要求6所述的一种进气控制装置，其特征在于：所述轴杆(21)的驱动端(211)位于所述出气端(12)的外侧，并设置有用于啮合所述执行器(3)的异形传动部；

8.根据权利要求6所述的一种进气控制装置，其特征在于：所述轴杆(21)的驱动端(211)还设置有限位部(212)，所述第一安装部(15)内设置有限位槽(151)，所述限位部(212)位于所述限位槽(151)内，从而限制所述轴杆(21)的转动角度。

9.根据权利要求1所述的一种进气控制装置，其特征在于：还包括连接管(4)，具有与所述出气端(12)连接的第一连接端(41)和与空滤器连接的第二连接端(42)；所述出气端(12)的端面和第一连接端(41)的端面分别开设有密封凹槽部(121)和密封凸环部(411)，并通过焊接固定在一起。

10.一种车辆，其特征在于,包括：

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【技术特征摘要】

1.一种进气控制装置，用于安装在发动机的进气通道上，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种进气控制装置，其特征在于：所述阀片(22)包括安装在所述轴杆(21)上的支撑骨架(221)和设置在该所述支撑骨架(221)外周的密封件(222)，所述密封件(222)的形状与所述密封面(13)的形状相适配。

3.根据权利要求2所述的一种进气控制装置，其特征在于：所述支撑骨架(221)具有用于套装在所述轴杆(21)外侧的杆连接部(2211)、用于安装所述密封件(222)的密封安装部(2212)以及连接两者的过渡连接部(2213)，所述密封安装部(2212)的外周延伸设置有凸部(2214)；

4.根据权利要求3所述的一种进气控制装置，其特征在于：所述密封件(222)还分别设置有套装在所述杆连接部(2211)两端的端密封部(2222)，所述端密封部(2222)用于抵靠在所述杆连接部(2211)和出气端(12)的内壁之间。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种进气控制装置，其特征在于：所述密封面(13)前侧的进气管(1)上开设有漏水孔(14)。

6.根据权利要求1所述的一种进气控...

【专利技术属性】
技术研发人员：林咸林，
申请(专利权)人：恒勃控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：