【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高尔夫球车，尤其涉及高尔夫球车电子刹车装置及高尔夫球车。
技术介绍
1、现有的高尔夫球车采用传统的机械刹车系统，存在左右轮偏刹的情况，使用一段时间后需要调节刹车片来保证车辆的制动性以及采用拉线或者油路方式，安装复杂，可靠性差的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种高尔夫球车电子刹车装置，以解决现有的高尔夫球车采用机械刹车系统，存在左右轮偏刹以及结构复杂、装配繁琐的问题。
2、本技术是通过以下技术方案实现的：
3、高尔夫球车电子刹车装置，包括安装座、加速踏板、刹车踏板、加速传感器、刹车传感器和控制器，所述加速踏板设置在所述安装座上并能以其与所述安装座的连接处为轴心转动，所述加速传感器设置在所述安装座上并在所述加速踏板相对所述安装座转动时向所述控制器发送加速信号，所述刹车踏板设置在所述安装座上并能以其与所述安装座的连接处为轴心转动，所述刹车传感器设置在所述安装座上并在所述刹车踏板相对所述安装座转动时向所述控制器发送刹车信号，所述控制器与所述加速传感器和所述刹车传感器信号连接，用于在接收到加速信号时向高尔夫球车的电机发出加速指令或在接收到刹车信号时向高尔夫球车的电机发出刹车指令。
4、进一步地，所述加速传感器为霍尔传感器，和/或所述刹车传感器为霍尔传感器。
5、进一步地，所述安装座具有第一装配孔和位于所述第一装配孔下方的第一连接部，所述加速踏板下端自所述第一装配孔伸入所述安装座并通过第一转轴连接在所述第一连接部上，所述
6、进一步地，所述第一连接部由两分设在所述加速踏板相对两侧旁的第一连接片组成，所述第一转轴自一所述第一连接片贯穿所述加速踏板伸至另一所述第一连接片，所述加速传感器设置在任一所述第一连接片上。
7、进一步地，所述安装座具有第二装配孔和位于所述第二装配孔下方的第二连接部，所述刹车踏板下端自所述第二装配孔伸入所述安装座并通过第二转轴连接在所述第二连接部上，所述刹车传感器连接在所述第二连接部上。
8、进一步地，所述第二连接部由两分设在所述刹车踏板相对两侧旁的第二连接片组成，所述第二转轴自一所述第二连接片贯穿所述刹车踏板伸至另一所述第二连接片，所述刹车传感器设置在任一所述第二连接片上。
9、进一步地，所述加速踏板具有位于所述安装座上方的第一脚踏部和自所述第一脚踏部伸入所述安装座的第一摆杆，所述第一脚踏部和所述第一摆杆上设有若干第一加强筋条，所述第一脚踏部的外表面形成有若干第一防滑点。
10、进一步地，所述刹车踏板具有位于所述安装座上方的第二脚踏部和自所述第二脚踏部伸入所述安装座的第二摆杆，所述第二脚踏部和所述第二摆杆上设有若干第二加强筋条，所述第二脚踏部的外表面形成有若干第二防滑点。
11、进一步地，所述加速踏板和所述刹车踏板在所述安装座上并排设置。
12、为了解决现有的高尔夫球车采用机械刹车系统，存在左右轮偏刹以及结构复杂、装配繁琐的问题，本技术提供一种高尔夫球车电子刹车装置，相应地，提供一种高尔夫球车，包括车架，所述车架上设有电机和后桥，所述后桥具有差速器，所述车架上设有上述高尔夫球车电子刹车装置。
13、本技术方案的优点在于，通过在车架上配置由安装座、加速踏板、刹车踏板、加速传感器、刹车传感器和控制器构成的电子刹车装置，通过在加速踏板转动时向控制器发送加速信号的加速传感器、在刹车踏板转动时向控制器发送刹车信号的刹车传感器和在接收到加速信号或刹车信号时向电机发送相应指令令电机产生正向扭力或反向扭力的控制器，实现车辆的刹停或启动，结构简单、装配便捷。同时令电机带动后桥刹车时自动分配左右轮的刹车力，解决机械刹车系统左右轮不平衡导致偏刹的问题。
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1.高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，包括安装座、加速踏板、刹车踏板、加速传感器、刹车传感器和控制器，所述加速踏板设置在所述安装座上并能以其与所述安装座的连接处为轴心转动，所述加速传感器设置在所述安装座上并在所述加速踏板相对所述安装座转动时向所述控制器发送加速信号；
2.根据权利要求1所述的高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，所述加速传感器为霍尔传感器，和/或所述刹车传感器为霍尔传感器。
3.根据权利要求1所述的高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，所述安装座具有第一装配孔和位于所述第一装配孔下方的第一连接部，所述加速踏板下端自所述第一装配孔伸入所述安装座并通过第一转轴连接在所述第一连接部上，所述加速传感器设置在所述第一连接部上。
4.根据权利要求3所述的高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，所述第一连接部由两分设在所述加速踏板相对两侧旁的第一连接片组成，所述第一转轴自一所述第一连接片贯穿所述加速踏板伸至另一所述第一连接片，所述加速传感器设置在任一所述第一连接片上。
5.根据权利要求1所述的高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，所述安装
6.根据权利要求5所述的高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，所述第二连接部由两分设在所述刹车踏板相对两侧旁的第二连接片组成，所述第二转轴自一所述第二连接片贯穿所述刹车踏板伸至另一所述第二连接片，所述刹车传感器设置在任一所述第二连接片上。
7.根据权利要求1所述的高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，所述加速踏板具有位于所述安装座上方的第一脚踏部和自所述第一脚踏部伸入所述安装座的第一摆杆，所述第一脚踏部和所述第一摆杆上设有若干第一加强筋条，所述第一脚踏部的外表面形成有若干第一防滑点。
8.根据权利要求1所述的高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，所述刹车踏板具有位于所述安装座上方的第二脚踏部和自所述第二脚踏部伸入所述安装座的第二摆杆，所述第二脚踏部和所述第二摆杆上设有若干第二加强筋条，所述第二脚踏部的外表面形成有若干第二防滑点。
9.根据权利要求1所述的高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，所述加速踏板和所述刹车踏板在所述安装座上并排设置。
10.高尔夫球车，包括车架，所述车架上设有电机和后桥，所述后桥具有差速器，其特征在于，所述车架上设有如权利要求1至权利要求9中任一所述的高尔夫球车电子刹车装置。
...【技术特征摘要】
1.高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，包括安装座、加速踏板、刹车踏板、加速传感器、刹车传感器和控制器，所述加速踏板设置在所述安装座上并能以其与所述安装座的连接处为轴心转动，所述加速传感器设置在所述安装座上并在所述加速踏板相对所述安装座转动时向所述控制器发送加速信号；
2.根据权利要求1所述的高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，所述加速传感器为霍尔传感器，和/或所述刹车传感器为霍尔传感器。
3.根据权利要求1所述的高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，所述安装座具有第一装配孔和位于所述第一装配孔下方的第一连接部，所述加速踏板下端自所述第一装配孔伸入所述安装座并通过第一转轴连接在所述第一连接部上，所述加速传感器设置在所述第一连接部上。
4.根据权利要求3所述的高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，所述第一连接部由两分设在所述加速踏板相对两侧旁的第一连接片组成，所述第一转轴自一所述第一连接片贯穿所述加速踏板伸至另一所述第一连接片，所述加速传感器设置在任一所述第一连接片上。
5.根据权利要求1所述的高尔夫球车电子刹车装置，其特征在于，所述安装座具有第二装配孔和位于所述第二装配孔下方的第二连接部，所述刹车踏板下端自所述第二装配孔伸入所述安装座并通过第二转轴连接在所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏贵，黄运立，
申请(专利权)人：中山亿泰克电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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