【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械领域，涉及一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置。
技术介绍
1、火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦，通常采用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。闸瓦配有闸瓦安装座如图6所示，闸瓦和闸瓦安装座相互配合，在两者的连接部位利用闸瓦安装销穿过闸瓦和闸瓦安装座实现闸瓦和闸瓦安装座之间的连接；闸瓦安装销的一端设有圆环状销孔，便于闸瓦安装销的拆装。
2、但是现有技术中关于闸瓦的拆装，主要是依靠人工借助羊角锤等工具手动抽出闸瓦安装销或者手动插入闸瓦安装销，具体操作过程以及缺陷如下：
3、传统闸瓦拆卸需先将羊角锤的锤头卡入闸瓦安装销，利用基础制动单元外壳为支点，通过在锤柄处施力将闸瓦安装销从闸瓦安装销安装孔内撬出。在上述过程中，由于闸瓦安装销下部为圆环状销孔且在长期使用之后其表面附着大量油污，故经常导致锤头无法与其稳定卡接，容易在施力过程中锤头发生滑脱，造成羊角锤掉落砸到作业人员的风险；其次在车辆制动过程中，闸瓦需通过与轮对的挤压产生制动力，因此在长期使用之后，闸瓦安装销容易发生微变形，导致其拆卸过程中容易与安装孔间产生卡滞，拆卸时难度较大，此时需要多人配合并使用加长杆方可完成拆卸作业，这既增加了拆卸的工作量，也增加了多人配合作业中施力不均或施力过猛，造成闸瓦安装销变形以及意外砸落的风险。
4、传统闸瓦安装需先将闸瓦安装销上部插入安装孔内，通过羊角锤锤击闸瓦安装销底部，将其剩余部分敲入安装孔内，在此过程中还需确保闸瓦安装销下部圆环状
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的不足，本申请提出了一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，该装置通过锥齿轮组、螺纹自锁结构配合活动拆装平台，解决使用羊角锤等传统工具拆装过程中，非常费时费力、容易因操作失误造成人员设备损坏、存在安装销意外砸落的风险等问题；其次通过传动杆上设置的到位指示线，解决传统安装作业中完全依赖肉眼判断是否安装到位的问题，极大地提高了作业的安全性和可靠性。
2、本技术所采用的技术方案如下：
3、一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，包括：
4、安装座，在所述安装座相对的两侧边处分别设有连接部，所述连接部对称开设拆装插销安装孔，通过拆装插销安装孔和锁定插销将连接部分别与闸瓦安装座的2个侧边可转动连接；
5、设于2个连接部之间的活动升降平台，所述活动升降平台的侧壁与两侧部内壁之间沿竖直方向滑动连接；所述活动升降平台的2个侧壁上也开设拆装插销安装孔；通过拆装插销安装孔可拆卸插装在活动升降平台上的拆装插销；利用所述拆装插销穿入闸瓦安装销的闸瓦安装销销孔内，实现闸瓦安装销与活动升降平台的可拆卸连接；
6、与活动升降平台底部连接的传动杆，所述传动杆穿过安装座底部，带动活动升降平台沿竖直方向运动。
7、进一步，所述安装座的上部设有4个相互平行的竖板，两两构成一个连接部，连接部中间为闸瓦安装座安装间隙，4个竖板在同一高度均开设有拆装插销安装孔；闸瓦安装座安装间隙与闸瓦安装座的侧边配合，利用锁定插销将连接部和闸瓦安装座的侧边进行连接。
8、进一步，所述连接部和活动升降平台之间通过滑轨和滑槽的配合实现可滑动连接。
9、进一步，所述传动杆与安装座的连接处通过螺纹连接。
10、进一步，所述传动杆的底部为传动杆的驱动端，在传动杆的底部配备驱动手柄。
11、进一步，所述传动杆的底部为多棱柱，驱动手柄与传动杆的底部可拆卸连。
12、进一步，在安装座任意一个侧壁上可转动安装有锥齿轮，锥齿轮配备驱动手柄，作为传动杆的驱动端；传动杆上套装锥齿轮且与安装座侧壁上的锥齿轮啮合传动。
13、进一步，所述传动杆上套装2个锥齿轮，传动杆上2个锥齿轮均与安装座侧壁上的锥齿轮啮合传动。
14、进一步，在传动杆的底部侧壁上设置标记，标记分别对应闸瓦安装销从闸瓦安装座完全抽出、闸瓦安装销插入闸瓦安装座。
15、本技术的有益效果：
16、1.通过螺纹升降结构并结合“拆/装”到位指示线，解决了传统闸瓦及闸瓦安装销拆装过程中安装定位困难的问题。
17、2.利用闸瓦安装座上原有的销安装孔，实现拆装装置的悬挂固定，通过两级机械力矩放大机构，降低了闸瓦及闸瓦安装销拆装作业的门槛，实现单人单手操作，进一步提高作业的便利性和安全性。
18、3.通过在传动杆上设置双重机械防脱落机构，有效规避了传统作业时，由于羊角锤施力不均，导致闸瓦销滑脱造成人员伤害的风险；
19、4.通过分别在左侧锥齿轮和右侧锥齿轮底部设置方形传动孔，在正常情况下可独立使用单侧锥齿轮传动孔作为动力输入端，满足左右侧车轮闸瓦及闸瓦安装销拆装的需求，在特殊情况下也可同时使用左右侧传动孔作为动力输入端，实现2倍力矩的输入，便于拆卸存在严重卡滞的闸瓦及闸瓦安装销。
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1.一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，所述安装座（3）的上部设有4个相互平行的竖板，两两构成一个连接部，连接部中间为闸瓦安装座安装间隙（13），4个竖板在同一高度均开设有拆装插销安装孔（19）；闸瓦安装座安装间隙（13）与闸瓦安装座（16）的侧边配合，利用锁定插销将连接部和闸瓦安装座（16）的侧边进行连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，所述连接部和活动升降平台（2）之间通过滑轨和滑槽的配合实现可滑动连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，所述传动杆（12）与安装座（3）的连接处通过螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，所述传动杆（12）的底部为传动杆（12）的驱动端，在传动杆（12）的底部配备驱动手柄（9）。
6.根据权利要求5所述的一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装
7.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，在安装座（3）任意一个侧壁上可转动安装有锥齿轮，锥齿轮配备驱动手柄，作为传动杆（12）的驱动端；传动杆（12）上套装锥齿轮且与安装座（3）侧壁上的锥齿轮啮合传动。
8.根据权利要求7所述的一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，所述传动杆（12）上套装2个锥齿轮，传动杆（12）上的2个锥齿轮均与安装座（3）侧壁上的锥齿轮啮合传动。
9.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，在传动杆（12）的底部侧壁上设置标记，标记分别对应闸瓦安装销（17）从闸瓦安装座（16）完全抽出、闸瓦安装销（17）插入闸瓦安装座（16）。
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，所述安装座（3）的上部设有4个相互平行的竖板，两两构成一个连接部，连接部中间为闸瓦安装座安装间隙（13），4个竖板在同一高度均开设有拆装插销安装孔（19）；闸瓦安装座安装间隙（13）与闸瓦安装座（16）的侧边配合，利用锁定插销将连接部和闸瓦安装座（16）的侧边进行连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，所述连接部和活动升降平台（2）之间通过滑轨和滑槽的配合实现可滑动连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，所述传动杆（12）与安装座（3）的连接处通过螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通电客车闸瓦拆装定位的装置，其特征在于，所述传动杆（12）的底部为传动杆（12）的驱动端，在传动...
【专利技术属性】
技术研发人员：周宇欣，方俊，张俊，傅辰冰，张奇磊，
申请(专利权)人：周宇欣，
类型：新型
国别省市：
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