【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车测试设备，特别是涉及一种车轮跑偏检测台架及其车轮跑偏检测装置。
技术介绍
1、随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车在人们的日常生活中越来越常见。汽车由于结构复杂，零件较多，容易出现各式各样的故障和问题。其中，由于车辆左右侧尺寸、重量、制动拖滞、驱动扭力差、车轮胎压和车轮滚阻等众多因素存在公差，车辆行驶可能会出现跑偏现象，汽车跑偏现象在汽车设计、汽车试验以及售后市场中都经常会遇到。
2、现有汽车跑偏测试一般是在公路上进行，这样汽车跑偏测试会受到路面结构、气候、驾驶员等各方面因素影响，导致精准度较差且很难得到客观一致的评价结论。
技术实现思路
1、基于此，本技术针对上述技术问题，提供一种车轮跑偏检测台架。
2、一种车轮跑偏检测台架，所述车轮跑偏检测台架包括：基座组件，所述基座组件包括第一座体和第二座体，所述第一座体和所述第二座体间隔设置；滚动组件，位于所述第一座体和所述第二座体之间，并能够绕自身的轴线转动，所述滚动组件用于承载车轮，且所述滚动组件被配置为能够响应于车轮的跑偏量而相对于所述第一座体和所述第二座体在所述滚动组件的轴线方向上移动；位移传感器，与所述基座组件连接，并能够检测所述滚动组件沿着自身轴线方向运动的位移量。
3、如此设置，由于第一座体和第二座体间隔设置，而滚动组件位于第一座体和第二座体之间，因此第一座体和第二座体能够都从滚动组件的两侧分别支撑住滚动组件，使得滚动组件的安装更加稳固，滚动组件在承载车轮时，能够将应力分摊
4、在其中一个实施方式中，所述滚动组件包括滚轴和滚筒，所述滚轴穿设于所述第一座体和所述第二座体，并能够绕自身轴线转动，所述滚筒位于所述第一座体和所述第二座体之间，且连接于所述滚轴的外周侧。
5、在其中一个实施方式中，所述第一座体上开设有第一转动孔，所述第二座体上开设有第二转动孔，所述第一转动孔和所述第二转动孔同轴设置，所述滚轴穿设于所述第一转动孔和所述第二转动孔。
6、在其中一个实施方式中，所述第一座体和/或所述第二座体上开设有固定槽，所述位移传感器安装于所述固定槽中。
7、在其中一个实施方式中，所述固定槽开设于所述第一转动孔的孔壁，且所述固定槽的槽口朝向所述第一转动孔的轴线。
8、在其中一个实施方式中，所述第一座体包括第一固定座、第二固定座和第一底板，所述第一固定座和所述第二固定座分别与所述第一底板连接，且所述第一固定座和所述第二固定座间隔设置，所述滚动组件穿设于所述第一固定座和所述第二固定座中；所述第二座体包括第三固定座、第四固定座和第二底板，所述第三固定座和所述第四固定座分别与所述第二底板连接，且所述第三固定座和所述第四固定座间隔设置，所述滚动组件穿设于所述第三固定座和所述第四固定座中。
9、在其中一个实施方式中，所述滚动组件包括滚轴、第一托盘和第二托盘，所述滚轴穿设于所述第一座体和所述第二座体，并能够绕自身轴线转动，所述第一托盘与所述滚轴的外周侧连接，且位于所述第一固定座和所述第二固定座之间，所述第二托盘与所述滚轴的外周侧连接，且位于所述第三固定座和所述第四固定座之间；所述第一托盘与所述第一固定座之间设有第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述第一托盘抵接，另一端与所述第一固定座抵接，所述第二托盘与所述第四固定座之间设有第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述第二托盘抵接，另一端与所述第四固定座抵接。
10、在其中一个实施方式中，所述第一托盘朝向所述第一固定座的侧面开设有第一卡槽，所述第一弹性件的一端能够卡接于所述第一卡槽中；所述第二托盘朝向所述第四固定座的侧面开设有第二卡槽，所述第二弹性件的一端能够卡接于所述第二卡槽中。
11、在其中一个实施方式中，沿着所述滚动组件的长度方向，所述第二固定座的长度大于所述第一固定座，所述第三固定座的长度大于所述第四固定座。
12、本技术还提供一种车轮跑偏检测装置，包括如上所述的车轮跑偏检测台架。
13、相较于现有技术，本技术提供的车轮跑偏检测台架通过设置基座组件和滚轮组件，滚动组件能够响应于车轮的跑偏量而在滚动组件的轴线方向上移动，因此滚动组件能够将车轮的实际跑偏量转化为自身的位移量，而位移传感器能够检测滚动组件的具体移动量，位移传感器所测得移动量即为车轮的跑偏量，这种测量方式不需要将汽车行驶到公路上，不会受到路面结构、气候以及驾驶员等多方面因素的影响，其所测得的跑偏量更加精确。
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1.一种车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述车轮跑偏检测台架包括：
2.根据权利要求1所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述滚动组件(20)包括滚轴(21)和滚筒(22)，所述滚轴(21)穿设于所述第一座体(11)和所述第二座体(12)，并能够绕自身轴线转动，所述滚筒(22)位于所述第一座体(11)和所述第二座体(12)之间，且连接于所述滚轴(21)的外周侧。
3.根据权利要求2所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述第一座体(11)上开设有第一转动孔(111)，所述第二座体(12)上开设有第二转动孔(121)，所述第一转动孔(111)和所述第二转动孔(121)同轴设置，所述滚轴(21)穿设于所述第一转动孔(111)和所述第二转动孔(121)。
4.根据权利要求3所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述第一座体(11)和/或所述第二座体(12)上开设有固定槽(112)，所述位移传感器(30)安装于所述固定槽(112)中。
5.根据权利要求4所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述固定槽(112)开设于所述第一转动孔(111)的孔壁，
6.根据权利要求1所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述第一座体(11)包括第一固定座(113)、第二固定座(114)和第一底板(115)，所述第一固定座(113)和所述第二固定座(114)分别与所述第一底板(115)连接，且所述第一固定座(113)和所述第二固定座(114)间隔设置，所述滚动组件(20)穿设于所述第一固定座(113)和所述第二固定座(114)中；
7.根据权利要求6所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述滚动组件(20)包括滚轴(21)、第一托盘(23)和第二托盘(24)，所述滚轴(21)穿设于所述第一座体(11)和所述第二座体(12)，并能够绕自身轴线转动，所述第一托盘(23)与所述滚轴(21)的外周侧连接，且位于所述第一固定座(113)和所述第二固定座(114)之间，所述第二托盘(24)与所述滚轴(21)的外周侧连接，且位于所述第三固定座(122)和所述第四固定座(123)之间；
8.根据权利要求7所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述第一托盘(23)朝向所述第一固定座(113)的侧面开设有第一卡槽(231)，所述第一弹性件(25)的一端能够卡接于所述第一卡槽(231)中；
9.根据权利要求7所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，沿着所述滚动组件(20)的长度方向，所述第二固定座(114)的长度大于所述第一固定座(113)，所述第三固定座(122)的长度大于所述第四固定座(123)。
10.一种车轮跑偏检测装置，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车轮跑偏检测台架。
...【技术特征摘要】
1.一种车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述车轮跑偏检测台架包括：
2.根据权利要求1所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述滚动组件(20)包括滚轴(21)和滚筒(22)，所述滚轴(21)穿设于所述第一座体(11)和所述第二座体(12)，并能够绕自身轴线转动，所述滚筒(22)位于所述第一座体(11)和所述第二座体(12)之间，且连接于所述滚轴(21)的外周侧。
3.根据权利要求2所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述第一座体(11)上开设有第一转动孔(111)，所述第二座体(12)上开设有第二转动孔(121)，所述第一转动孔(111)和所述第二转动孔(121)同轴设置，所述滚轴(21)穿设于所述第一转动孔(111)和所述第二转动孔(121)。
4.根据权利要求3所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述第一座体(11)和/或所述第二座体(12)上开设有固定槽(112)，所述位移传感器(30)安装于所述固定槽(112)中。
5.根据权利要求4所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述固定槽(112)开设于所述第一转动孔(111)的孔壁，且所述固定槽(112)的槽口朝向所述第一转动孔(111)的轴线。
6.根据权利要求1所述的车轮跑偏检测台架，其特征在于，所述第一座体(11)包括第一固定座(113)、第二固定座(114)和第一底板(115)，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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