【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆配件，尤其是指一种双柱停车架。
技术介绍
1、自行车停车架主要分为单柱停车架和双柱停车架。其中，双柱停车架主要包括装设于车体上的座体、与座体转动连接的双柱脚架及连接于座体与双柱脚架之间的弹簧，使得双柱脚架能够相对座体向上收起或向下摆动支撑，在此过程中，弹簧的弹力实现抵顶支撑双柱脚架。现有专利中，申请号为202223210681.3的中国专利文件公开了一种自行车或电动车用的双柱停车架，包括固定架头和支撑杆，所述支撑杆的上端焊接固定片，所述固定片与固定架头之间设有弹簧，所述支撑杆与固定架头之间通过连接片转动连接。当其使用于自行车或电动车车架并使其停靠时，利用支撑杆对自行车或电动车进行支撑起来，自行车或电动车行驶时，将支撑脚收起，不会阻碍自行车或电动车行驶。由于支撑杆的收起或支撑状态仅仅依靠弹簧支撑，所以支撑杆容易松弛摇摆或晃动，特别是当弹簧长时间使用后容易失效而出现较为明显的晃动，大大地影响了骑行的体验感。因此，缺陷十分明显，亟需提供一种解决方案。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种双柱停车架。
2、为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种双柱停车架，其包括座体、双柱脚架、转动连板、定轴杆、动轴杆、联动件、牵拉机构、内弹性拉件及外弹性拉件，定轴杆固定设置于座体，动轴杆升降设置于座体并位于定轴杆的上方，定轴杆与动轴杆平行，内弹性拉件的两端分别与定轴杆和动轴杆连接，座体的外侧壁设置有拉柱，外弹性拉件的两端分别与
4、进一步地，转动连板靠近座体的一侧设置有防撞限位板，防撞限位板用于与座体的底部内壁抵触。
5、进一步地，转动连板的数量为两个，两个转动连板平行设置，转动连板靠近座体的一侧凹设有嵌装槽，防撞限位板的两端分别嵌设于两个转动连板的嵌装槽内，两个转动连板经由防撞限位板连接。
6、进一步地，联动件包括依次连接的操作板、套筒和连接头，操作板倾斜地活动贯穿操作过孔，套筒转动套设于动轴杆外，连接头与牵拉机构连接，操作板与操作过孔形成杠杆结构。
7、进一步地，座体的两侧板均开设有升降槽，动轴杆的两端分别升降设置于两个升降槽内。
8、进一步地，座体的侧板内壁设置有限位块，限位块用于抵触转动连板远离座体的一侧。
9、进一步地，牵拉机构为前叉线控器，前叉线控器的拉线与连接头连接。
10、进一步地，座体设置有过线孔，过线孔用于供牵拉机构的一端突伸至座体内。
11、进一步地，座体的顶部设置有锁孔。
12、进一步地，转动连板靠近座体的一侧设置有限位台阶，限位台阶用于抵触座体的底面。
13、本技术的有益效果：在实际应用中，当本双柱停车架处于支撑状态时，动轴杆在内弹性拉件的弹力作用下稳固地与支撑卡槽卡接，双柱脚架处于支撑状态，双柱脚架与地面抵触。当需要将双柱脚架收起时，牵拉机构牵拉联动件或者向联动件突伸出座体外的一端施加下压力，使得联动件相对操作过孔摆动，在联动件摆动的过程中，联动件带动动轴杆在座体上滑动上升，使得动轴杆脱离支撑卡槽，从而使得转动连板能够围绕定轴杆的中心轴线连带双柱脚架向上摆动，当支撑卡槽转离动轴杆后，此时可以取消向联动件施加的作用力，动轴杆在内弹性拉件的弹力作用下使得动轴杆沿着转弧面相对滑动，直至收起卡槽转动至与动轴杆卡接，双柱脚架此时处于收起状态，或者在动轴杆与收起卡槽卡接之前，持续向联动件施加作用力，直至动轴杆对准收起卡槽，此时即可取消向联动件施加的作用力，使得动轴杆在内弹性拉件的弹力作用下稳固地与收起卡槽卡接，双柱脚架此时处于收起状态，且在外弹性拉件的拉力作用下，使得双柱脚架稳定地处于收起状态；反之，则将动轴杆脱离收起卡槽后，转动双柱脚架，直至动轴杆与支撑卡槽卡接，即可将双柱脚架切换成支撑状态。本技术的操作便捷，提高了双柱脚架处于支撑状态或收起状态的稳定性，避免了传统的双柱停车架处于收起状态时双柱脚架容易摇摆晃动的问题。
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1.一种双柱停车架，其特征在于：包括座体(1)、双柱脚架(2)、转动连板(3)、定轴杆(4)、动轴杆(5)、联动件(6)、牵拉机构(7)、内弹性拉件(8)及外弹性拉件(9)，定轴杆(4)固定设置于座体(1)，动轴杆(5)升降设置于座体(1)并位于定轴杆(4)的上方，定轴杆(4)与动轴杆(5)平行，内弹性拉件(8)的两端分别与定轴杆(4)和动轴杆(5)连接，座体(1)的外侧壁设置有拉柱(10)，外弹性拉件(9)的两端分别与拉柱(10)和双柱脚架(2)连接，转动连板(3)与定轴杆(4)转动连接，转动连板(3)的一端与双柱脚架(2)固定连接，双柱脚架(2)位于座体(1)的底部外，转动连板(3)的另一端设置有转弧面(11)，转弧面(11)间距地凹设有支撑卡槽(12)和收起卡槽(13)，收起卡槽(13)位于转动连板(3)远离座体(1)的一侧，动轴杆(5)用于与支撑卡槽(12)或收起卡槽(13)卡接，联动件(6)的中部与动轴杆(5)转动连接，座体(1)开设有操作过孔(14)，联动件(6)的一端活动贯穿操作过孔(14)，联动件(6)的另一端与牵拉机构(7)连接。
2.根据权利要求1
3.根据权利要求2所述的一种双柱停车架，其特征在于：转动连板(3)的数量为两个，两个转动连板(3)平行设置，转动连板(3)靠近座体(1)的一侧凹设有嵌装槽(16)，防撞限位板(15)的两端分别嵌设于两个转动连板(3)的嵌装槽(16)内，两个转动连板(3)经由防撞限位板(15)连接。
4.根据权利要求1所述的一种双柱停车架，其特征在于：联动件(6)包括依次连接的操作板(17)、套筒(18)和连接头(19)，操作板(17)倾斜地活动贯穿操作过孔(14)，套筒(18)转动套设于动轴杆(5)外，连接头(19)与牵拉机构(7)连接，操作板(17)与操作过孔(14)形成杠杆结构。
5.根据权利要求1所述的一种双柱停车架，其特征在于：座体(1)的两侧板均开设有升降槽(20)，动轴杆(5)的两端分别升降设置于两个升降槽(20)内。
6.根据权利要求1所述的一种双柱停车架，其特征在于：座体(1)的侧板内壁设置有限位块(21)，限位块(21)用于抵触转动连板(3)远离座体(1)的一侧。
7.根据权利要求4所述的一种双柱停车架，其特征在于：牵拉机构(7)为前叉线控器，前叉线控器的拉线与连接头(19)连接。
8.根据权利要求1所述的一种双柱停车架，其特征在于：座体(1)设置有过线孔(22)，过线孔(22)用于供牵拉机构(7)的一端突伸至座体(1)内。
9.根据权利要求1所述的一种双柱停车架，其特征在于：座体(1)的顶部设置有锁孔(23)。
10.根据权利要求1所述的一种双柱停车架，其特征在于：转动连板(3)靠近座体(1)的一侧设置有限位台阶(24)，限位台阶(24)用于抵触座体(1)的底面。
...【技术特征摘要】
1.一种双柱停车架，其特征在于：包括座体(1)、双柱脚架(2)、转动连板(3)、定轴杆(4)、动轴杆(5)、联动件(6)、牵拉机构(7)、内弹性拉件(8)及外弹性拉件(9)，定轴杆(4)固定设置于座体(1)，动轴杆(5)升降设置于座体(1)并位于定轴杆(4)的上方，定轴杆(4)与动轴杆(5)平行，内弹性拉件(8)的两端分别与定轴杆(4)和动轴杆(5)连接，座体(1)的外侧壁设置有拉柱(10)，外弹性拉件(9)的两端分别与拉柱(10)和双柱脚架(2)连接，转动连板(3)与定轴杆(4)转动连接，转动连板(3)的一端与双柱脚架(2)固定连接，双柱脚架(2)位于座体(1)的底部外，转动连板(3)的另一端设置有转弧面(11)，转弧面(11)间距地凹设有支撑卡槽(12)和收起卡槽(13)，收起卡槽(13)位于转动连板(3)远离座体(1)的一侧，动轴杆(5)用于与支撑卡槽(12)或收起卡槽(13)卡接，联动件(6)的中部与动轴杆(5)转动连接，座体(1)开设有操作过孔(14)，联动件(6)的一端活动贯穿操作过孔(14)，联动件(6)的另一端与牵拉机构(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种双柱停车架，其特征在于：转动连板(3)靠近座体(1)的一侧设置有防撞限位板(15)，防撞限位板(15)用于与座体(1)的底部内壁抵触。
3.根据权利要求2所述的一种双柱停车架，其特征在于：转动连板(3)的数量为两个，两个转动连板(3)平行设置，转动连板(3)靠近座体(1)的一侧凹设有嵌装槽(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓昌盛，
申请(专利权)人：东莞顺传五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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