一种带电池液冷的汽车空调系统技术方案

本技术公开了一种带电池液冷的汽车空调系统，电池连接有冷水机总成，冷水机总成与电池连接构成冷却液回路，冷水机总成连接有压缩机，压缩机连接有冷凝器，冷凝器连接有HVAC总成，冷水机总成、冷凝器和压缩机连接构成第一冷媒回路，压缩机、冷凝器和HVAC总成连接构成第二冷媒回路，采用本技术的带电池液冷的汽车空调系统，控制逻辑简单，成本低，便于装配。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车，具体地说，本技术涉及一种带电池液冷的汽车空调系统。

技术介绍

1、新能源物流车通常需要考虑为用户提供更大的货厢空间，目前车体的前舱布置空间较小，空调系统部件大多采用分散布置，空调管路部件数量多且集成化程度低，导致装配过程困难。新能源物流车还需要空调系统对动力电池进行冷却，但是目前的空调系统的控制逻辑复杂，应用成本高，难以实现对电池冷却温度的多档位控制。

2、公告号为cn205523543u的技术专利，于2021年8月31日公开了名称为一种电动汽车空调装置及汽车，该电动汽车空调装置包括采暖系统，采暖系统通过水路系统与电动汽车冷却系统相连通，电动汽车冷却系统内含有冷却液，冷却液回收电动汽车产生的废热，冷却液通过水路系统进入采暖系统中将回收到的废热传递给采暖系统，以作为采暖系统的热源。该电动汽车空调装置不能达到控制逻辑简单的效果，也不能方便空调系统部件的装配。

技术实现思路

1、本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种控制逻辑简单、成本低、便于装配的带电池液冷的汽车空调系统。

2、为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：

3、该带电池液冷的汽车空调系统，所述电池连接有冷水机总成，所述冷水机总成与电池连接构成冷却液回路，所述冷水机总成连接有压缩机，所述压缩机连接有冷凝器，所述冷凝器连接有hvac总成，所述冷水机总成、冷凝器和压缩机连接构成第一冷媒回路，所述压缩机、冷凝器和hvac总成连接构成第二冷媒回路。

4、所述hvac总成和冷水机总成均设有进气管，所述进气管连接至压缩机，所述压缩与机冷凝器之间连接有排气管，所述冷凝器设有出液管，所述出液管分为两路，所述出液管分别连接至hvac总成和冷水机总成。

5、所述hvac总成上设有热力膨胀阀，所述冷水机总成上设有电子膨胀阀。

6、所述出液管上设有三态压力开关，所述三态压力开关与hvac总成之间设有电磁阀。

7、所述热力膨胀阀集成连接在hvac总成上，所述电子膨胀阀集成连接在冷水机总成上，所述电磁阀集成连接在出液管上。

8、所述冷水机总成与电池之间连接有电子水泵。

9、所述电池上设有温度传感器。

10、所述汽车包括前舱，所述冷凝器、压缩机和冷水机总成均设在前舱内。

11、本技术的技术效果为：采用本技术的带电池液冷的汽车空调系统，通过出液管，进气管和排气管的连接，将全车空调管路分为三个总成，电磁阀与空调管路集成设计，冷水机总成集成电子膨胀阀，hvac总成集成热力膨胀阀，采用集成化的设计，装配快捷方便，减少附属连接件的使用，达到了少件化的开发要求，为车体提供了更大的货厢空间；空调控制系统采用三态压力开关，根据冷水机总成进出水温度从而控制电子膨胀阀开度及压缩机转速，具有控制逻辑简单、成本低的优点；实现对电池冷却温度的多档位控制，有效解决了带电池冷却的汽车空调系统的方案。

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【技术保护点】

1.一种带电池液冷的汽车空调系统，其特征在于：所述电池连接有冷水机总成(1)，所述冷水机总成(1)与电池连接构成冷却液回路，所述冷水机总成(1)连接有压缩机(2)，所述压缩机(2)连接有冷凝器(3)，所述冷凝器(3)连接有HVAC总成(4)，所述冷水机总成(1)、冷凝器(3)和压缩机(2)连接构成第一冷媒回路，所述压缩机(2)、冷凝器(3)和HVAC总成(4)连接构成第二冷媒回路。

2.按照权利要求1所述的带电池液冷的汽车空调系统，其特征在于：所述HVAC总成(4)和冷水机总成(1)均设有进气管(6)，所述进气管(6)连接至压缩机(2)，所述压缩与机冷凝器(3)之间连接有排气管(7)，所述冷凝器(3)设有出液管(5)，所述出液管(5)分为两路，所述出液管(5)分别连接至HVAC总成(4)和冷水机总成(1)。

3.按照权利要求2所述的带电池液冷的汽车空调系统，其特征在于：所述HVAC总成(4)上设有热力膨胀阀(10)，所述冷水机总成(1)上设有电子膨胀阀(8)。

4.按照权利要求3所述的带电池液冷的汽车空调系统，其特征在于：所述出液管(5)上设有三态压力开关，所述三态压力开关与HVAC总成(4)之间设有电磁阀(9)。

5.按照权利要求4所述的带电池液冷的汽车空调系统，其特征在于：所述热力膨胀阀(10)集成连接在HVAC总成(4)上，所述电子膨胀阀(8)集成连接在冷水机总成(1)上，所述电磁阀(9)集成连接在出液管(5)上。

6.按照权利要求1所述的带电池液冷的汽车空调系统，其特征在于：所述冷水机总成(1)与电池之间连接有电子水泵。

7.按照权利要求6所述的带电池液冷的汽车空调系统，其特征在于：所述电池上设有温度传感器。

8.按照权利要求1所述的带电池液冷的汽车空调系统，其特征在于：所述汽车包括前舱，所述冷凝器(3)、压缩机(2)和冷水机总成(1)均设在前舱内。

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【技术特征摘要】

1.一种带电池液冷的汽车空调系统，其特征在于：所述电池连接有冷水机总成(1)，所述冷水机总成(1)与电池连接构成冷却液回路，所述冷水机总成(1)连接有压缩机(2)，所述压缩机(2)连接有冷凝器(3)，所述冷凝器(3)连接有hvac总成(4)，所述冷水机总成(1)、冷凝器(3)和压缩机(2)连接构成第一冷媒回路，所述压缩机(2)、冷凝器(3)和hvac总成(4)连接构成第二冷媒回路。

2.按照权利要求1所述的带电池液冷的汽车空调系统，其特征在于：所述hvac总成(4)和冷水机总成(1)均设有进气管(6)，所述进气管(6)连接至压缩机(2)，所述压缩与机冷凝器(3)之间连接有排气管(7)，所述冷凝器(3)设有出液管(5)，所述出液管(5)分为两路，所述出液管(5)分别连接至hvac总成(4)和冷水机总成(1)。

3.按照权利要求2所述的带电池液冷的汽车空调系统，其特征在于：所述hvac总成(4)上设有热...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫帅帅，陈彦春，黄振坤，陈天祥，
申请(专利权)人：芜湖泰瑞汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：