【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造检测，尤其涉及一种新能源汽车制造用制动检测装置。
技术介绍
1、对汽车制动性能的检测，重要的是对驻车制动性能和行车制动性能的检测，为了便于理解，以下采用通俗的称呼，驻车制动称为手制动，行车制动称为脚制动。目前，公知的汽车制动性能检测方法主要有两大类：一是采用道路检测的方法，汽车在实际道路上达到一定车速，通过对汽车在实际道路上的制动操作，直接得到汽车的制动距离或制动减速度来评价汽车制动性能。二是采用室内台架检测的方法，测得汽车的制动性能参数，用制动性能参数来评价汽车制动性能。
2、第一类方法是早期使用的传统方法。这类方法需要在实际道路上实施紧急制动操作，汽车骤然减速，如被检测汽车左右轮制动力相差较大，汽车可能跑偏、侧滑而失去控制，有可能引起交通事故，对周围的汽车和人员都是不安全的。考虑到现代实际道路的车流量和交通拥堵的现状，这种方法几乎不能在城市和较高等级的道路上运用。
3、第二类方法是室内台架检测的方法，室内台架检测的方法是采用反力式滚筒检验台的方法，通过检测滚筒转动来带动车辆的后轮进行转动，来实现对所需车辆进行检测，而针对上述检测方式，存在以下缺陷，在检测完成后，需要将检测滚筒进行停止运行，接着，检测人员将所需检测车辆行驶出检测滚筒过程中，会对检测滚筒施加较大的转动力，而长期如此，这样很容易对所需检测滚筒驱动点，也就是驱动电机产生损坏，进而直接影响制动检测设备的使用寿命以及检测准确性，从而本装置提供一种新能源汽车制造用制动检测装置。
技术实现思路p>
1、本技术实施例提供一种新能源汽车制造用制动检测装置，以解决上述所提到的技术问题。
2、本技术实施例采用下述技术方案：包括检测框架、制动检测机构和防护机构，所述检测框架水平设置于所需车辆制动检测处，所述制动检测机构设置在检测框架内部且具备汽车制动检测功能，所述检测框架内部且位于制动检测机构的旁侧设有用于对制动检测机构进行锁止和松开功能的卡锁机构，所述防护机构设置在检测框架前端处且位于制动检测机构的旁侧，所述卡锁机构的端部抵触在防护机构上且可推动防护机构进行运动。
3、优选地，所述制动检测机构包括驱动机构和检测机构，所述驱动机构设置在检测框架内部，所述检测机构设置在驱动机构上，所述驱动机构包括驱动电机、主轴、从轴、主动轮、从动轮和皮带，所述驱动电机设置检测框架内部，所述主轴设置在驱动电机的输出端上且穿过检测框架与检测框架为转动连接，所述从轴转动连接在检测框架上且位于主轴的旁侧，所述主动轮套设在主轴上，所述从动轮套设在从轴上，所述皮带套设在主动轮和从动轮上。
4、优选地，所述检测机构包括主滚筒、从滚筒和辅助滚轮，所述检测框架上设有检测槽，所述主滚筒套设在主轴上，所述从滚筒套设在从轴上，所述主滚筒和从滚筒为对称设置且位于检测槽内，所述辅助滚轮位于主滚筒和从滚筒之间且与检测槽为转动连接。
5、优选地，所述卡锁机构包括液压缸、卡锁轴、卡锁板、卡锁杆、卡锁块和卡锁齿牙，所述主滚筒和从滚筒朝向卡锁机构的端部均设有卡锁齿轮，所述液压缸的末端铰接设置在远离驱动机构的检测框架内侧壁上，所述卡锁轴转动连接在检测框架上且位于两个卡锁齿牙之间，所述卡锁板套设在卡锁轴上，所述卡锁板为菱形设置，所述卡锁块设有两个，两个所述卡锁块为对称设置，两个所述卡锁块分别与检测框架内部两侧为滑动连接，所述卡锁齿牙设有两个，两个所述卡锁齿牙分别设置在对应的卡锁块上且首端均朝向对应的卡锁齿轮，所述卡锁杆设有两个，两个所述卡锁杆的一端分别转动连接在卡锁板的两端上，两个所述卡锁杆的另一端分别转动连接在对应的卡锁块上，所述卡锁板上设有轴，所述液压缸的输出端套设在轴上且与轴为转动连接。
6、优选地，所述防护机构包括弹簧阻尼器、防护杆和防护滚筒，所述弹簧阻尼器设有两个，两个所述弹簧阻尼器为对称设置，两个所述弹簧阻尼器分别设置检测框架内侧壁上且位于从滚筒的两端，所述防护杆设有两个，两个所述防护杆为对称设置，两个所述防护杆的一端分别转动连接在检测框架内侧壁上且位于对应的弹簧阻尼器的旁侧，所述防护滚筒转动设置在两个防护杆另一端之间且位于从滚筒的前端位置，所述防护滚筒高于检测框架的上端以及从滚筒的上端，两个所述防护杆接近防护滚筒的端部且下端连接在对应的弹簧阻尼器的上端。
7、优选地，所述卡锁机构还包括推动杆，所述推动杆的一端连接在液压缸的输出端上，所述推动杆另一端抵触在两个所述防护杆中位于卡锁机构旁侧的防护杆上端。
8、本技术实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
9、本技术能够对汽车制动进行检测，并且在对汽车制动检测完成后，汽车行驶出检测区域过程中，汽车产生的动力不会对制动检测机构造成损伤，从而提高了制动检测机构的使用寿命以及后续车辆检测准确性。
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1.一种新能源汽车制造用制动检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制造用制动检测装置，其特征在于，所述制动检测机构(2)包括驱动机构(21)和检测机构(22)，所述驱动机构(21)设置在检测框架(1)内部，所述检测机构(22)设置在驱动机构(21)上，所述驱动机构(21)包括驱动电机(211)、主轴(212)、从轴(213)、主动轮(214)、从动轮(215)和皮带(216)，所述驱动电机(211)设置检测框架(1)内部，所述主轴(212)设置在驱动电机(211)的输出端上且穿过检测框架(1)与检测框架(1)为转动连接，所述从轴(213)转动连接在检测框架(1)上且位于主轴(212)的旁侧，所述主动轮(214)套设在主轴(212)上，所述从动轮(215)套设在从轴(213)上，所述皮带(216)套设在主动轮(214)和从动轮(215)上。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车制造用制动检测装置，其特征在于，所述检测机构(22)包括主滚筒(221)、从滚筒(223)和辅助滚轮(224)，所述检测框架(1)上设有检测槽(11)，
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车制造用制动检测装置，其特征在于，所述卡锁机构(3)包括液压缸(31)、卡锁轴(32)、卡锁板(33)、卡锁杆(34)、卡锁块(35)和卡锁齿牙(36)，所述主滚筒(221)和从滚筒(223)朝向卡锁机构(3)的端部均设有卡锁齿轮(222)，所述液压缸(31)的末端铰接设置在远离驱动机构(21)的检测框架(1)内侧壁上，所述卡锁轴(32)转动连接在检测框架(1)上且位于两个卡锁齿牙(36)之间，所述卡锁板(33)套设在卡锁轴(32)上，所述卡锁板(33)为菱形设置，所述卡锁块(35)设有两个，两个所述卡锁块(35)为对称设置，两个所述卡锁块(35)分别与检测框架(1)内部两侧为滑动连接，所述卡锁齿牙(36)设有两个，两个所述卡锁齿牙(36)分别设置在对应的卡锁块(35)上且首端均朝向对应的卡锁齿轮(222)，所述卡锁杆(34)设有两个，两个所述卡锁杆(34)的一端分别转动连接在卡锁板(33)的两端上，两个所述卡锁杆(34)的另一端分别转动连接在对应的卡锁块(35)上，所述卡锁板(33)上设有轴(331)，所述液压缸(31)的输出端套设在轴(331)上且与轴(331)为转动连接。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车制造用制动检测装置，其特征在于，所述防护机构(4)包括弹簧阻尼器(41)、防护杆(42)和防护滚筒(43)，所述弹簧阻尼器(41)设有两个，两个所述弹簧阻尼器(41)为对称设置，两个所述弹簧阻尼器(41)分别设置检测框架(1)内侧壁上且位于从滚筒(223)的两端，所述防护杆(42)设有两个，两个所述防护杆(42)为对称设置，两个所述防护杆(42)的一端分别转动连接在检测框架(1)内侧壁上且位于对应的弹簧阻尼器(41)的旁侧，所述防护滚筒(43)转动设置在两个防护杆(42)另一端之间且位于从滚筒(223)的前端位置，所述防护滚筒(43)高于检测框架(1)的上端以及从滚筒(223)的上端，两个所述防护杆(42)接近防护滚筒(43)的端部且下端连接在对应的弹簧阻尼器(41)的上端。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车制造用制动检测装置，其特征在于，所述卡锁机构(3)还包括推动杆(44)，所述推动杆(44)的一端连接在液压缸(31)的输出端上，所述推动杆(44)另一端抵触在两个所述防护杆(42)中位于卡锁机构(3)旁侧的防护杆(42)上端。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车制造用制动检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制造用制动检测装置，其特征在于，所述制动检测机构(2)包括驱动机构(21)和检测机构(22)，所述驱动机构(21)设置在检测框架(1)内部，所述检测机构(22)设置在驱动机构(21)上，所述驱动机构(21)包括驱动电机(211)、主轴(212)、从轴(213)、主动轮(214)、从动轮(215)和皮带(216)，所述驱动电机(211)设置检测框架(1)内部，所述主轴(212)设置在驱动电机(211)的输出端上且穿过检测框架(1)与检测框架(1)为转动连接，所述从轴(213)转动连接在检测框架(1)上且位于主轴(212)的旁侧，所述主动轮(214)套设在主轴(212)上，所述从动轮(215)套设在从轴(213)上，所述皮带(216)套设在主动轮(214)和从动轮(215)上。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车制造用制动检测装置，其特征在于，所述检测机构(22)包括主滚筒(221)、从滚筒(223)和辅助滚轮(224)，所述检测框架(1)上设有检测槽(11)，所述主滚筒(221)套设在主轴(212)上，所述从滚筒(223)套设在从轴(213)上，所述主滚筒(221)和从滚筒(223)为对称设置且位于检测槽(11)内，所述辅助滚轮(224)位于主滚筒(221)和从滚筒(223)之间且与检测槽(11)为转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车制造用制动检测装置，其特征在于，所述卡锁机构(3)包括液压缸(31)、卡锁轴(32)、卡锁板(33)、卡锁杆(34)、卡锁块(35)和卡锁齿牙(36)，所述主滚筒(221)和从滚筒(223)朝向卡锁机构(3)的端部均设有卡锁齿轮(222)，所述液压缸(31)的末端铰接设置在远离驱动机构(21)的检测框架(1)内侧壁上，所述卡锁轴(32)转动连接在检测...
【专利技术属性】
技术研发人员：甘礼宜，覃有实，张咏，钟智妙，
申请(专利权)人：广西工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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