【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别是涉及一种车辆与玻璃组件。
技术介绍
1、多年来，车辆的玻璃一直使用传统的平板玻璃，近年来为了适应各种需要，才使用镀膜玻璃和贴膜玻璃，即使这样，在天气变化或环境改变的情况下，也无法改变其固有的功能。伴随光电技术的迅猛发展，人们对玻璃的功能化研究寄予极大期望，也就是能按着人们的意愿来使玻璃具有可调光、光伏发电和区域显示等功能，统称为功能化玻璃。这些功能化玻璃的结构一般为典型的夹层玻璃结构，包括外片玻璃、内片玻璃和中间层，而功能化玻璃的中间层是通过导电来实现相应功能的功能层，因此安装有功能化玻璃的车辆需在车身上设置与功能层对应的线组来对功能层供应电流、电压和传输信号等。
2、相关技术中，车辆上应用功能化玻璃的基本上都是安装在例如前后挡风玻璃、天窗玻璃、侧窗玻璃、角窗玻璃上。功能化玻璃设有输出线，例如为软排线，车身的线组的转接处设有端子，输出线与端子进行刚性接合后，与整车通电接口进行插接配合形成完整电路进行调光等功能化输出。
3、然而，无论在功能化玻璃的生产过程中，还是在使用过程中，当输出线与端子的接合部位出现无法接通或着电路损坏时，需要将线组与功能化玻璃一起更换，更换成本高，造成成本浪费。
技术实现思路
1、基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种车辆与玻璃组件，它能够降低维护成本。
2、一种玻璃组件，所述玻璃组件包括：
3、功能化玻璃，所述功能化玻璃设有输出线；及
4、线组，所述线组包括导电线及与所述导
5、在其中一个实施例中，所述压紧件卡接固定、采用紧固件紧固连接、粘接固定或焊接固定于所述载体上。
6、在其中一个实施例中，所述载体上设有相对间隔设置的两个第一连接部，所述压紧件的相对两侧分别与两个所述第一连接部对应卡接固定、采用紧固件紧固连接、粘接固定或焊接固定，所述输出线位于两个所述第一连接部之间的区域。
7、在其中一个实施例中，所述压紧件设有至少一个凸出部，所述输出线包括至少一个第一导电单元，所述凸出部对应压紧于所述第一导电单元上。
8、在其中一个实施例中，所述输出线设置为软排线，所述第一导电单元为设于所述软排线上并呈扁平状的金属线；所述第一导电单元设置为多个，所述凸出部设置为多个，各个所述凸出部对应压紧于各个所述第一导电单元上。
9、在其中一个实施例中，所述载体上设有与所述导电线的一端电性连接的第一导电连接结构，所述第一导电连接结构包括至少一个第一电连接部，所述输出线包括至少一个第一导电单元，各个所述第一电连接部与各个所述第一导电单元对应电导通。
10、在其中一个实施例中，所述压紧件上设有第二导电连接结构，所述第二导电连接结构包括至少一个第二电连接部，当所述压紧件压紧于所述输出线上时，各个所述第二电连接部与各个所述第一导电单元对应紧密导电接触，各个所述第二电连接部还与各个所述第一电连接部对应紧密导电接触；或者，当所述压紧件压紧于所述输出线上时，各个所述第一导电单元与各个所述第一电连接部对应紧密导电接触。
11、在其中一个实施例中，所述载体上设有凸台，所述第一电连接部包括设置于所述凸台的顶面上的第一电连接段，所述输出线设置为软排线，所述软排线的厚度设为d，所述凸台的顶面到所述载体的表面的距离设为s，d为0.8s至1.2s。
12、在其中一个实施例中，所述第一电连接部还包括设置于所述凸台的侧面上的第二电连接段，所述第二电连接段与所述第一电连接段电性连接，所述第二电连接段还与所述导电线电性连接。
13、在其中一个实施例中，所述载体设为电路板，所述载体上设有位于所述导电线与所述第一导电连接结构之间的第三导电连接结构，所述导电线通过所述第三导电连接结构与所述第一导电连接结构导电连接；所述第三导电连接结构包括至少一个转接线，各个所述转接线与各个所述第一电连接部对应电导通，各个所述转接线与所述导电线的各个第二导电单元对应电导通。
14、在其中一个实施例中，所述玻璃组件还包括防护盒，所述对接部装设于所述防护盒中，所述输出线与所述导电线分别贯穿所述防护盒伸入到所述防护盒内部。
15、在其中一个实施例中，所述输出线上设有第三卡接部，所述载体或所述防护盒上设有与所述第三卡接部卡接配合的第四卡接部，所述第三卡接部与所述第四卡接部相互卡接。
16、在其中一个实施例中，所述第三卡接部包括设置于所述输出线上的第三卡扣，所述第四卡接部包括设置于所述载体或所述防护盒上的第三卡槽，所述第三卡扣与所述第三卡槽卡接配合；和/或，所述第四卡接部包括设置于所述输出线上的第四卡槽，所述第三卡接部包括设置于所述载体或所述防护盒上的第四卡扣，所述第四卡扣与所述第四卡槽卡接配合。
17、在其中一个实施例中，所述输出线设置为软排线，且所述输出线的相对两侧分别设置有第三卡接部，所述第四卡接部设为两个并与所述第三卡接部对应设置。
18、在其中一个实施例中，所述输出线设有第一定位部，所述载体设有第二定位部；所述第一定位部与所述第二定位部相互定位配合。
19、在其中一个实施例中，所述第一定位部包括设置于所述输出线上的第一定位孔，所述第二定位部包括设置于所述载体上的第一定位件，所述第一定位件穿设于所述第一定位孔中；和/或，所述第一定位部包括设置于所述输出线上的第二定位件，所述第二定位部包括设置于所述载体上的第二定位孔，所述第二定位件穿设于第二定位孔中。
20、一种车辆，所述车辆包括所述的玻璃组件，还包括车身，所述玻璃组件装设于所述车身上。
21、上述的车辆与玻璃组件，将输出线的一端被压紧件压紧固定于载体上，使得输出线与导电线相应电性导通，以接入外部电源与信号等，满足于各种功能需求。此外，由于压紧件与载体可拆卸连接，当导电线与输出线出现例如接通问题需要进行维护时，可以将压紧件与载体拆分开，从而可以将输出线与对接部分离开，使输出线与导电线断开连接，并对线组进行单独拆解更换，而无需连带功能化玻璃与线组一起进行更换，使得维护成本大大降低。
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1.一种玻璃组件，其特征在于，所述玻璃组件包括：
2.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述压紧件卡接固定、采用紧固件紧固连接、粘接固定或焊接固定于所述载体上。
3.根据权利要求2所述的玻璃组件，其特征在于，所述载体上设有相对间隔设置的两个第一连接部，所述压紧件的相对两侧分别与两个所述第一连接部对应卡接固定、采用紧固件紧固连接、粘接固定或焊接固定，所述输出线位于两个所述第一连接部之间的区域。
4.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述压紧件设有至少一个凸出部，所述输出线包括至少一个第一导电单元，所述凸出部对应压紧于所述第一导电单元上。
5.根据权利要求4所述的玻璃组件，其特征在于，所述输出线设置为软排线，所述第一导电单元为设于所述软排线上并呈扁平状的金属线；所述第一导电单元设置为多个，所述凸出部设置为多个，各个所述凸出部对应压紧于各个所述第一导电单元上。
6.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述载体上设有与所述导电线的一端电性连接的第一导电连接结构，所述第一导电连接结构包括至少一个第一电连接部，
7.根据权利要求6所述的玻璃组件，其特征在于，所述压紧件上设有第二导电连接结构，所述第二导电连接结构包括至少一个第二电连接部，当所述压紧件压紧于所述输出线上时，各个所述第二电连接部与各个所述第一导电单元对应紧密导电接触，各个所述第二电连接部还与各个所述第一电连接部对应紧密导电接触；或者，当所述压紧件压紧于所述输出线上时，各个所述第一导电单元与各个所述第一电连接部对应紧密导电接触。
8.根据权利要求7所述的玻璃组件，其特征在于，所述载体上设有凸台，所述第一电连接部包括设置于所述凸台的顶面上的第一电连接段，所述输出线设置为软排线，所述软排线的厚度设为d，所述凸台的顶面到所述载体的表面的距离设为S，d为0.8S至1.2S。
9.根据权利要求8所述的玻璃组件，其特征在于，所述第一电连接部还包括设置于所述凸台的侧面上的第二电连接段，所述第二电连接段与所述第一电连接段电性连接，所述第二电连接段还与所述导电线电性连接。
10.根据权利要求6所述的玻璃组件，其特征在于，所述载体设为电路板，所述载体上设有位于所述导电线与所述第一导电连接结构之间的第三导电连接结构，所述导电线通过所述第三导电连接结构与所述第一导电连接结构导电连接；所述第三导电连接结构包括至少一个转接线，各个所述转接线与各个所述第一电连接部对应电导通，各个所述转接线与所述导电线的各个第二导电单元对应电导通。
11.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述玻璃组件还包括防护盒，所述对接部装设于所述防护盒中，所述输出线与所述导电线分别贯穿所述防护盒伸入到所述防护盒内部。
12.根据权利要求11所述的玻璃组件，其特征在于，所述输出线上设有第三卡接部，所述载体或所述防护盒上设有与所述第三卡接部卡接配合的第四卡接部，所述第三卡接部与所述第四卡接部相互卡接。
13.根据权利要求12所述的玻璃组件，其特征在于，所述第三卡接部包括设置于所述输出线上的第三卡扣，所述第四卡接部包括设置于所述载体或所述防护盒上的第三卡槽，所述第三卡扣与所述第三卡槽卡接配合；和/或，所述第四卡接部包括设置于所述输出线上的第四卡槽，所述第三卡接部包括设置于所述载体或所述防护盒上的第四卡扣，所述第四卡扣与所述第四卡槽卡接配合。
14.根据权利要求12所述的玻璃组件，其特征在于，所述输出线设置为软排线，且所述输出线的相对两侧分别设置有第三卡接部，所述第四卡接部设为两个并与所述第三卡接部对应设置。
15.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述输出线设有第一定位部，所述载体设有第二定位部；所述第一定位部与所述第二定位部相互定位配合。
16.根据权利要求15所述的玻璃组件，其特征在于，所述第一定位部包括设置于所述输出线上的第一定位孔，所述第二定位部包括设置于所述载体上的第一定位件，所述第一定位件穿设于所述第一定位孔中；和/或，所述第一定位部包括设置于所述输出线上的第二定位件，所述第二定位部包括设置于所述载体上的第二定位孔，所述第二定位件穿设于第二定位孔中。
17.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至16任一项所述的玻璃组件，还包括车身，所述玻璃组件装设于所述车身上。
...【技术特征摘要】
1.一种玻璃组件，其特征在于，所述玻璃组件包括：
2.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述压紧件卡接固定、采用紧固件紧固连接、粘接固定或焊接固定于所述载体上。
3.根据权利要求2所述的玻璃组件，其特征在于，所述载体上设有相对间隔设置的两个第一连接部，所述压紧件的相对两侧分别与两个所述第一连接部对应卡接固定、采用紧固件紧固连接、粘接固定或焊接固定，所述输出线位于两个所述第一连接部之间的区域。
4.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述压紧件设有至少一个凸出部，所述输出线包括至少一个第一导电单元，所述凸出部对应压紧于所述第一导电单元上。
5.根据权利要求4所述的玻璃组件，其特征在于，所述输出线设置为软排线，所述第一导电单元为设于所述软排线上并呈扁平状的金属线；所述第一导电单元设置为多个，所述凸出部设置为多个，各个所述凸出部对应压紧于各个所述第一导电单元上。
6.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述载体上设有与所述导电线的一端电性连接的第一导电连接结构，所述第一导电连接结构包括至少一个第一电连接部，所述输出线包括至少一个第一导电单元，各个所述第一电连接部与各个所述第一导电单元对应电导通。
7.根据权利要求6所述的玻璃组件，其特征在于，所述压紧件上设有第二导电连接结构，所述第二导电连接结构包括至少一个第二电连接部，当所述压紧件压紧于所述输出线上时，各个所述第二电连接部与各个所述第一导电单元对应紧密导电接触，各个所述第二电连接部还与各个所述第一电连接部对应紧密导电接触；或者，当所述压紧件压紧于所述输出线上时，各个所述第一导电单元与各个所述第一电连接部对应紧密导电接触。
8.根据权利要求7所述的玻璃组件，其特征在于，所述载体上设有凸台，所述第一电连接部包括设置于所述凸台的顶面上的第一电连接段，所述输出线设置为软排线，所述软排线的厚度设为d，所述凸台的顶面到所述载体的表面的距离设为s，d为0.8s至1.2s。
9.根据权利要求8所述的玻璃组件，其特征在于，所述第一电连接部还包括设置于所述凸台的侧面上的第二电连接段，所述第二电连接段与所述第一电连接段电性连接，所述第二电连接段还与所述导电...
【专利技术属性】
技术研发人员：张甦明，王志鑫，关金亮，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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