一种船体平台间的柔性连接结构制造技术

本技术公开了一种船体平台间的柔性连接结构，该柔性连接结构连接上层建筑平台和机舱棚平台，包括支撑工字梁，所述支撑工字梁上设有踏脚支撑角钢，所述踏脚支撑角钢支撑有第一平台板和第二平台板，所述第一平台板和第二平台板之间留有间隙，所述第一平台板的一侧焊接有侧壁连接板，所述侧壁连接板远离所述第一平台板的一侧设有限位螺栓连接所述第二平台板，通过所述限位螺栓进行限位约束形成柔性连接结构，实现上层建筑平台和机舱棚平台间的通行要求，该连接结构实现了甲板间的通行，且结构简单、焊接便利，对平台结构无改装要求，该柔性的连接方式，避免了上建平台不同位移差引起的刚性变形及撕裂问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船体结构设计领域，尤其涉及一种船体平台间的柔性连接结构。

技术介绍

1、船舶上层结构一般布置在艉部，与机舱棚结构相邻。为了满足人员通行方便的要求，常规设计将上层建筑结构与机舱棚结构的平台直接连接。如果连接面积比较狭小，容易因为两结构之间不同的位移量而撕裂。通常采用大面积的连接，而这必然导致结构平台的冗余，增加结构重量；且增加总组/搭载焊接工作量。

2、现有技术中，中国专利技术专利202210712172.6公开了一种船舶主体与上层建筑的连接方法提供了船舶主体与上层建筑的连接方法，沿船舶主体的长度方向依次装配焊接多个复合接头，依次将每个复合接头的钢质层与船舶主体焊接固定，在每个复合接头留出不进行焊接的第一预留区。依次焊接多个复合接头与上层建筑，在每个复合接头留出不进行焊接的第二预留区。在上层建筑上设置第一开孔，在第一开孔的两端焊接补板，满足防火要求，在装配间隙内填充环氧树脂，并使环氧树脂填充于第一开孔内。该本申请解决了分层开裂的情况，降低了出现分层现象的风险，但该申请采用大面积的连接，必然导致结构平台的冗余，增加结构重量；且增加总组/搭载焊接工作量。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，设计了一种船体平台间的柔性连接结构。

2、为了达到上述技术目的，本技术提供的技术方案如下：

3、一种船体平台间的柔性连接结构，连接上层建筑平台和机舱棚平台，在所述上层建筑平台和机舱棚平台连接面的纵向左右两侧分别焊接有支撑工字梁，所述支撑工字梁上设有踏脚支撑角钢，所述踏脚支撑角钢支撑有第一平台板和第二平台板，所述第一平台板和第二平台板之间留有间隙，所述第一平台板的一侧焊接有侧壁连接板，所述侧壁连接板远离所述第一平台板的一侧设有限位螺栓连接所述第二平台板，通过所述限位螺栓进行限位约束形成柔性连接结构，实现上层建筑平台和机舱棚平台间的通行要求。

4、进一步优选的技术方案，所述第一平台板和第二平台板分别与上层建筑平台和机舱棚平台的单侧焊接连接。

5、进一步优选的技术方案，所述第一平台板和第二平台板之间保留有50mm的间隙。

6、进一步优选的技术方案，在所述支撑工字钢上端部悬空50mm～100mm布置踏脚支撑角钢，其间按700mm～800mm间距均匀布置踏脚支撑角钢，支撑连接所述第一平台板和所述第二平台板。

7、进一步优选的技术方案，所述踏脚支撑角钢为削去局部面板的角钢，呈凹槽状，与所述支撑工字钢横截面契合后，所述踏脚支撑角钢的表面呈平整状。

8、进一步优选的技术方案，所述侧壁连接板上设有长条孔与所述限位螺栓配合，实现上层建筑平台和机舱棚平台之间的限位。

9、本技术一种船体平台间的柔性连接结构，在船舶建造的实践中，经过使用取得了以下有益效果：

10、(1)本技术一种船体平台间的柔性连接结构，避免了大面积平台连接，减轻了设计重量，实现了甲板间的通行。

11、(2)本技术一种船体平台间的柔性连接结构，采用单边焊接和限位螺栓的柔性连接方式，避免了上建平台不同位移差引起的刚性变形及撕裂问题。

12、(3)本技术一种船体平台间的柔性连接结构的连接部分的结构简单且焊接便利，对平台结构无改装要求，可做成独立部件，且在搭载阶段工作量较小，焊接简易且能大部分焊接工作都可在前道完成。

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【技术保护点】

1.一种船体平台间的柔性连接结构，该柔性连接结构连接上层建筑平台和机舱棚平台，其特征在于，在所述机舱棚平台(1)和上层建筑平台(2)连接面的纵向左、右两侧分别焊接有支撑工字梁(5)，在所述支撑工字梁(5)上设有踏脚支撑角钢(6)，左、右两侧的所述踏脚支撑角钢(6)分别支撑第一平台板(3)和第二平台板(4)，所述第一平台板(3)和第二平台板(4)之间留有间隙，所述第一平台板(3)的一侧焊接有侧壁连接板(7)，所述侧壁连接板(7)远离所述第一平台板(3)的一侧设有限位螺栓(8)连接所述第二平台板(4)。

2.根据权利要求1所述一种船体平台间的柔性连接结构，其特征在于，所述第一平台板(3)和第二平台板(4)分别与所述机舱棚平台(1)和上层建筑平台(2)平台的单侧焊接连接。

3.根据权利要求1所述一种船体平台间的柔性连接结构，其特征在于，所述第一平台板(3)和第二平台板(4)之间保留有50mm的间隙。

4.根据权利要求1所述一种船体平台间的柔性连接结构，其特征在于，在所述支撑工字梁(5)上按一定间距布置所述踏脚支撑角钢(6)支撑连接所述第一平台板(3)和所述第二平台板(4)。

5.根据权利要求1所述一种船体平台间的柔性连接结构，其特征在于，所述踏脚支撑角钢(6)为削去局部面板的角钢，呈凹槽状，与所述支撑工字梁的横截面契合后所述踏脚支撑角钢(6)的表面呈平整状。

6.根据权利要求1所述一种船体平台间的柔性连接结构，其特征在于，所述侧壁连接板(7)上设有长条孔与所述限位螺栓(8)配合，实现机舱棚平台(1)和上层建筑平台(2)之间的限位。

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【技术特征摘要】

1.一种船体平台间的柔性连接结构，该柔性连接结构连接上层建筑平台和机舱棚平台，其特征在于，在所述机舱棚平台(1)和上层建筑平台(2)连接面的纵向左、右两侧分别焊接有支撑工字梁(5)，在所述支撑工字梁(5)上设有踏脚支撑角钢(6)，左、右两侧的所述踏脚支撑角钢(6)分别支撑第一平台板(3)和第二平台板(4)，所述第一平台板(3)和第二平台板(4)之间留有间隙，所述第一平台板(3)的一侧焊接有侧壁连接板(7)，所述侧壁连接板(7)远离所述第一平台板(3)的一侧设有限位螺栓(8)连接所述第二平台板(4)。

2.根据权利要求1所述一种船体平台间的柔性连接结构，其特征在于，所述第一平台板(3)和第二平台板(4)分别与所述机舱棚平台(1)和上层建筑平台(2)平台的单侧焊接连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯，史中华，刘林，王克强，童南汨，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：