一种铁路路基填筑用厚度控制机构制造技术

本技术属于路基厚度控制技术领域，尤其为一种铁路路基填筑用厚度控制机构，包括驱动车头，安装在驱动车头后侧上的厚度测控机构，厚度测控机构内部中心安装有驱动丝杆，驱动丝杆上下端上活动安装有升降压板和测控报警台，升降压板两端上还通过安装杆安装有厚度刮板；控报警台底部排列设置有若干个测控筒，测控报警台顶部安装有与测控筒相连接的声光报警器。本技术通过电机调节升降压板和测控报警台在带刻度的导向柱上高低位置；通过锥头、触动杆与接触式压力传感器相互配合进行声光报警，提醒工作人员路基厚度不一致；厚度刮板对两侧路基刮平便于人员识别厚度不同位置，既能标记又能报警提醒，测量精确，实现了铁路长距离路基厚度控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于路基厚度控制，具体涉及一种铁路路基填筑用厚度控制机构。

技术介绍

1、申请号为201811607717.7的中国专利公开了一种铁路路基填筑层摊铺厚度控制装置，其通过将线锥悬挂在链条的端部，两链盘a支撑链条移动，利用链盘b控制链条移动的距离，并用插销对链条进行锁定，起到了通过线锥控制路基填筑层需要摊铺的厚度的目的。该装置在填筑厚度调控时，需要将基座固定在一个位置，不能针对铁路长距离路基填筑层摊铺厚度进行控制，不仅对测量的范围具有一定的局限性，同时对于过长或过宽的路基进行测量时很容易造成较大的偏差，通过工程人员目测控制，不能进行报警提醒；这就导致厚度控制装置使用麻烦，可控范围小，因此我们提出一种铁路路基填筑用厚度控制机构。

技术实现思路

1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种铁路路基填筑用厚度控制机构，通过电机调节升降压板和测控报警台在带刻度的导向柱上高低位置；通过锥头、触动杆与接触式压力传感器相互配合进行声光报警，提醒工作人员路基厚度不一致；厚度刮板对两侧路基刮平便于人员识别厚度不同位置，既能标记又能报警提醒，测量精确，实现了铁路长距离路基厚度控制。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路路基填筑用厚度控制机构，包括驱动车头，安装在驱动车头后侧上的厚度测控机构，厚度测控机构内部中心安装有驱动丝杆，驱动丝杆上下端上活动安装有升降压板和测控报警台，升降压板两端通过滑块与安装在厚度测控机构测两侧上的带刻度的导向柱滑动连接，升降压板两端上还通过安装杆安装有厚度刮板；控报警台底部排列设置有若干个测控筒，测控筒下端穿过厚度测控机构底部的通孔延伸至路基上方，测控报警台顶部安装有与测控筒相连接的声光报警器。

3、作为本技术一种铁路路基填筑用厚度控制机构的优选方案，所述测控筒内顶部通过弹簧连接限位块，限位块上安装有触动杆，触动杆底端穿出测控筒连接有锥头，测控筒内顶部安装有接触式压力传感器，接触式压力传感器与声光报警器电性连接。

4、作为本技术一种铁路路基填筑用厚度控制机构的优选方案，所述测控报警台两端上套设在带刻度的导向柱上。

5、作为本技术一种铁路路基填筑用厚度控制机构的优选方案，所述厚度测控机构顶部安装有与驱动丝杆驱动连接的电机；厚度刮板通过电机驱动驱动丝杆经升降压板进行上下移动。

6、作为本技术一种铁路路基填筑用厚度控制机构的优选方案，所述测控筒通过电机驱动驱动丝杆经测控报警台上下移动调节。

7、作为本技术一种铁路路基填筑用厚度控制机构的优选方案，所述带刻度的导向柱上端通过安装板安装在厚度测控机构两侧上，带刻度的导向柱底端穿入至厚度测控机构内底部。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

9、本技术通过电机调节升降压板和测控报警台在带刻度的导向柱上高低位置，便于厚度刮板和测控筒进行厚度测控；当遇到路基厚度前后不一致，触动杆底部的锥头碰撞路基后向上压触动杆与接触式压力传感器相互接触，从而触发声光报警器声光报警，提醒工作人员路基厚度不一致；同时厚度刮板对两侧路基刮平整，便于工程人员识别路基厚度不同的位置；通过行进式设备来实现了铁路长距离路基填筑厚度控制工作，既能标记又能报警提醒，测量精确度高，适应范围广，操作方便，避免了对于过长或过宽路基测量时造成较大的偏差问题；具有很强的推广价值，增强了施工质量，市场前景广阔。

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【技术保护点】

1.一种铁路路基填筑用厚度控制机构，其特征在于：包括驱动车头(1)，安装在驱动车头(1)后侧上的厚度测控机构(2)，厚度测控机构(2)内部中心安装有驱动丝杆(3)，驱动丝杆(3)上下端上活动安装有升降压板(5)和测控报警台(8)，升降压板(5)两端通过滑块与安装在厚度测控机构(2)测两侧上的带刻度的导向柱(12)滑动连接，升降压板(5)两端上还通过安装杆(6)安装有厚度刮板(7)；控报警台(8)底部排列设置有若干个测控筒(9)，测控筒(9)下端穿过厚度测控机构(2)底部的通孔(21)延伸至路基上方，测控报警台(8)顶部安装有与测控筒(9)相连接的声光报警器(10)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基填筑用厚度控制机构，其特征在于：所述测控筒(9)内顶部通过弹簧(95)连接限位块(93)，限位块(93)上安装有触动杆(92)，触动杆(92)底端穿出测控筒(9)连接有锥头(91)，测控筒(9)内顶部安装有接触式压力传感器(94)，接触式压力传感器(94)与声光报警器(10)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路路基填筑用厚度控制机构，其特征在于：所述测控报警台(8)两端上套设在带刻度的导向柱(12)上。

4.根据权利要求1所述的一种铁路路基填筑用厚度控制机构，其特征在于：所述厚度测控机构(2)顶部安装有与驱动丝杆(3)驱动连接的电机(4)；厚度刮板(7)通过电机(4)驱动驱动丝杆(3)经升降压板(5)进行上下移动。

5.根据权利要求2所述的一种铁路路基填筑用厚度控制机构，其特征在于：所述测控筒(9)通过电机(4)驱动驱动丝杆(3)经测控报警台(8)上下移动调节。

6.根据权利要求1所述的一种铁路路基填筑用厚度控制机构，其特征在于：所述带刻度的导向柱(12)上端通过安装板(23)安装在厚度测控机构(2)两侧上，带刻度的导向柱(12)底端穿入至厚度测控机构(2)内底部。

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【技术特征摘要】

1.一种铁路路基填筑用厚度控制机构，其特征在于：包括驱动车头(1)，安装在驱动车头(1)后侧上的厚度测控机构(2)，厚度测控机构(2)内部中心安装有驱动丝杆(3)，驱动丝杆(3)上下端上活动安装有升降压板(5)和测控报警台(8)，升降压板(5)两端通过滑块与安装在厚度测控机构(2)测两侧上的带刻度的导向柱(12)滑动连接，升降压板(5)两端上还通过安装杆(6)安装有厚度刮板(7)；控报警台(8)底部排列设置有若干个测控筒(9)，测控筒(9)下端穿过厚度测控机构(2)底部的通孔(21)延伸至路基上方，测控报警台(8)顶部安装有与测控筒(9)相连接的声光报警器(10)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基填筑用厚度控制机构，其特征在于：所述测控筒(9)内顶部通过弹簧(95)连接限位块(93)，限位块(93)上安装有触动杆(92)，触动杆(92)底端穿出测控筒(9)连接有锥头(91)，测控筒(9)内顶部安装有接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平，李振东，李云，范文广，张帅，包晟辰，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：